Δοκιμή: Ducati Scrambler 1100

Το Ducati Scrambler είναι μια πολύ ιδιαίτερη Ducati. Πριν από τρία χρόνια, η Μπολόνια αποφάσισε να προσφέρει στους αγοραστές μοτοσυκλέτες που δεν θα επικεντρώνονται στις επιδόσεις και τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές λύσεις, αλλά σε μια μοτοσυκλέτα για καθημερινά ταξίδια. Ένα ποδήλατο που -ακόμα κι αν έχει μόνο κινητήρα, δύο τροχούς, τιμόνι και τα πάντα- απλώς αναλαμβάνει. Ξέρετε, πριν από ένα τέταρτο του αιώνα, ο διάσημος μηχανικός Galluzzi σκέφτηκε το δικό του Τέρατα.

Αν, τη στιγμή της δημιουργίας του, το Monster ήταν αυτό που θα διάλεγε ένας σύγχρονος Μάρλον Μπράντο, σήμερα είναι το Ducati Scrambler. Χάρη στο έξυπνο μάρκετινγκ και μια όμορφη μοτοσυκλέτα, οι Ιταλοί στον κόσμο των scramblers δημιούργησαν κυριολεκτικά εν μία νυκτί μια νέα μάρκα - Αναρριχητής.

Αλλά ήρθε η στιγμή που δύο μέλη της οικογένειας Scrambler χρειάζονταν απεγνωσμένα ένα τρίτο. Πιο ισχυρό και κυρίως μεγαλύτερο. Η εμφάνιση του Scrambler 1100 είναι στην πραγματικότητα μια λογική συνέχεια της ιστορίας. Πρώτον, μετά από τρία χρόνια, οι πρώτοι αγοραστές του Scrambler τους έχουν ξεπεράσει και θέλουν περισσότερα. Δεύτερον, σε μια εποχή που η οικονομία ανθεί, δεν είναι λίγοι από εμάς που σκεφτόμαστε μια άλλη μοτοσυκλέτα, αλλά αυτή πρέπει να είναι εξαιρετική από κάθε άποψη. Και τρίτον, παρόμοιες αλλά πιο δυνατές μοτοσυκλέτες έχουν ανταγωνισμό.

Κάθε φορά που κάποιος παρουσιάζει ένα νέο, μεγαλύτερο μοντέλο, οι μοτοσικλετιστές εστιάζουν ακούσια στην ισχύ και τις επιδόσεις. Σε σύγκριση με το παλαιότερο και μικρότερο μοντέλο των 1100cc, το Scrambler 803 παρουσίασε κακή απόδοση σε σύγκριση με το παλαιότερο και μικρότερο μοντέλο των XNUMXcc. 20 χιλιόγραμμα και όχι τόσο συγκεκριμένο 13' άλογα», τόσοι πολλοί αναρωτήθηκαν αν ο νεοφερμένος θα μπορούσε να φέρει κάτι περισσότερο στην οικογένεια. Όμως όσοι ήξεραν ότι το νόημα και η ουσία τέτοιων μοτοσυκλετών κρυβόταν αλλού είχαν απόλυτο δίκιο. Πίσω στις ρίζες? Ο Scrambler μπορεί να το κάνει, το ερώτημα είναι μπορείς να το κάνεις.

Το Scrambler δημιούργησε τη δική του ταυτότητα μοτοσυκλέτας και το Scrambler 1100 το πήγε στο επόμενο επίπεδο χωρίς αμφιβολία. Πρώτον, είναι σημαντικά μεγαλύτερο σε σύγκριση με το μικρότερο δίδυμο. Μόνο θέση κατά μέσο όρο τέσσερις ίντσες φαρδύτερο, και το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο 69 χιλιοστάΠροφανώς λοιπόν το μεγάλο Scrambler είναι πλέον και ένα ευρύχωρο και σχετικά άνετο ποδήλατο.

Αλλά πριν ξεκινήσουν όλα, ο αερόψυκτος κινητήρας έπρεπε να αναβιώσει, κάτι που φοβόμασταν ότι η Ducati είχε ξεχάσει. εικονική Ημερολόγιο όγκου 1.079 κυβικά μέτρα. στην εποχή του καβάλησε το Monster, το οποίο ανέκαθεν θεωρούνταν μια από τις πιο χειρότερες μοτοσυκλέτες. Διαφορετικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτός ο αερόψυκτος κινητήρας στις χρυσές του μέρες μετά βίας ξεπέρασε το όριο των εκατό «ίππων», άρα οι 86 «ίπποι» του Scrambler όταν έσφιγγε το λαιμό του λόγω του στάνταρ Euro4 πραγματικά υπέροχο αποτέλεσμα. Παρά το γεγονός ότι κατάλαβα ότι οι ανταγωνιστές στο θέμα προσφέρουν πιο ισχυρά μοντέλα, δεν έχασα ή χρειαζόμουν λίγη περισσότερη ισχύ κινητήρα κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Η ομορφιά αυτού του κινητήρα δεν κρύβεται, αλλά κυριολεκτικά διογκώνεται από την υγρή διατροφή σε όλους τους τρόπους οδήγησης. Ταιριάζει λιγότερο στην οδήγηση στις υψηλότερες στροφές και στις χαμηλές στροφές, ο παλμός του δικύλινδρου κινητήρα είναι πολύ έντονος αλλά ευχάριστος. Για όσους προτιμούν τις μεσαίες-υψηλές στροφές, αυτό στολίδι μηχανικού κινητήρα γραμμένο στο δέρμα.

Ο Θεός να κάνει και τα δύο μικρότερα scrambler δεν είναι μια μεγάλη μοτοσυκλέτα ικανή να ανταποκριθεί στις προσδοκίες του αναβάτη, αλλά το μεγαλύτερο μέλος αυτής της οικογένειας σε επιδόσεις, εργονομία, καθώς και στον τομέα των σύγχρονων ηλεκτρονικών. ξεπερνά κατά πολύ. Πρώτον, το Scrambler 1100 είναι εξοπλισμένο με Περιστροφή ABS-om, έλεγχος ολίσθησης πίσω τροχού τεσσάρων σταδίων και τρεις διαφορετικές λειτουργίες κινητήρα (Active, Journey, City). Το ταμπλό είναι επίσης πιο πλούσιο και καθαρό, με την προσθήκη ενός οβάλ ταχύμετρου, δίνοντας περισσότερο χώρο για περισσότερα δεδομένα στο κύριο στρογγυλό στοιχείο και "Περισσότερα" υπολογιστής ταξιδίου. Όσον αφορά την πλοήγηση στο μενού και την έξοδο οθόνης, βλέπω πολλά περιθώρια βελτίωσης στο Scrambler. Για παράδειγμα, μου έλειπε ένας αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας και κάποιο πρόσθετο κλειδί για να διευκολύνω τη διαχείριση ολόκληρου του συστήματος πληροφοριών. Αλλά αυτό είναι το μόνο που οι μοτοσυκλετιστές χρησιμοποιούν σπάνια όταν αναζητούμε τις πιο κατάλληλες ρυθμίσεις.

Αλλά εξαιτίας όλων αυτών, το Scrambler μου έκανε καλό κάθε φορά που οδηγούσα, νιώθοντας τέλεια τη μανέτα του φρένου, το γάργαρο και το ράγισμα δύο σιγαστών. Παρά το ότι περίμενα να φυσάει δυνατά σε υψηλότερες ταχύτητες, το Scrambler με εξέπληξε. Φυσάει ακόμα πιο δυνατά από όσο περίμενα και έχω συνηθίσει σε κλασικά ποδήλατα χωρίς ρούχα.

Νομίζω ότι η Ducati Scrambler 1100 είναι μια από τις πιο όμορφες μοτοσυκλέτες του είδους της, αλλά σίγουρα υπάρχουν κάποιες που δεν ταιριάζουν στην εμφάνιση. Αλλά όσον αφορά την κατασκευή και τις λεπτομέρειες, Ο Scrambler δεν απογοητεύει. Δεν θα βρείτε επιπολαιότητα ή ένα εξάρτημα σε αυτό που δεν θα ήταν τουλάχιστον προσεκτικά προσαρτημένο αν δεν υπήρχε κάτι ιδιαίτερο σε αυτό. Μια βαθύτερη ματιά αποκαλύπτει επίσης ένα σύνολο εξαιρετικών εξαρτημάτων, Ακτινικά φρένα Brembo και πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση. Μου αρέσει επίσης το γράμμα ενσωματωμένο στον στρογγυλό προβολέα. X, που συμβολίζει τα αυτοκόλλητα που κόλλησαν στους προβολείς των μοτοσυκλετών τους ερασιτέχνες αναβάτες τη δεκαετία του '70. Μου αρέσει επίσης που έχει μόνο πέντε μεγάλα πλαστικά μέρη. Ένα από αυτά είναι το περίβλημα του φίλτρου αέρα, και στο Special με φτερά αλουμινίου, μόνο τρία μέρη είναι πλαστικά. Βλέπετε, το Ducati Scrambler είναι επίσης ένα από τα καλύτερα από αυτή την άποψη. Ωστόσο, αυτό δικαιολογεί την τιμή του.

Σήμερα, οι άνθρωποι επιθυμούν όλο και περισσότερο να επιστρέψουν στις ρίζες τους, τουλάχιστον στον ελεύθερο χρόνο τους. Και η Ducati Scrambler 1100 είναι σίγουρα η μοτοσυκλέτα που μπορεί να το κάνει και είναι έτοιμη να σας βοηθήσει να φτάσετε εκεί. Δεν θα σας αναγκάσει να βιαστείτε, αν και μπορεί να ενεργήσει γρήγορα. Δεν θα σας αναγκάσει να καλύψετε τα μίλια, αλλά αυτά που κάνετε, ακόμα και μόνο στην πρώτη φάρμα πάνω από το σπίτι σας, θα είναι χαλαρωτικά και καταπραϋντικά. Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που σας προσκαλεί να οδηγείτε κάθε φορά. Εάν ζείτε με πολυάσχολο και πολύ γρήγορο ρυθμό, πρέπει να το έχετε αυτό. Επίσης, αν είστε από τη φύση σας φλεγματικός και λάτρης της ηδονής. Τελεία.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Τιμή βασικού μοντέλου: 13.990 €

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 13.990 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 1.079 cm³, δικύλινδρος L, υδρόψυκτος

  Εξουσία: 63 kW (86 HP) @ 7.500 σ.α.λ

  Ροπή: 88,4 Nm pri 4.750 obr / min

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων

  Πλαίσιο: πλέγμα χαλύβδινων σωλήνων

  Φρένα: εμπρός 2 δίσκοι 320 mm, ακτινική βάση Brembo, πίσω 1 δίσκος 245, ABS στροφών, αντιολισθητικό σύστημα

  Εναιώρημα: Τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι USD, 45 mm, πίσω ψαλίδι, ρυθμιζόμενο μονοσόκ

  Ελαστικά: πριν από 120/70 R18, πίσω 180/55 R17

  Ύψος: 810 mm

  Βάρος: 206 κιλά (έτοιμο να ξεκινήσει)

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρας, ήχος, ροπή

εμφάνιση, επιδεξιότητα, ελαφρότητα

φρένα, ενεργητική ασφάλεια

Πολύπλοκη λειτουργία του ενσωματωμένου υπολογιστή κατά την οδήγηση

Σκληρό κάθισμα για μακρινά ταξίδια