Δοκιμή: Honda CBR 125 R
περιεχόμενο
Κάποτε ήταν SMP...
Και πάλι, όπως και με τη δοκιμή CBR των 250 κυβικών, θα ξεκινήσω με μια ιστορική σύγκριση: NSR 125., όπως θα περίμενε κανείς από τη Honda. Δεν είναι ότι υπάρχει κάτι κακό με την αντοχή γενικά, αλλά τα ενεργητικά zweitakters απαιτούν προσεγμένο περιεχόμενο κράνους καθώς και καλή αθλητική συμπεριφορά, κάτι που οι περισσότεροι 16χρονοι δεν γνωρίζουν ακόμη αρκετά.
Το 2004, το τετράχρονο CBR 125 επανήλθε στην αγορά μετά τον «αθλητή» με κινητήρα όγδοου λίτρου. Γιατί ο αθλητής βρίσκεται σε εισαγωγικά; Αυτή η μοτοσυκλέτα είχε έναν πίσω τροχό πλάτους μόλις 100 χιλιοστών και το τιμόνι μετακινήθηκε τόσο κοντά στον αναβάτη που μπορούσαν να τοποθετηθούν καθρέφτες οπισθοπορείας. Δείξε μου σε παρακαλώ τον «δρόμο» με τους καθρέφτες στο τιμόνι. Αλλά ο κινητήρας πούλησε τέλεια!
Απλώς έχει λίγο περισσότερο χαρακτήρα από το προηγούμενο μοντέλο.
Το φετινό μοντέλο έκανε ένα ακόμη βήμα μπροστά. Το γεγονός ότι το πίσω ελαστικό έχει πλάτος 130 χιλιοστά και το μπροστινό ελαστικό είναι ίδιο με το πίσω στο παλαιότερο μοντέλο, το βάζει εκτός της σειράς μοτοποδηλάτων. Το ίδιο συμβαίνει και με τη σχεδίαση, που φλερτάρει με τα σημερινά μεγάλα σπορ αυτοκίνητα της Honda. Οι επιδόσεις παραμένουν κάτω από τα νόμιμα όρια, καθώς στην έκτη ταχύτητα ο κινητήρας αγγίζει ταχύτητες έως και 130 χιλιόμετρα την ώρα κάτω από τον οδηγό, ακουμπώντας στο παρμπρίζ, ενώ καταναλώνει μόνο δυόμισι λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Λοιπόν, δεν οδήγησαν οικονομικά. Επειδή το αμάξωμα δεν κρέμεται από τα μπράτσα, το μικρό Honda CBR είναι άνετο και εξαιρετικά ευκίνητο στην πόλη (ή ανάμεσα σε κώνους).
Ψάχνετε για μοτοσυκλέτα για αρχάριους; Θα είναι ακριβώς σωστό
κείμενο: Matevž Gribar, φωτογραφία: Saša Kapetanovič
Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε τη διαφορά στην επιτάχυνση από τα 40 χλμ./ώρα περίπου.Το CBR των 125 κυβικών εκατοστών έφτασε τα 102 χλμ./ώρα και τα 250 κ.εκ. τα 127 χλμ./ώρα ταυτόχρονα. Ωστόσο, στους δρόμους της Σλοβενίας, δεν πρέπει να είμαστε πιο γρήγοροι…
Βασικές πληροφορίες
Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale
Τιμή βασικού μοντέλου: 3490 €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 124,7 cm3, δύο βαλβίδες στην κεφαλή, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου, ηλεκτρικός εκκινητής
Εξουσία: 9,8 kW (13,3 χλμ.) Στις 10000 σ.α.λ
Ροπή: 10,4 Nm στις 8000 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: κιβώτιο έξι σχέσεων, αλυσίδα
Πλαίσιο: χάλυβας, διπλή γέφυρα
Φρένα: Μπροστινός δίσκος 276, δαγκάνα διπλού εμβόλου, πίσω δίσκος 220 mm, δαγκάνα μονού εμβόλου
Εναιώρημα: μπροστινό κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι, 31 mm, διαδρομή 120 mm, πίσω μονό αμορτισέρ, διαδρομή 126 mm
Ελαστικά: 100/80-17, 130/70-17
Ύψος: 795 mm
Δεξαμενή καυσίμων: 13
Μεταξόνιο: 1310 mm
Βάρος: 137 kg
Υμνούμε και κατακρίνουμε
εμφάνιση ενήλικα
ελαφρότητα, ποιότητα κύλισης
σταθερή άνεση
χαμηλή κατανάλωση καυσίμου
το όνομα της Κεντρικής Τράπεζας αξίζει μόνο υπό όρους