Δοκιμή: Ηλεκτρικό σκούτερ E-max 90S

κείμενο: Petr Kavcic, φωτογραφία: Ales Pavletich, Grega Gulin

Ομολογουμένως, κάποιος σκεπτικισμός, ένας υπαινιγμός προκατάληψης και φόβος για το άγνωστο ήταν μέσα μας, αλλά αυτό είναι από δοκιμή σε δοκιμή της γης. Αν και η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με την οποία θα ταξιδέψουμε στους Δολομίτες φαίνεται να είναι κάτι αρκετά μακρινό, ακόμα τυλιγμένο στην ομίχλη, ηλεκτρικά σκούτερ πόσο σχετικό και πραγματικό.

Αυτό το E-max δεν αποτελεί εξαίρεση. Με την πρώτη ματιά, λειτουργεί σαν ένα κανονικό σκούτερ, χωρίς να διαφέρει από ένα σκούτερ με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Κάθεται άνετα οδηγική απόδοση Ωστόσο, είναι πλήρως συγκρίσιμα με τις επιδόσεις των συμβατικών σκούτερ 50 κ.εκ. Τα δισκόφρενα είναι αρκετά ισχυρά για να το σταματήσουν με ασφάλεια παρά το σημαντικό βάρος του. Ζυγίζει 155 κιλά, το μεγαλύτερο μέρος του βάρους φυσικά προέρχεται από την μπαταρία.

Έτσι, το E-max είναι ένα αρκετά υποδειγματικό σκούτερ πόλης, το οποίο διαφέρει ελάχιστα από τα άλλα σκούτερ βενζίνης ως προς τον τύπο κίνησης. Αλλά όταν το κυκλώνετε, γίνεται σαφές ότι κάτι λείπει - εξάτμιση. Απλώς δεν το έχει, γιατί δεν το χρειάζεται. Κάτω από το κάθισμα υπάρχει μια τεράστια μπαταρία που ζυγίζει 60 κιλά και τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα στον πίσω τροχό με όλη την ενέργεια που χρειάζεται για να τον προωθήσει μέχρι τη νομικά προβλεπόμενη ταχύτητα των 45 km/h.

Καθώς είναι το βασικό μοντέλο, δηλαδή το βασικό μοντέλο στην προσφορά σκούτερ έως 45 km/h, είναι εξοπλισμένο με μπαταρία «βάσης» ή μπαταρία μολύβδου-οξέος. Προσφέρουν επίσης σκούτερ με όριο ταχύτητας 25 km/h, που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν υποχρεωτικά κράνη και χωρίς εγγραφή. Η τιμή δεν είναι πολύ υψηλή, μπορείτε να πάρετε αυτό που φαίνεται στις φωτογραφίες με 2.650 ευρώ. Το καλύτερο και λίγο πιο ακριβό μοντέλο έχει μπαταρία σιλικόνης που διαρκεί λίγο περισσότερο.

Φυσικά, το πρώτο ερώτημα είναι πόσο διαρκεί πραγματικά η μπαταρία σε αυτό το σκούτερ. Ήρεμα, χωρίς να ανησυχείς μήπως σε αφήσω στο δρόμο, πήγαινε 45 και μάλιστα 50 χιλιόμετρα ένα μακρύ ταξίδι σε επίπεδους δρόμους ως επί το πλείστον και, στη συνέχεια, το πρόγραμμα μεταβαίνει σε λειτουργία αποθήκευσης που θα σας μεταφέρει στον προορισμό σας με ταχύτητα 25 km/h. Αυτό είναι ένα είδος εγγύησης, ώστε να μην χρειαστεί να το σπρώξετε στο σπίτι πόδι, καθώς σας προειδοποιεί έγκαιρα για επαναφόρτιση.

Φυσικά, αυτό σημαίνει ότι η χρήση του περιορίζεται σε ένα κυρίως αστικό περιβάλλον, όπου οι πρίζες 220 volt είναι πάντα διαθέσιμες. Για ενίσχυση, μπορείτε να το φορτίσετε σε κακή ώρα, αλλά χρειάζεται ακόμα τουλάχιστον τρεις ώρες για να φτάσει σε πλήρη ισχύ. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί σε δύο έως τέσσερις ώρες. Φυσικά, είναι πιο οικονομικό και περιβαλλοντικά ενδιαφέρον αν το οδηγείς καθημερινά σε μια γνωστή διαδρομή, για παράδειγμα, από το σπίτι στη δουλειά και πίσω. Δεν υπάρχει σχεδόν καμία συντήρηση και η ηλεκτρική ενέργεια είναι γελοία φθηνή σε σύγκριση με τη βενζίνη.

Το E-max πραγματικά δεν έχει αξιοσημείωτα μειονεκτήματα εάν βρίσκεστε σε απόσταση 40-50 μιλίων από την ημέρα και μπορείτε να το συνδέετε κάθε βράδυ. Είναι απλά σχεδιασμένο και επομένως λειτουργεί καλά. Θα πρέπει μόνο να αποφασίσετε αν προτιμάτε να οδηγείτε κάτω από το κάθισμα για φορτιστή ή μικρότερο κράνος «τζετ», καθώς δεν υπάρχει πολύς χώρος σε αυτό λόγω της μπαταρίας.

Πρόσωπο με πρόσωπο - Matjaz Tomajic

Αν και ήμουν πολύ δύσπιστος σχετικά με τη χρηστικότητα αυτού του σκούτερ στην αρχή, πρέπει να ομολογήσω ότι μετά από μια ή δύο μέρες που το συνηθίζω και το γνωρίζω, η ζωή μπορεί να γίνει ευχάριστη με αυτό. Εάν είστε από αυτούς που δίνουν στον εαυτό τους απεριόριστη αυτονομία, και ακόμη και αν μόνο μέσα στην πόλη τους, δεν μπορείτε να τα παρατήσετε, θα σας συμβούλευα να επιλέξετε ένα μοντέλο με πιο ισχυρή μπαταρία και ακόμη καλύτερα ένα σκούτερ με κινητήρα βενζίνης. Εάν γνωρίζετε ακριβώς πού θα σας βγάλει η πορεία σας σήμερα, η ανησυχία για την αυτονομία θα αντικατασταθεί από την ευχάριστη αίσθηση της σχεδόν ελεύθερης οδήγησης. Εκτός από αυτό, είναι απόλυτα ευχάριστο, αρκετά δυναμικό και θα ικανοποιήσει τις βασικές σας μεταφορικές ανάγκες. Ναι, ο φορτιστής θα μπορούσε να ενσωματωθεί στο σκούτερ - απλώς το καλώδιο θα καταλάμβανε πολύ λιγότερο χώρο κάτω από το κάθισμα.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Plan Net

  Τιμή βασικού μοντέλου: 2650 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: ηλεκτροκινητήρας, μπαταρία μολύβδου-οξέος 48 V / 40 Ah, 2-4 ώρες σε πλήρη ισχύ.

  Εξουσία: ονομαστική ισχύς 2,5 kW, μέγιστη ισχύς 4.000 W.

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: Δίσκος εμπρός/πίσω, υδραυλικά φρένα, δαγκάνα μονού εμβόλου

  Εναιώρημα: κλασικό τηλεσκοπικό εμπρός, μονό αμορτισέρ πίσω

  Ελαστικά: 130/60-13, 130/60-13

  Μεταξόνιο: 1385 mm

  Βάρος: 155 kg

• Σφάλματα δοκιμής:

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευκολία χρήσης στην πόλη, μέσα σε γνωστές και προβλέψιμες σχέσεις

σε μέγεθος και σχεδιασμό ανταγωνίζεται πλήρως τα συμβατικά σκούτερ

οικονομίες

καλή επιτάχυνση και ροπή

οικολογικά καθαρό

προσιτή τιμή, ουσιαστικά δεν απαιτείται συντήρηση

ένδειξη φόρτισης μπαταρίας

αθόρυβη λειτουργία, χωρίς ηχορύπανση

περιορισμένη εμβέλεια

χύμα

Η κατανάλωση ενέργειας αυξάνεται σημαντικά όταν πατάτε το κουμπί του γκαζιού ή ανεβείτε σε ανηφόρα

δεν υπάρχει πολύς χώρος κάτω από το κάθισμα