Δοκιμή: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Η περιπέτεια, φυσικά, δεν εξαρτάται από το τι οδηγείς. Όταν, μικρός, ακόμα έκανα «λαθρεμπόριο» χωρίς εξετάσεις μοτοποδηλάτου, καβαλώντας τον παλιό «τριτάχυτο» Τόμο στους επαρχιακούς δρόμους γύρω από το χωριό και στα μονοπάτια του χωριού, μου φαινόταν πραγματική περιπέτεια. Θα μπορούσα μόνο να ονειρευτώ την Αφρική. Σήμερα θα έχω αξέχαστες περιπέτειες στη γενέτειρά μου, στη φανταστική και πάντα μυστηριώδη Ίστρια, το Kvarner, την Ισπανία ή την Κεντρική Ευρώπη.

Αισθάνομαι σχεδόν σαν στο σπίτι μου στο Μαρόκο, και μετά από όλα, περνώ δύο αγώνες στο Ντακάρ οδηγώντας ένα Land Cruiser όταν συνόδευα τον Miran Stanovnik. Όλα αυτά είναι αρκετά για να με σταματήσουν αύριο. Αλλά δεν θέλω, γιατί με οδηγεί πάρα πολύ στο να καταλάβω τι υπάρχει πίσω από την επόμενη στροφή. Και αυτό θα μπορούσε να είναι η αρχή μιας πραγματικής περιπέτειας. Κάνοντας ποδήλατο τόσο σπουδαίο όσο το Honda Africa Twin Adventure Sports, κάθε χιλιόμετρο είναι ακόμα πιο γλυκό.

Μου αρέσει που η Honda το πήρε στα σοβαρά. Το ποδήλατο είναι πραγματικά ένα αληθινό enduro. Ένα μηχάνημα που είναι φτιαγμένο για πολύ γρήγορη οδήγηση εκτός δρόμου και σίγουρη οδήγηση στο έδαφος. Στιβαρό ατσάλινο πλαίσιο, ανάρτηση ταξιδιού 230 mm και 220 mm (διατίθεται και σε ημι-ενεργή έκδοση με επιπλέον χρέωση)Οι σκληροί συρμάτινοι τροχοί για ελαστικά χωρίς σωλήνα και η θέση οδήγησης enduro σάς επιτρέπουν να αντιμετωπίσετε τις αυλακώσεις των καροτσιών, τους βραχώδεις, σκονισμένους δρόμους και τα εμπόδια που πρόκειται να συναντήσετε σε έναν μη ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Φυσικά, δεν πρόκειται για αγωνιστικό αυτοκίνητο, για κάποιο λόγο δημιουργούνται σκληρές μοτοσυκλέτες enduro με μονοκύλινδρο κινητήρα, οι οποίες είναι και κατά το ήμισυ ελαφριές.

Η Adventure Sports είναι μια πολύ μεγάλη μοτοσυκλέτα που ζυγίζει 238 κιλά και με γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης (24,8 λίτρα) μπορείτε να διανύσετε 500 χιλιόμετρα σε ένα με μέτρια οδήγηση. Τώρα είναι ελαφρώς χαμηλότερα, καθώς στη στάνταρ έκδοση το κάθισμα βρίσκεται σε ύψος 850 mm από το πάτωμα., και το ύψος δεν θα ξενερώσει αμέσως όσους είναι λίγο πιο κοντοί. Ωστόσο, παραμένει ένα ευέλικτο ποδήλατο εκτός δρόμου με πολύ σοβαρό εξοπλισμό και προστασία εκτός δρόμου. Οι μοτοσυκλέτες παραγωγής με αυτό το επίπεδο εξοπλισμού και κατασκευής είναι σπάνιες.

Είτε πρόκειται για άσφαλτο είτε για χαλίκι κάτω από ελαστικά εκτός δρόμου, η βόλτα θα είναι πάντα άνετη. Υπάρχει άφθονη προστασία από τον αέρα εδώ, αλλά πάνω απ 'όλα, πολύ μεγαλύτερη από το κανονικό Africa Twin. Στην πρωινή παγωνιά, κατάφερα να κρυφτώ καλά πίσω από τα φαρδιά πλαϊνά πάνελ και μια τεράστια δεξαμενή που προστατεύει επίσης μέρος των ποδιών μου από τον άνεμο.. Κρυμμένος πίσω από ένα ψηλό παρμπρίζ με ρυθμιζόμενο ύψος, επαίνεσα τους Ιάπωνες μηχανικούς που με κρατούσαν ζεστό. Αυτή τη φορά, για πρώτη φορά, είχα την αίσθηση ότι το Honda Varadero είχε επιτέλους έναν πραγματικό διάδοχο.

Ένας φίλος ποδηλάτης που έχει ταξιδέψει σε όλη την Ευρώπη με το Varadero με έβαλε σε μια μικρή δοκιμή για να δω αν το Adventure Sports θα μπορούσε να είναι ο διάδοχος του σπουδαίου ταξιδιώτη που δεν κυκλοφορεί εδώ και χρόνια. Εντυπωσιάστηκε με την ελαφρότητα και την οδική συμπεριφορά, αλλά η προστασία από τον αέρα και η άνεση εξακολουθούν να μην είναι στο ίδιο επίπεδο με το Varadero, το οποίο εξακολουθεί να είναι μια πιο οδική μοτοσυκλέτα, ενώ το Adventure Sports εξακολουθεί να είναι πολύ αποτελεσματικό σε αυτόν τον τομέα. .

Ο σύγχρονος εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας έχει πλέον 1.084 κυβικά εκατοστά και 102 ίππους στα 105 Nm ροπής.. Φυσικά, υπάρχουν ανταγωνιστές που διαθέτουν πιο ισχυρό κινητήρα, αλλά το ερώτημα είναι, χρειάζεται μια τέτοια μοτοσυκλέτα περισσότερη δύναμη; Νομίζω ότι μοιάζει περισσότερο με έναν αριθμό στα χαρτιάΣας ενδιαφέρει η ευκολία χρήσης κατά την οδήγηση. Και εδώ η Honda δεν απογοητεύει. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται πολύ καλά στην επιτάχυνση και παρέχει απότομη επιτάχυνση. Σε ολισθηρή άσφαλτο ή χαλίκι, τα σύγχρονα ηλεκτρονικά παρεμβαίνουν απαλά κατά την υπερφόρτωση αερίου, γεγονός που διασφαλίζει ότι οι τροχοί έχουν πάντα τη βέλτιστη πρόσφυση στο δρόμο.

Τολμώ να πω ότι όσον αφορά τα ηλεκτρονικά, τα συστήματα ασφαλείας και τις επικοινωνίες, η Honda έχει κάνει ένα τεράστιο βήμα μπροστά με την κυκλοφορία του Africa Twin και ήρθε στο προσκήνιο. Μου άρεσε γιατί μπορούσα να προσαρμόσω τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών ασφαλείας κατά την οδήγηση, τόσο από άποψη ασφάλειας όσο και από άποψη άνεσης και ισχύος. Έτσι, σε βρεγμένους δρόμους και χαλίκι, ο οδηγός μπορεί να χαλαρώσει πλήρως και να εμπιστευτεί τα ηλεκτρονικά.

Ένα ταξίδι για δύο σε Adventure Sports είναι άνετο. Με ένα ρυθμιζόμενο κάθισμα, ο οδηγός και ο συνοδηγός θα μπορούν να βρουν τη σωστή σχέση και, με λίγη υπομονή, να οδηγήσουν σχεδόν 500 χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες στάσεις στη σειρά. Κάτι όμως έλειπε στο τεστ Africa Twin. Σετ πλαϊνής θήκης! Με ένα σετ από μεγάλες βαλίτσες αλουμινίου, αποκτά μια πραγματικά περιπετειώδη εμφάνιση και χρηστικότητα. Ταυτόχρονα, από οικονομικής άποψης, παραμένει αρκετά εφικτό.

Για ένα καλό 16 χιλιάδες, αυτή είναι μια σοβαρή, ήδη αρκετά διάσημη μοτοσικλέτα τουρισμού., που παρέχει άνεση και ασφάλεια σε δρόμους και μονοπάτια κάθε τύπου. Όχι μόνο φαίνεται αυθεντικό και υπέροχο, αλλά οδηγεί επίσης σε μια μεγάλη ποικιλία από πολύ ακραίες συνθήκες.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale

  Τιμή βασικού μοντέλου: 16.790 €

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 16.790 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: δικύλινδρος, 1084 cm3, εν σειρά, τετράχρονος, υγρόψυκτος, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου

  Εξουσία: 75 kW (102 χλμ.) Στις 7.500 σ.α.λ

  Ροπή: 105 Nm στις 7.500 σ.α.λ

  Ύψος: 850/870 mm (προαιρετικά 825-845 και 875-895)

  Δεξαμενή καυσίμων: 24,8 l; εργασία στη δοκιμή: 6,1 l / 100 km

  Βάρος: 238 κιλά (έτοιμο για βόλτα)

Υμνούμε και κατακρίνουμε

τυπικός προστατευτικός εξοπλισμός

τα καλύτερα ηλεκτρονικά

Αυθεντική εικόνα της δίδυμης Αφρικής

κατασκευή, εξαρτήματα

εργονομία, άνεση, καθρέφτες

οδηγικές επιδόσεις εντός και εκτός δρόμου

Η μετατόπιση του μοχλού συμπλέκτη δεν είναι ρυθμιζόμενη

Η προστασία από τον αέρα ρυθμίζεται μόνο με δύο χέρια

τελικός βαθμός

Ο νέος κινητήρας είναι λίγο πιο ισχυρός, πιο εκλεπτυσμένος και πιο αποφασιστικός και πάνω απ' όλα είναι πολύ πιο σύγχρονος εξοπλισμός. Είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά τελευταίας τεχνολογίας, άριστες επιδόσεις οδήγησης στο δρόμο και στο γήπεδο και ταυτόχρονα προσφέρει στον οδηγό πληροφορίες και επιλογές ρυθμίσεων σε μια υπέροχη έγχρωμη οθόνη. Η άνεση και η προστασία από τον αέρα προσφέρουν όλα όσα χρειάζεστε σε πολύ μεγάλα ταξίδια.