Δοκιμή: Honda PCX 125 (2018)

Το Honda PCX 125 είναι ζωντανή απόδειξη ότι ο χρόνος περνάει πιο γρήγορα από όσο θα θέλατε. Φέτος, το όγδοο κερί θα ανάψει στην τούρτα γενεθλίων αυτού του σκούτερ και πολλά έχουν συμβεί στην κατηγορία των σκούτερ 125 κυβικών από την κυκλοφορία του. Παρά το γεγονός ότι το Honda PCX προοριζόταν από την αρχή για πιο απαιτητικές αγορές, όπου υπάρχουν σχετικά λίγα τέτοια πολύ καλά και οικονομικά σκούτερ, ακόμη και η Honda εξεπλάγη από την επιτυχία στις πωλήσεις αυτού του μοντέλου.

Το 2010, το Honda PCX ήταν το πρώτο και μοναδικό σκούτερ που είχε ένα στάνταρ ενσωματωμένο σύστημα «start&stop» και η εξέλιξη του μοντέλου συνεχίστηκε με μια ανανέωση στυλ το 2014, τελειώνοντας το 2016 όταν το PCX απέκτησε έναν κινητήρα που ταιριάζει με το πρότυπο Euro4.

Αυτή η εξέλιξη τελείωσε; Είναι αλήθεια, το Honda PCX 125 του μοντέλου 2018 (διαθέσιμο από τον Ιούνιο) είναι πρακτικά εντελώς νέο.

Ξεκινώντας με ένα εντελώς νέο πλαίσιο, που είναι και πιο ελαφρύ σε σχέση με το προηγούμενο, φρόντισαν να υπάρχει πλέον περισσότερος χώρος για οδηγό και συνοδηγό. Τουλάχιστον αυτό λέει η Honda. Προσωπικά ακόμα και στο προηγούμενο μοντέλο δεν έχασα τον χώρο για άνετη τοποθέτηση των άκρων, αλλά στο νέο μοντέλο η γωνία περιστροφής του τιμονιού είναι σημαντικά αυξημένη. Ακόμη και στην πρώτη του έκδοση, το PCX διέθετε καλά οδηγικά χαρακτηριστικά, ευελιξία και ευελιξία, επομένως η ίδια η γεωμετρία του τιμονιού δεν έλαβε καμία αλλαγή. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Honda άκουσαν δημοσιογράφους και πελάτες που παραπονέθηκαν για το πίσω μέρος του σκούτερ. Τα πίσω αμορτισέρ έλαβαν έτσι νέα ελατήρια και νέα σημεία στερέωσης, τα οποία είναι πλέον πιο κοντά στο πίσω μέρος του κινητήρα. Δοκιμασμένο και επιβεβαιωμένο - το PCX τώρα πρακτικά δεν ταλαντεύεται, ακόμη και όταν οδηγείτε σε ζευγάρια, σε χτυπήματα. Το φαρδύτερο πίσω ελαστικό και, φυσικά, το στάνταρ ενσωματωμένο ABS, συμβάλλουν σημαντικά στην καλύτερη σταθερότητα και, κυρίως, σε μεγαλύτερη αίσθηση ασφάλειας.

Ο κινητήρας που τροφοδοτεί το PCX είναι μέλος της γενιάς «eSP», δηλαδή συμμορφώνεται με τους ισχύοντες κανονισμούς προστασίας του περιβάλλοντος και ταυτόχρονα εξασφαλίζει τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου στην κατηγορία του. Αν και έχει αποκτήσει λίγη ισχύ, το PCX παραμένει ένα σκούτερ που δεν εκτοξεύεται από στάση και επιταχύνει μέτρια και ομοιόμορφα κατά την οδήγηση. Ο υπολογιστής ταξιδιού, που κατά τα άλλα δεν προσφέρει όλες τις αναμενόμενες λειτουργίες, έδειξε κατά τη δοκιμή ότι ένα λίτρο καυσίμου επαρκεί για 44 χιλιόμετρα (ή κατανάλωση 2,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα). Δεν πειράζει, αυτό το μικρό σκούτερ Honda είναι, τουλάχιστον όσον αφορά τη δίψα για βενζίνη, πραγματικά τόσο μέτριο όσο ένας αναπτήρας.

Παρά το γεγονός ότι μπορεί να μην είναι αντιληπτό με την πρώτη ματιά, το PCX έλαβε τη μεγαλύτερη ανανέωση στον τομέα του σχεδιασμού. Ολόκληρο το πλαστικό «σώμα» έχει προσαρμοστεί εκ νέου, οι γραμμές είναι τώρα λίγο πιο έντονες και αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το μπροστινό μέρος, το οποίο πλέον κρύβει έναν διπλό προβολέα LED. Επίσης εντελώς νέος είναι ο ψηφιακός μετρητής που εμφανίζει όλες τις βασικές πληροφορίες για το σκούτερ.

Με αναψυκτικά και διορθώσεις σε εκείνα τα μέρη όπου ήταν πραγματικά απαραίτητο, το PCX απέκτησε αρκετή φρέσκια πνοή για τα επόμενα χρόνια. Μπορεί να μην είναι πραγματικά ένα σκούτερ που εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά και άγγιγμα, αλλά είναι το είδος του σκούτερ που πέφτει κάτω από το δέρμα. Ένα ανθεκτικό και αξιόπιστο μηχάνημα στο οποίο μπορείτε να βασιστείτε.

 

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale

  Τιμή βασικού μοντέλου: 3.290 € XNUMX €

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 3.290 € XNUMX €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 125 cm³, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος

  Εξουσία: 9 kW (12,2 HP) @ 8.500 σ.α.λ

  Ροπή: 11,8 Nm pri 5.000 obr / min

  Μεταφορά ενέργειας: κλιμακωτό κιβώτιο ταχυτήτων, variomat, ζώνη

  Πλαίσιο: εν μέρει χάλυβας, εν μέρει πλαστικό

  Φρένα: εμπρός 1 δίσκος, πίσω τύμπανο, ABS,

  Εναιώρημα: μπροστινό κλασικό πιρούνι,
  
  
  πίσω διπλό αμορτισέρ

  Ελαστικά: πριν από 100/80 R14, πίσω 120/70 R14

  Ύψος: 764 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 8 XNUMX λίτρα

  Βάρος: 130 κιλά (έτοιμο για βόλτα)

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ελαφρότητα, επιδεξιότητα

ευκολία καθημερινής χρήσης, ευκολία συντήρησης

εμφάνιση, τιμή, κατασκευή

Θέση καθρέπτη, επισκόπηση

Κλείδωμα επαφής (καθυστερημένο και άβολο διπλό ξεκλείδωμα)