Δοκιμή: Honda CB 650 F Hornet

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες

Αλλά με αυτή την ευχάριστη έννοια της λέξης, θα τσιμπήσει. Οι μοτοσυκλετιστές αρέσκονται να λένε στην ορολογία ότι μια μοτοσικλέτα θα τσιμπήσει καλά, θα κουνηθεί ή θα πετάξει. Αλλά οι γλωσσολόγοι δεν πρέπει να μας προσβάλλουν αν παίζουμε λίγο με τις λέξεις. Εν ολίγοις, το Honda CB 650 F Hornet είναι ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στα τέλη του περασμένου έτους και συνεχίζει την επιτυχημένη ιστορία που ξεκίνησε το 1998 με το Hornet 600 ή μάλλον το CB 600 F.

Η μοτοσυκλέτα έχει έναν εντελώς νέο σχεδιασμό, όπως ο ολοκαίνουργιος κινητήρας με κυβισμό 649 κυβικά εκατοστά. Ο ενσωματωμένος τετρακύλινδρος κινητήρας αναπτύσσει 87 "ίππους" στις 11 σ.α.λ. και 63 Nm ροπής στις 8000 4,8 σ.α.λ. Φυσικά, αυτά δεν είναι δεδομένα που υπαγορεύουν την απόδοση σε κλάδους supersport, αλλά μην ξεγελιέστε από τα γράμματα στο χαρτί. Αλλά αυτό συμβαίνει μόνο όταν ο οδηγός επιμένει πραγματικά στην επιτάχυνση, καθώς η έκρηξη ισχύος ξεκινά μόνο γύρω στις 100 σ.α.λ. Και αυτό είναι καλό! Γιατί; Επειδή ο υπόλοιπος κινητήρας είναι σε αρμονία με το καλά ταιριαστό κιβώτιο έξι σχέσεων, πάνω απ 'όλα, πολύ περιποιημένο και απαράδεκτο για οδήγηση. Κρατάει την πορεία τέλεια και παραμένει ήρεμος ακόμη και σε ελαφρώς αυξημένο ρυθμό. Ως εκ τούτου, μπορεί να προταθεί ως μοτοσικλέτα για καθημερινή χρήση, μετακινήσεις και κυριακάτικες εκδρομές, και ειδικά για οποιονδήποτε νέο στις μοτοσυκλέτες. Ο χιλιομετρικός υπάλληλος Urosh μίλησε ανοιχτά για τον ενθουσιασμό του, το οποίο ακριβώς περιμένουμε από ένα τέτοιο ποδήλατο: θα είναι σε θέση να εντυπωσιάσει τους λιγότερο έμπειρους ανθρώπους και να ικανοποιήσει τις ανάγκες των αναβατών σε μεγάλη απόσταση. Με κατανάλωση 300 λίτρων ανά 7.490 χλμ., Είναι επίσης ένα οικονομικά κερδοφόρο ατσάλινο άλογο. Με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου, θα μπορείτε να οδηγείτε λίγο περισσότερο από XNUMX χιλιόμετρα, κάτι που είναι σημαντικό γεγονός. Με τιμή ετικέτας XNUMX Ευρώ για μοντέλο με εξαιρετικό ABS, αυτή δεν είναι μια από τις φθηνότερες μοτοσυκλέτες μεσαίας κατηγορίας, αλλά είναι σίγουρα μια ειλικρινής αγορά που αποτελεί έναν καλό συμβιβασμό μεταξύ της χρηστικότητας, της απόδοσης, της ποιότητας και της τιμής.

Petr Kavčič, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Βασικές πληροφορίες
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 7.490 € XNUMX €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 4κύλινδρος, τετράχρονος υγρόψυκτος κινητήρας, 4 κ.εκ.

Εξουσία: (kW / km στις σ.α.λ.): 1 kW (64 km) στις 87 σ.α.λ.
Ροπή: (Nm περίπου 1 / λεπτό): 63 Nm περίπου 8.000 / min
Μεταφορά ενέργειας: Υγρός συμπλέκτης, κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα.
Πλαίσιο: κουτί, ατσάλι.
Φρένα: μπροστινή δαγκάνα διπλού εμβόλου, διπλός δίσκος 2 mm, πίσω δίσκος, δαγκάνα φρένου μονής εμβόλου 320 mm.
Εναιώρημα: κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, ψαλίδι αλουμινίου πίσω και μονό αμορτισέρ.
Ελαστικά: πριν από 120 / 70-17, πίσω 180 / 55-17.
Ύψος: 810).
Δεξαμενή καυσίμων: 17,3 l.
Μεταξόνιο: 1.450).
Βάρος: 208).
Σφάλματα δοκιμής: