Δοκιμή κίνησης Volvo S60. Τρεις απόψεις για ένα sedan σε αντίθεση με τις άλλες
Ένας έξυπνος κρυμμένος αριθμός VIN, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ένα ελαφρώς ενοχλητικό tablet στην κονσόλα, απόλυτα αξιόπιστη συμπεριφορά και άλλες σημειώσεις από τους συντάκτες AvtoTachki.ru σχετικά με ένα μη τυπικό premium sedan
Είναι γενικά αποδεκτό ότι το sedan Volvo S60 βρίσκεται στη δεύτερη βαθμίδα της κατηγορίας premium, αν και η τιμή του είναι αρκετά συνεπής με την πρώτη. Βασικό μηχάνημα με κινητήρα 190 ίππων. με. κοστίζει 31 δολάρια και οι τιμές για την έκδοση T438 των 249 ίππων, η οποία μπορεί να είναι μόνο τετρακίνητη, ξεκινούν από $ 5.
Από τα sedan της μεγάλης γερμανικής τριάδας, μόνο το Audi A4 είναι φθηνότερο, αλλά όλες οι παραλλαγές S60 είναι πιο ισχυρές από τις αντίστοιχες της βασικής τους συσκευής και σίγουρα δεν είναι χειρότερα εξοπλισμένες. Στην περίπτωση του σουηδικού αυτοκινήτου, οι περιορισμένες διαμορφώσεις και οι κινητήρες είναι συγκεχυμένες - για παράδειγμα, στη Ρωσία δεν υπάρχουν εξαιρετικοί κινητήρες ντίζελ και ο τύπος κίνησης συνδέεται αυστηρά με τη μονάδα ισχύος. Αλλά το γεγονός είναι ότι σε συγκρίσιμα επίπεδα επένδυσης, το Volvo S60 είναι σε θέση να δώσει έναν ισχυρό αγώνα στους ανταγωνιστές και με πολλούς τρόπους να τους ξεπεράσει.
Η εξέλιξη της μάρκας Volvo είναι βέβαιο ότι θα συμπεριληφθεί σε ορισμένα εγχειρίδια ως απεικόνιση του τρόπου από έναν κατασκευαστή βαλίτσα αποσκευών για συνταξιούχους σε μια εταιρεία που σχετίζεται με την τεχνολογία και την ασφάλεια. Οι στροβιλοκινητήρες, οι προσαρμοσμένες προσαρμοστικές αναρτήσεις και ένα πλήθος ηλεκτρονικών ασφαλείας συνυπάρχουν με ασυνήθιστο σχεδιασμό και φινιρίσματα ποιότητας, και αυτό έχει ήδη γίνει το πρότυπο για όλα τα μοντέλα της μάρκας.
Είναι άλλο θέμα ότι σήμερα όλα τα Volvo είναι παρόμοια μεταξύ τους, και δεν αφορούν μόνο την εσωτερική διακόσμηση με τα ίδια πλήκτρα, οθόνες οργάνων και δισκία κάθετης κονσόλας, αλλά και για ένα σύνολο ενσωματωμένων συστημάτων. Και αν κάτι μπορεί να κατηγορηθεί για τους εμπόρους της Volvo, είναι αυτή η εσωτερική ταυτότητα, χάρη στην οποία τα αυτοκίνητα διαφέρουν μόνο σε συντελεστή φόρμας και μέγεθος αμαξώματος.
Το μέγεθος και η μορφή του sedan S60 προσωπικά μου φαίνεται βέλτιστο, γιατί προτιμώ τις κλασικές φόρμες από τα νέα crossover. Υπάρχουν όμως ερωτήσεις σχετικά με τις σχεδιαστικές λύσεις και με εμποδίζουν να αγαπώ τη Volvo ως προϊόν που είναι ευχάριστο. Εάν το μικρό crossover Volvo XC40 είναι ένα αυθεντικό από μόνο του, τότε το εξωτερικό συμπαγές sedan S60 αποδείχθηκε απλό και ακόμη και αγενές, και η απόφαση του πρύμνου με τα στηρίγματα των φώτων φαίνεται γενικά γελοία. Επιπλέον μια βαριά πίσω κολόνα.
Η κοίλη μάσκα ψυγείου με τακτοποιημένους προβολείς στις πλευρές φαίνεται καλή, αλλά ο προφυλακτήρας φαίνεται πολύ περίπλοκος και πάντα φοβάστε να το χαράξετε στο πεζοδρόμιο κατά τη στάθμευση. Τέλος, το σαλόνι, που χτίστηκε γύρω από το tablet, έχει από καιρό χάσει την πρωτοτυπία του και έγινε βαρετό, και η έλλειψη φυσικών κλειδιών και η ανάγκη να μπουν στο μενού είναι συχνά πολύ ενοχλητικά.
Μόνο τα υλικά φινιρίσματος επιτρέπουν την προσαρμογή σε αυτήν την ψηφιακή οικονομία, η οποία είναι καλή τόσο στην εμφάνιση όσο και στην αφή, και επιπλέον, συμπληρώνονται με χαριτωμένες λεπτομέρειες όπως ψευδο-μεταλλικές εγκοπές στις περιστρεφόμενες περιστροφές - ένα άλλο αξιοθέατο είναι το τσιπ εκκίνησης του κινητήρα. Και επίσης - μια άνετη κλασική εφαρμογή και ένα αξιοπρεπές απόθεμα χώρου στα πίσω καθίσματα, τα οποία οι συνολικοί μου φίλοι έχουν χρησιμοποιήσει περισσότερες από μία φορές.
Γενικά, δεν είμαι ενθουσιασμένος με το τρέχον Volvo, αλλά είμαι αρκετά έτοιμος να αντιληφθώ το S60 ως ένα σύγχρονο μέσο μεταφοράς για ένα οικονομικά επιτυχημένο άτομο. Το μόνο ερώτημα είναι αν ένα τέτοιο άτομο είναι έτοιμο να πληρώσει περισσότερα από 3 εκατομμύρια ρούβλια. για ένα καλά εξοπλισμένο τετρακίνητο αυτοκίνητο, όπως ήταν στη δοκιμή μας, εάν για τα ίδια χρήματα υπάρχει μια ολόκληρη γκάμα αυτοκινήτων με ένα πιο σοβαρό γενεαλογικό, όλα τα βιβλία για τα οποία έχουν γραφτεί εδώ και πολύ καιρό.
Όποτε πρόκειται για τη Volvo, οι άνθρωποι διαφωνούν για την πριμοδότησή της. Μερικοί λένε ότι η μάρκα πλησιάζει πιο κοντά στη γερμανική τρόικα και πρόκειται να την προλάβει, άλλοι διαμαρτύρονται ότι η Volvo δεν θα γίνει Mercedes με κανέναν τρόπο και η μάρκα θα φέρει αυτόν τον σταυρό χωρίς premium για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τόσο αυτό όσο και ένα άλλο έχουν ενοχλήσει εδώ και καιρό τον κατάλληλο αγοραστή της Volvo, ο οποίος, πρώτον, δεν χρειάζεται τη Mercedes-Benz, και δεύτερον, δεν ενδιαφέρεται καθόλου για αυτό το καθεστώς.
Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του Volvo είναι μάλλον εντυπωσιασμένος από το γεγονός ότι δεν βιάζονται να βάλουν το αυτοκίνητο στο ίδιο επίπεδο με τη γερμανική τρόικα, επειδή η κατοχή Mercedes-Benz, BMW και Audi επιβάλλει ορισμένους περιορισμούς εικόνας μαζί με την υποχρέωση διατήρησης premium αυτοκίνητο. Και το να κατέχεις ένα Volvo σημαίνει να έχεις ένα καλό αυτοκίνητο: αρκετά ακριβό για να έχεις καλή εικόνα σε ένα συγκεκριμένο περιβάλλον, αλλά όχι τόσο «χοντρό» που να φέρει κάποιο ιδιαίτερο βάρος ευθύνης από αυτή την άποψη.
Αυτή τη στιγμή, οι αντίπαλοι της Volvo ενδέχεται να παρατηρήσουν ότι η τιμή των σουηδικών μοντέλων έχει φτάσει στο επίπεδο των τριών πρώτων, πράγμα που σημαίνει ότι οι απαιτήσεις για αυτά πρέπει να είναι κατάλληλες. Αλλά ένας αγοραστής της Volvo είναι έτοιμος να πληρώσει αυτά τα χρήματα μόνο επειδή θεωρεί ότι κάθε ρούβλι που επενδύεται είναι δικαιολογημένο και όχι επειδή η ίδια η μάρκα είναι ακριβή. Και αν το κόστος του sedan S60 ξεκινά από $ 31, τότε αυτό σημαίνει ότι στοχαστικό σίδερο, καλό πλαστικό, μαλακό δέρμα και ακριβή ηλεκτρονικά θα είναι σε αυτό για ακριβώς αυτό το ποσό.
Το τρέχον S60 είναι πολύ ευρύχωρο στο εσωτερικό, άνετο στο όριο, ειδικά με δερμάτινο δερμάτινο εσωτερικό και η οροφή είναι γεμάτη με σύγχρονα συστήματα ασφαλείας. Μια τέτοια ανησυχία για τους επιβάτες μπορεί να φαίνεται περιττή αν ήταν πολύ ενοχλητική, αλλά φαίνεται ότι υπάρχει μόνο αρκετό, και εν κινήσει, το αυτοκίνητο δεν φαίνεται να πιέζεται καθόλου από μια ηλεκτρονική αντιπρόσωπο.
Αντιθέτως, με κινητήρα 249 ίππων. με. και με ένα κιβώτιο τετρακίνησης, ταξιδεύει πολύ μακριά στα όρια, αλλά δεν τους προκαλεί καθόλου. Απλώς γνωρίζετε τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και δεν χρειάζεται να τις δοκιμάσετε - η οδήγηση αυτού του φορείου φαίνεται τόσο σίγουρη και ήρεμη. Δεδομένου ότι το σύνολο των ηλεκτρονικών βοηθών είναι τώρα σχεδόν το ίδιο για όλους, χάρη σε αυτήν την εμπιστοσύνη για τους οδηγούς η μάρκα Volvo εξακολουθεί να θεωρείται η ασφαλέστερη στον κόσμο.
Ο συνοριακός φύλακας της Λετονίας ζήτησε να δείξει τον αριθμό VIN στο πίσω μέρος, αλλά απλώς έριξα τα χέρια μου. Με έναν φακό στο χέρι, εξετάσαμε μαζί το σίδερο κάτω από την κουκούλα, τα περβάζια και τις κολόνες του αμαξώματος, αναζητήσαμε ένα πιάτο κάτω από το γυαλί, στις πόρτες και ακόμη και κάτω από το πορτμπαγκάζ, αλλά ποτέ δεν βρήκαμε τίποτα. Ο συνοριοφύλακας κατάλαβε ότι δεν υπήρχε τίποτα για να με κρατήσει, αλλά ήταν υποχρεωμένος να επαληθεύσει τους αριθμούς με το έγγραφο, και με αυτό υπήρχε εμπόδιο.
Η λύση βρέθηκε απροσδόκητα. «Αναζητήστε τον αριθμό VIN στον ενσωματωμένο υπολογιστή», συμβούλεψε ο συνοριοφύλακας και έφτασα στο μακρύ μενού του tablet της κονσόλας. "Ρυθμίσεις" - "Σύστημα" - "Σχετικά με το αυτοκίνητο" - όλα μοιάζουν με ένα smartphone, προσαρμοσμένο για λειτουργικότητα. Ο αριθμός τελικά εμφανίστηκε στην οθόνη και ο συνοριοφύλακας συνέχισε τη διαδικασία εγγραφής με αίσθηση ολοκλήρωσης.
Σε έναν κόσμο όπου είναι πιο εύκολο να πληρώσετε για στάθμευση με μια εφαρμογή, να αγοράσετε ασφάλιση στο διαδίκτυο και να αποθηκεύσετε το διαβατήριο του οχήματος στο cloud, ο αριθμός VIN στο μενού του υπολογιστή του οχήματος φαίνεται πολύ λογικός. Με την ίδια επιτυχία, θα ήταν δυνατόν να ακυρώσετε το STS, και την άδεια οδήγησης, ακόμη και το διαβατήριο: κοιτάξτε την κάμερα, και οι τελωνειακοί υπάλληλοι με συνοριοφύλακες θα λάβουν αμέσως όλα τα δεδομένα σας από την παγκόσμια βάση δεδομένων. Το ίδιο θα μπορούσε να γίνει και με το αυτοκίνητο.
Σε αυτό το ψηφιακό σύμπαν, προκύπτει μόνο μία ερώτηση: τι γίνεται αν τα δεδομένα αποδειχθούν πλαστά; Είναι δυνατόν να "ξαναγράψετε" το VIN στο ενσωματωμένο σύστημα ή να βάλετε κάποιο άλλο χοίρο στον ιδιοκτήτη και στις κυβερνητικές υπηρεσίες; Και πού είναι τα όρια του πόσο δυνατός είναι ο εκσυγχρονισμός της ηλεκτρονικής πλήρωσης και ποιος έχει ακριβώς το δικαίωμα να το κάνει αυτό;
Η απάντηση σε αυτές τις ερωτήσεις στην περίπτωσή μας δόθηκε από άλλο Λετονικό συνοριοφύλακα κατά την επιστροφή του. Οι αριθμοί στην οθόνη του ενσωματωμένου tablet δεν τον εντυπωσίασαν καθόλου και ανέβηκε για να αναζητήσει τον πραγματικό αριθμό στο σώμα. Και το βρήκε πιέζοντας πίσω το κάθισμα του επιβάτη και σηκώνοντας ένα κομμάτι χαλί, το οποίο κόπηκε ειδικά στο εργοστάσιο σε ένα συγκεκριμένο μέρος. Τότε όλα ήταν επίσης παραδοσιακά: έγγραφα, διαβατήρια, ασφάλιση, έλεγχοι αποσκευών και δηλώσεις γεμάτες με στυλό.
Οι τακτικοί έλεγχοι διήρκεσαν μιάμιση ώρα, μετά από τον οποίο το Volvo S60 κυλούσε ξανά χαρούμενα κατά μήκος της εθνικής οδού στα πρόθυρα της επιτρεπόμενης ταχύτητας. Οι ηλεκτρονικοί βοηθοί, οι οποίοι ήταν πολύ ενθουσιώδεις για να βοηθήσουν στην οδήγηση του αυτοκινήτου, απενεργοποιήθηκαν κατά τη διαδρομή εκεί, και η ασφάλιση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης σε κανονικές λειτουργίες δεν παρέμβει με κανένα τρόπο.
Το εκτεταμένο μενού του tablet σας επιτρέπει να ρυθμίσετε μια συμβιβαστική επιλογή σε οποιοδήποτε επίπεδο, αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι το ίδιο το αυτοκίνητο, σε κάθε περίπτωση, δεν κρύβεται πίσω από τις πλάτες των ηλεκτρονικών βοηθών. Οι αναλογικοί στυπιοθλίπτες είναι εξαιρετικοί στο δρόμο οποιασδήποτε ποιότητας, ο κινητήρας ευχαριστεί με ισχυρή πρόσφυση και δεν θέλετε να αφήσετε το τιμόνι με επαρκή και κατανοητή προσπάθεια για άλλη μια φορά.
Για ένα άτομο που είναι συνηθισμένο να οδηγεί και όχι να οδηγεί έναν επιβάτη σε μια μη επανδρωμένη κάψουλα, το Volvo S60 εξακολουθεί να είναι ένα αυτοκίνητο με κεφαλαίο γράμμα, λαμβάνοντας ακόμη και υπόψη το τεράστιο δισκίο μισού σαλόνι και έναν βαθιά κρυφό αριθμό VIN, ο οποίος είναι ευκολότερος να βρείτε στα έντερα της ηλεκτρονικής πλήρωσης παρά σε ένα κομμάτι υλικού. Είναι το ίδιο με τα ηλεκτρονικά του οδηγού και είναι καλό που δεν παρεμβαίνει στην απόλαυση της διαδικασίας οδήγησης.
Οι συντάκτες είναι ευγνώμονες στη διοίκηση του εργοστασίου Kristall για τη βοήθειά τους στην οργάνωση των γυρισμάτων.
