ΔΟΚΙΜΗ: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland's Impressions [Βίντεο] Μέρος 2: Εμβέλεια, Οδήγηση, Ήχος

Ο Youtuber Bjorn Nyland δοκίμασε τις δυνατότητες του ηλεκτρικού Hyundai Kon. Όταν οδηγείτε με ταχύτητες "Προσπαθώ να διατηρήσω 90–100 km/h", δηλαδή με επιεική, κανονική οδήγηση που αντιστοιχεί στους δρόμους στην Πολωνία, η εκτιμώμενη αυτονομία του Kony Electric ήταν μικρότερη από 500 χιλιόμετρα. Σε μέτριες ταχύτητες αυτοκινητόδρομου («Προσπαθώ να μείνω στα 120-130 km/h»), η αυτονομία του αυτοκινήτου έπεσε στα 300+ χιλιόμετρα περίπου.

Παρουσιαστής

Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, το αυτοκίνητο ήταν παρόμοιο με το Hyundai Ioniq. Σύμφωνα με τον Nyland, ήταν πιο προηγμένο τεχνολογικά από τα περισσότερα άλλα ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά. Είναι δύσκολο να πούμε τι είχε στο μυαλό του ο ελεγκτής - από την άποψή μας, οι πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση ενέργειας μεμονωμένων στοιχείων του οχήματος είναι συναρπαστικές.

Αποδεικνύεται ότι κατά τη διάρκεια της κίνησης ο ηλεκτροκινητήρας παράγει τη μεγαλύτερη κατανάλωση ενέργειας. Ο κλιματισμός και τα ηλεκτρονικά στη συνολική ισορροπία ήταν ελάχιστα αισθητά:

Υλικά, άνεση, ευκολία

Τα υλικά που συνθέτουν το ταμπλό είναι ευχάριστα στην αφή, αν και φαίνεται ότι δεν είναι από premium αυτοκίνητα.

Το head-up display (HUD) είναι φωτεινό και ευανάγνωστο. Ωστόσο, η Nyland προτιμά τη λύση της BMW, η οποία προβάλλει την εικόνα απευθείας στο παρμπρίζ.

Το σύστημα υποβοήθησης οδηγού σάς επιτρέπει να αφαιρείτε προσωρινά τα χέρια σας από το τιμόνι.. Σε ένα άτομο δίνονται λίγα ή δέκα δευτερόλεπτα, κατά τη διάρκεια των οποίων καταφέρνει να ξεβιδώσει το μπουκάλι και να πιει. Ωστόσο, δεν γίνεται λόγος για ανεξάρτητο ταξίδι σε μεγάλες αποστάσεις, γιατί το αυτοκίνητο θα ζητήσει παρέμβαση.

Ήχος συστήματος

Σύμφωνα με τον Nyland, το ηχοσύστημα Krell παρήγαγε καλό ήχο και δυνατό μπάσο. Επιπλέον, το τελευταίο δεν ακουγόταν σαν να βγήκε από το πορτμπαγκάζ - όπως στο Model X. Το ότι ο ήχος είναι καλός αποδεικνύεται από την έκφραση του προσώπου του δοκιμαστή:

Δοκιμές εμβέλειας και ισχύος

Η Nyland είναι γνωστή για την ικανότητά της να οδηγεί οικονομικά, επομένως οι παρακάτω τιμές πρέπει να θεωρούνται βέλτιστες και απαιτούν κάποια εξάσκηση. Στον αυτοκινητόδρομο της Νορβηγίας, ο δοκιμαστής πέτυχε τα εξής:

• με ρυθμισμένο cruise control στα 94 km/h («Προσπαθώ να οδηγήσω 90-100 km/h») η μέση ταχύτητα ήταν 86,5 km/h (105,2 km σε 73 λεπτά). Η κατανάλωση ενέργειας είναι 13,3 kWh / 100 km.,
• με ρυθμισμένο cruise control στα 123 km/h ("Προσπαθώ να οδηγήσω 120–130 km/h") μεσαία Η κατανάλωση ενέργειας ήταν 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km σε 56 λεπτά, κατά μέσο όρο 98,4 km/h).

> Αυτονομία Tesla Model 3 στον αυτοκινητόδρομο - καθόλου άσχημα στα 150 km/h, βέλτιστη στα 120 km/h [ΒΙΝΤΕΟ]

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Το Hyundai Kona Electric θα πρέπει να διανύσει περίπου 500 km σε οικονομική οδήγηση και περίπου 300 km σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου.. Οι υπολογισμοί μας με βάση τις μετρήσεις του δείχνουν παρόμοιες τιμές (πράσινες μπάρες, 481 και 338,6 km αντίστοιχα):

Πρέπει να σημειωθεί ότι η γραμμή τάσης είναι πολύ έντονη. ενάντια στον ανταγωνισμό. Υποψιαζόμαστε ότι αυτό οφείλεται σε λανθασμένη εκτίμηση του χρόνου οδήγησης στη δεύτερη μέτρηση - η Niland χρειάζεται να αφιερώνει περίπου 2 λεπτά κάθε φορά που οδηγεί γύρω από το πάρκινγκ (πηγαίνοντας στο δρόμο, πηγαίνοντας στο κατάστημα, αναζητώντας το καλύτερο μέρος για πυροβολισμό , κ.λπ.) για να είναι αρκετά διαφορετικό το αποτέλεσμα.

Αθροιση

Κρίνοντας από τις κριτικές, στον Niland άρεσε το Hyundai Kona Electric. Του άρεσε η γκάμα του, οι λύσεις προηγμένης τεχνολογίας και η προσιτή υψηλή ισχύς και ροπή. Το αυτοκίνητο θύμισε τον YouTuber Bolt / Ampera E, αν και από πολωνική άποψη, αυτό δεν είναι μια πολύ χρήσιμη υπόδειξη.

Η μεγαλύτερη έκπληξη ήταν το βάρος του αυτοκινήτου: 1,82 τόνοι με οδηγό - πολλά για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας C (J).

Θα υπάρξουν και άλλα μέρη στην κριτική.

περιέργεια

Ο Νάιλαντ μπήκε στο πάρκινγκ με έναν υπερσυμπιεστή Tesla. Μπορέσαμε να μετρήσουμε 13 συνδεδεμένα αυτοκίνητα, που σημαίνει ότι η μέση κατανάλωση ενέργειας εκείνη την εποχή ήταν πάνω από 1 μεγαβάτ (MW).

Και ολόκληρη η δοκιμή (μέρος I) του αυτοκινήτου από τη Nyland μπορείτε να δείτε εδώ:

Κριτική Hyundai Kona Electric μέρος 1

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: