Δοκιμή: Goes G 625i MAX

Πάει πολύ καλά. Η πρώτη εντύπωση ήταν ευχάριστη και ήδη στον παλιό δρόμο από το Grosuplje, όπου πήραμε ένα δοκιμαστικό τετράτροχο αυτοκίνητο (αντιπροσωπεία αυτοκινήτων SBA) στη Λιουμπλιάνα, έγινε σαφές ότι το G 625i Max μπορεί να οδηγήσει αρκετά καλά στην άσφαλτο. Δρόμος. Αργότερα στη δοκιμή, συγκεντρώσαμε μίλια κυρίως σε πιο ποικίλη βάση, όπου το G αισθάνεται σαν στο σπίτι του. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το αν η βάση είναι θρυμματισμένη πέτρα ή άσφαλτος, η ποιότητα κύλισης είναι απολύτως ικανοποιητική για ερασιτεχνική χρήση.

Είναι γνωστό ότι και οι τέσσερις τροχοί τοποθετούνται ξεχωριστά και αυτή είναι μια δοκιμασμένη συνταγή για ασφαλή μετακίνηση. Οι άκαμπτοι άξονες ανήκουν στο παρελθόν στα καλύτερα ATV. Έτσι, κατά την οδήγηση, ακολουθεί στροφές και τη γραμμή που έχει οριστεί καλά, δεν υπάρχουν ενοχλητικοί δισταγμοί ή, χειρότερα, απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, που κατά τα άλλα είναι πολύ επικίνδυνα και δύσκολα, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες.

Λοιπόν, φυσικά, το Goes δεν είναι ένα όχημα εκτός δρόμου, αλλά μάλλον ένα όχημα εκτός δρόμου, ένα τέτοιο όχημα εκτός δρόμου, και με αυτό κατά νου, η τελική ταχύτητα, που είναι λίγο κάτω από τα 100 km/h, είναι αρκετά για χρήση. για ποιο σκοπό προορίζεται αυτό το τετράτροχο όχημα. Τετράχρονος μονοκύλινδρος κινητήρας 549 κ.εκ λειτουργεί και ο μοχλός.

Έτσι στην κλειστή έκδοση σου κόβει την ανάσα όταν κάνεις drift sports ή extreme sports οδήγηση στο γήπεδο και για ψυχαγωγική χρήση είναι αρκετά γρήγορο. Αν χρειαστεί, το κιβώτιο ταχυτήτων και το μπλοκέ μπροστινού διαφορικού βοηθούν επίσης στην ανηφόρα. Λοιπόν, υπάρχει και ένα βαρούλκο που ξεπερνά τα αδιάβατα εμπόδια για να φάτε κάτι. Με μια απλή παρέμβαση είναι δυνατόν να αφαιρεθούν μηχανικά μπλοκαρίσματα στην εξάτμιση, αλλά τότε το αυτοκίνητο δεν θα είναι πλέον (επίσημα) νόμιμο για χρήση στην κυκλοφορία (παρεμπιπτόντως, μπορείτε να το οδηγήσετε με δοκιμή αυτοκινήτου και κράνος στο κεφάλι σας ). . Το φράξιμο προκαλεί επίσης μεγαλύτερη ζέστη στον σωλήνα εξάτμισης και το κάλυμμα vario mat, επομένως κατά τους καλοκαιρινούς μήνες η χρήση παπουτσιών και σωστού παντελονιού είναι απαραίτητη, εκτός εάν θέλετε να οδηγήσετε με το πόδι σας πλήρως στην εξωτερική άκρη του ποδιού. Ωστόσο, σε κρύο καιρό, αυτό το πρόβλημα δεν είναι τόσο ενοχλητικό.

Αν και είναι ένα ATV μεσαίας τιμής, πάνω από τα φθηνά κινέζικα προϊόντα και τα πιο ακριβά ιαπωνικά και αμερικανικά (καναδικά) τετράτροχα, η Goes δεν τσιγκουνεύτηκε τη μοντέρνα σχεδίαση. Ο μοντέρνος και προηγμένος σχεδιασμός που χρησιμοποιεί LED για φωτισμό και όμορφες «μυτερές» γραμμές ξεχωρίζει από το πλήθος και αξίζει πραγματικά ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Επιπλέον, δεν πρέπει να παραβλέπουμε την άνεση που προσφέρει τόσο πολύ ώστε να μην παραπονιούνται οι χαϊδεμένοι γλουτοί μας.

Αν θέλατε κάτι περισσότερο, θα ήταν, ας πούμε, υδραυλικό τιμόνι σύμφωνα με τις γραμμές του Can-Am του Καναδά, αλλά τότε η τιμή πιθανότατα δεν θα ήταν τόσο καλή. Αυτό, με όλα τα προστατευτικά, την προστασία, τις ζάντες αλουμινίου, το βαρούλκο και την πλάτη του συνοδηγού (καλά, χωρίς τη βαλίτσα, για την ακρίβεια), το παίρνεις με 6.990 ευρώ, που είναι πολύ καλή συμφωνία, που φυσικά περιλαμβάνει εγγύηση και δύο χρόνια ανησυχώντας ότι κάτι πήγε στραβά. Εάν θέλετε να κάνετε κάτι με αυτό στο σπίτι ή στη φάρμα, μπορείτε επίσης να προσαρτήσετε ένα μικρό τρέιλερ σε αυτό. Λοιπόν, ίσως μόνο για τους λάτρεις της Green Brotherhood, να προσθέσω έναν επιπλέον συνδυασμό χρωμάτων ή camo και αυτό είναι όλο.

Petr Kavčič, φωτογραφία: Aleš Pavletič

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Έρχεται η Σλοβενία ​​- ΣΤΗ ΔΥΣΗ, ντου

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 6.990 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: δικύλινδρος, τετράχρονος, 649,6 cm3, υγρόψυκτος, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου.

  Εξουσία: 14,5 kW (19,72 ίπποι).
  
  
  

  Ροπή: 46,9 Νμ.

  Μεταφορά ενέργειας: Συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων CVT, τετρακίνηση, κιβώτιο ταχυτήτων, μπροστινό κλείδωμα διαφορικού.

  Πλαίσιο: ατσάλι.

  Φρένα: δύο πηνία μπροστά και πίσω.

  Εναιώρημα: Γόνατα MacPherson μπροστά, ατομική ανάρτηση πίσω.

  Ελαστικά: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  Ύψος: 920 mm.

  Δεξαμενή καυσίμων: 19 l.

  Μεταξόνιο: 1.490 mm.

  Βάρος: 352 kg.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευελιξία

σχέδιο

комфорт

κρεμαστό κόσμημα

χωρητικότητα πεδίου

Εξοπλισμός

τιμή

θέρμανση της εξάτμισης και του καλύμματος variomat (λόγω απόφραξης στην εξάτμιση)

μοχλός ίντσας