Δοκιμή: Ducati Scrambler Cafe Racer

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες

Καθαρίζει τις αισθήσεις, προσθέτει γεύση και φωτίζει τη μέρα όπως ακριβώς ένας πραγματικός ιταλικός εσπρέσο! Η επανάσταση της Ducati δεν τα κατάφερε σε αυτό το μοντέλο, αλλά είναι το τέλειο κοντέρ για το μονοπάτι της ερήμου εκτός δρόμου όπως το γιν και το γιανγκ. Ο κινητήρας είναι ένα δοκιμασμένο L-twin με 803 κυβικά μέτρα και 75 ίππους που είναι αρκετά φωτεινός ώστε εκτός από μια χαλαρή και απολαυστική οδήγηση, μπορεί επίσης να κόψει σοβαρά μια σειρά από ελαφρώς πιο γρήγορες στροφές. Η θέση οδήγησης είναι σπορ, προκατειλημμένη προς τα εμπρός, επομένως απαιτείται ελαφρώς πιο γρήγορη οδήγηση χωρίς να κουράζει τους καρπούς, καθώς ο αέρας βοηθάει λίγο με μια χαλαρή στάση, ώστε όλο το βάρος να φύγει από τα χέρια. . Ωστόσο, για γρήγορη οδήγηση είναι απαραίτητο να ξαπλώσετε σε μια δεξαμενή καυσίμου που στάζει, γιατί σε ταχύτητες άνω των 120 χιλιομέτρων την ώρα φυσάει πολύ για να μείνει όρθιο για πολλή ώρα. Ωστόσο, δεν θα το πήγαινα σε ένα πολύ μεγάλο ταξίδι. Είναι πολύ πιο ευχάριστο να βλέπεις τις όμορφα εκτελεσμένες λεπτομέρειες, σε ένα σχέδιο ιταλικό, συναισθηματικό και ευφάνταστο και ταυτόχρονα σε αφήνει πάνω απ' όλα στη φαντασία σου και στην επιθυμία να επεξεργαστείς με μια προσωπική πινελιά.

Όποιος πιστεύει ότι υπάρχουν πολύ λίγα άλογα για τους σκοπούς τους που δεν επιδεικνύονται στα χαρτιά, πρέπει να αγοράσει ένα Panigale ή ένα Monster, και το Cafe Racers να το απολαμβάνει μετά από γουλιές, όπως ξέρουν πολύ καλά οι Ιταλοί. Όπως αρμόζει σε μια σπορ μοτοσυκλέτα, έρχεται εξοπλισμένο με ελαφρώς πιο σπορ εξάτμιση. Χάρη σε ένα ζευγάρι σιγαστήρες Termignoni, ακούγεται ωραίο και προσθέτει μια ακουστική διάσταση σε ολόκληρη τη συσκευασία, όχι μόνο οπτικά.

Αλλά σε μια από τις ιστορίες μου τον βλέπω και στον ιππόδρομο. Παρόλο που είναι συμπαγές, εύκολο στο στρίψιμο και ανεπιτήδευτο στο χειρισμό, με δυνατά αλλά όχι αγωνιστικά φρένα και πλαίσιο και ανάρτηση που επιτρέπει επίσης γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης, θα μου άρεσε να τρίβω το γόνατό μου στο πεζοδρόμιο. Χωρίς άγχος και καμία επιθυμία για την ταχύτητα του χρόνου, απλά αναζητώντας μια όμορφη ομαλή γραμμή από στροφή σε στροφή.

Πέτρ Κάβτσιτς

φωτογραφία: Саша Капетанович

Διαβάστε επίσης πώς αποδίδει στη συγκριτική δοκιμή: Retro Comparison Test: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph και Yamaha.

Βασικές πληροφορίες
Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale
Τιμή βασικού μοντέλου: 11.490 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 11.490 €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 803 cc, 3-κύλινδρος, σχήματος L, 2-χρονος, αερόψυκτος, 4 δεσμοδρομικές βαλβίδες ανά κύλινδρο
Εξουσία: 55 kW (75 KM) στα 8.250/λεπτό.
Ροπή: 68 Nm στις 5.750 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: κιβώτιο έξι σχέσεων, αλυσίδα
Πλαίσιο: σωληνωτός χάλυβας
Φρένα: Μπροστινός δίσκος 330 mm, ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες 4 εμβόλων, πίσω δίσκος 245 mm, δαγκάνα 1 εμβόλου, ABS
Εναιώρημα: Τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι Kayaba 41, πίσω αμορτισέρ Kayaba
Ελαστικά: 120/70-17, 180/55-17
Ύψος: 805 mm
Δεξαμενή καυσίμων: 13,5 l, 5 l / 100 km
Μεταξόνιο: 1.445 mm
Βάρος: 172 kg