Τεστ: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Τεστ: Honda Africa Twin Adventure Sports

Η ισορροπία είναι κάτι που δεν το σκεφτόμαστε συχνά, αλλά είναι πολύ σημαντικό, ειδικά γύρω μας, στη φύση, στη ζωή και, φυσικά, στον εαυτό μας. Όταν ένας άνθρωπος καταφέρνει να δημιουργήσει μια μηχανή που είναι η ισορροπία όλων όσων φέρνει, μπορούμε να πούμε ότι τα κατάφερε.

καναπές

Ακόμη και όταν είδα για πρώτη φορά το Africa Twin Adventure Sports στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο τον Νοέμβριο και ανέβηκα και εγώ σε αυτό, ήξερα ότι ήταν ένα ποδήλατο που ανυπομονούσα να οδηγήσω. Όταν η φύση ξαφνικά ξύπνησε από έναν εκπληκτικά μακρύ λήθαργο φέτος, ήρθε η ώρα να κάνετε μια βόλτα με το νέο Africa Twin, κατασκευασμένο για μεγάλα ταξίδια περιπέτειας. Αυξάνοντας τη διαδρομή της ανάρτησης κατά 20 χιλιοστά, αυτό αυξάνει επίσης την απόσταση του κινητήρα από το έδαφος και όχι μόνο βελτιώνει την απόσβεση των προσκρούσεων σε κακούς δρόμους, χαλίκι ή εκτός δρόμου. Το κάθισμα είναι σε δύο μέρη, αλλά ακολουθώντας το παράδειγμα του ράλι Ντακάρ, είναι επίπεδο και επομένως πιο κατάλληλο για οδήγηση εκτός δρόμου. Το φαρδύ τιμόνι είναι τοποθετημένο ψηλότερα και πιο κοντά στον αναβάτη για μια εξαιρετικά καλή ουδέτερη θέση σώματος. Έτσι, η εμπειρία Africa Twin Adventure Sports είναι εξαιρετικά ισορροπημένη και ακούραστη και κατάλληλη για οδήγηση εκτός δρόμου και εκτός δρόμου. Μια διευρυμένη δεξαμενή καυσίμου (με επιπλέον πέντε λίτρα όγκου) παρέχει αυτονομία έως και 500 χιλιομέτρων και με μεγαλύτερο παρμπρίζ, πολύ καλύτερη προστασία από τον αέρα.

Έτσι το ποδήλατο είναι επίσης μεγάλο και άνετο. Όταν κάθεσαι πάνω του ή το παρακολουθείς από μακριά, κάνει πολύ εντυπωσιακή εντύπωση. Ένα σημαντικό μέρος της πραγματικά εκλεπτυσμένης εμφάνισης είναι επίσης ο κλασικός χρωματικός συνδυασμός Honda, ο οποίος είναι πιστός διάδοχος του αυθεντικού Africa Twin, μαζί με χρυσές ακτίνες ζάντες, πρόσθετη προστασία σωλήνα κινητήρα και μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας 998cc είναι ικανός να αναπτύξει 95 «ίππους» και 99 Nm ροπής, κάτι που είναι αρκετό για δυναμική οδήγηση εκτός δρόμου και υπεραρκετό όταν υπάρχει άμμος κάτω από τους τροχούς. Η ισορροπημένη απόδοση ολόκληρης της μοτοσυκλέτας γίνεται αισθητή σε οποιαδήποτε επιφάνεια και σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Είτε στην πόλη, είτε σε αυτοκινητόδρομο, σε στροφές επαρχιακό δρόμο ή ακόμα και σε μπάζα, αποδεικνύεται πάντα αξιόπιστο και ήρεμο. Τα φρένα είναι πολύ καλά και με ακριβή αίσθηση στη μανέτα. Επίσης ακριβής είναι η οδήγηση του ποδηλάτου σε στενά ελαστικά, τα οποία είναι ένας εξαιρετικός συμβιβασμός για 70% άσφαλτο και 30% χαλίκι. Όλα αυτά γίνονται αντιληπτά και στον χειρισμό, ο οποίος είναι εξαιρετικά ελαφρύς χάρη στον μπροστινό τροχό 21 ιντσών. Για πιο σοβαρές περιπέτειες, θα το έβαζα μόνος μου σε ελαστικά με πιο τραχύ προφίλ. Η Honda φτάνει στα όριά της όταν, αντί για δυναμική οδήγηση, ο οδηγός απαιτεί να είναι σπορ. Μιλάω για την ακραία, όχι την περιήγηση με μοτοσικλέτα που απολαμβάνεις σε χαλαρή ατμόσφαιρα και δεν είναι ο στόχος σου να φτάσεις το σερπεντίνη στην κορυφή το συντομότερο δυνατό χρόνο ή να βουτήξεις στην Αδριατική θάλασσα σε χρόνο ρεκόρ. Όχι, η Honda έχει διαφορετικά μοντέλα για αυτό. Είτε αναζητάτε άνεση σε μια μεγάλη ολοήμερη εκδρομή ή ακόμα και σε ένα πολυήμερο ταξίδι, μιλάμε για έναν κόσμο όπου η ισορροπία της Africa Twin είναι στα καλύτερά της. Για ένα τέτοιο ταξίδι, η ανάρτηση δεν είναι πολύ μαλακή, αλλά σωστή. Η ίδια ανάρτηση θα σας οδηγήσει στον τερματισμό τόσο σε άσφαλτο όσο και σε πλακόστρωτη πίστα καροτσιών. Αυτό είναι το κύριο μέρος της ιστορίας. Ωστόσο, δεν μπορούσαν να αγνοήσουν εντελώς τα ηλεκτρονικά και τον έλεγχο που παρείχαν. Το γκάζι του μπεκ ψεκασμού είναι πλέον ηλεκτρονικά συνδεδεμένο και λειτουργεί χωρίς καθυστέρηση ή τσιρισμό. Έχουν επίσης υιοθετήσει μια πολύ έξυπνη προσέγγιση στο αντιολισθητικό σύστημα του πίσω τροχού, το οποίο μπορεί να προσδιοριστεί εν κινήσει και η πρόσφυση ρυθμίζεται ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης με το πάτημα ενός κουμπιού. Το έβδομο επίπεδο ενεργοποιεί το σύστημα πολύ γρήγορα, το οποίο είναι εξαιρετικό για ολισθηρούς δρόμους και η θέση στο άκρο σάς επιτρέπει να ελέγχετε τις στροφές στα μπάζα ή να ξεπερνάτε εμπόδια στο γήπεδο. Δυστυχώς, δεν μπορεί να σβήσει εντελώς έτσι στο δρόμο και εξακολουθεί να παίρνει πολύ απότομα την ισχύ του κινητήρα όταν οδηγείτε, ας πούμε, από άσφαλτο σε χαλίκι. Για να επαναφέρετε την ισχύ του κινητήρα, πρέπει να χαμηλώσετε το γκάζι και να συνεχίσετε τις αισθήσεις. Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στα υψηλότερα επίπεδα. Για να απολαύσετε το τοπίο ή τα μπάζα, πρέπει να ρυθμίσετε το αντιολισθητικό χειριστήριο στη θέση «ένα».

Και τέλος, λίγα λόγια για το ύψος του καθίσματος. Ένας συνάδελφος που ήρθε μαζί μου για μια σύντομη βόλτα με τη μοτοσικλέτα του παρακολουθούσε με δέος το δυσκίνητο μέγεθος της μοτοσυκλέτας. Ναι, είναι αλήθεια, ένα ύψος καθίσματος 900 χιλιοστών πάνω από το έδαφος είναι μεγάλη υπόθεση, αλλά για έναν έμπειρο αναβάτη που ξέρει να οδηγεί ψηλές μοτοσυκλέτες, αυτό δεν αποτελεί εμπόδιο. Επομένως, το Africa Twin Adventure Sports είναι για εκείνους τους αναβάτες που ξέρουν να οδηγούν μεγάλα ποδήλατα και δεν πανικοβάλλονται όταν δεν φτάνουν στο έδαφος και με τα δύο πόδια μπροστά από τα φανάρια. Ο Sam δεν θα το εγκατέστησε με άλλο τρόπο από το να το έστελνε από το εργοστάσιο της Honda στην Ιαπωνία. Σε κάτι λιγότερο από $15k, αυτό είναι ένα εξαιρετικά καλό πακέτο που θα οδηγήσει άνετα δύο άτομα, ανεξάρτητα από την περιπέτεια κάτω από τα ποδήλατα.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 14.990 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 2κύλινδρος, 4χρονος, υγρόψυκτος, 998 cc, ψεκασμός καυσίμου, εκκίνηση ηλεκτροκινητήρα, γωνία άξονα 3°

  Εξουσία: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  Ροπή: 98 Nm στις 6.000 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: σωληνωτός χάλυβας, χρώμιο-μολυβδαίνιο

  Φρένα: μπροστινός διπλός δίσκος 2mm, πίσω δίσκος 310mm, στάνταρ ABS

  Εναιώρημα: μπροστινό ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, πίσω ρυθμιζόμενο μονό σοκ

  Ελαστικά: 90/90-21, 150/70-18

  Ύψος: 900 / 920 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 24,2 XNUMX λίτρα

  Μεταξόνιο: 1.575 mm

  Βάρος: 243 kg

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εκπληκτικό βίντεο

ευκολία χρήσης στο δρόμο και στο γήπεδο

εργασία

ανθεκτική προστασία από τον αέρα

πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό

αξία χρημάτων

οι αισθητήρες δεν φαίνονται καλύτερα στον ήλιο

δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια του συνοδηγού στα πλαϊνά κουτιά

το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του πίσω τροχού αντιδρά πολύ έντονα στην συμπερίληψη και καταναλώνει υπερβολική ισχύ

ύψος καθίσματος από το έδαφος (δύσκολο για λιγότερο έμπειρους οδηγούς)

τελικός βαθμός

Δύο χρόνια αργότερα, το Africa Twin υποβλήθηκε σε μια μικρή ανακαίνιση και δημιουργήθηκε ένα μοντέλο που το όνομά του λέει ότι προορίζεται για όσους δεν αδιαφορούν για την περιπέτεια. Πρόκειται για μια πολύ μεγάλη και φωτεινή μοτοσυκλέτα, με εξαιρετική ισορροπία. Αισθάνεται πολύ καλά τόσο στο δρόμο όσο και στο γήπεδο.