Θέμα: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
περιεχόμενο
Το ερώτημα του τι είναι γενικά διαθέσιμο είναι πάντα δύσκολο να απαντηθεί όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο. Η επιλογή είναι μεγάλη, αλλά όσο περισσότερες επιλέγετε, τόσο περισσότερες επιλογές θα δείτε. Το ίδιο ισχύει και για τα SUV, τα οποία ήταν ήδη πολύ δημοφιλή στους Σλοβένους αγοραστές, κυρίως λόγω του γνωστού μότο «More cars for your money». Στη Σάντα Φε, θα έχετε σίγουρα ένα υπέροχο αυτοκίνητο - από άποψη μεγέθους και ευρυχωρίας.
Το αυτοκίνητο έχει μήκος σχεδόν 4,7 μέτρα και ύψος σχεδόν 1,7 μέτρα. Δεδομένου ότι η Hyundai θα εγκαταστήσει ένα τρίτο πάγκο στο ίδιο αμάξωμα την άνοιξη, υπάρχει πράγματι αρκετός χώρος σε αυτή την έκδοση με δύο σειρές καθισμάτων που χρησιμοποιούνται επίσης σωστά. Το αγαπημένο μου είναι ο κινητός πίσω πάγκος, ο οποίος μας επιτρέπει να προσαρμόσουμε τον χώρο πίσω από τον οδηγό για να μεταφέρουμε επιβάτες ή περισσότερες αποσκευές. Πρέπει επίσης να σημειωθεί η άνεση των καθισμάτων στο Santa Fe - τα δύο μπροστινά ταιριάζουν πραγματικά και επαινούν μεγάλους ή μικρούς, βαρείς ή ελαφρούς επιβάτες. Το ίδιο ισχύει και για την ευελιξία της θέσης οδήγησης.
Σε κάθε περίπτωση, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της Hyundai εργάστηκαν σκληρά για να κάνουν τον χρήστη της Santa Fe να αισθάνεται καλά καθισμένος στο αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι το εσωτερικό (στην δοκιμασμένη έκδοση) δεν έχει ιδιαίτερη καπλαμά ή δερμάτινη διακόσμηση. Ωστόσο, τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται έχουν αρκετά υψηλή ποιότητα εμφάνισης και η ακρίβεια συναρμολόγησης είναι επίσης υψηλή. Στην πραγματικότητα, είναι ακριβώς η ίδια ποιότητα που περιμέναμε από αυτήν τη μάρκα τα τελευταία χρόνια.
Σε αυτό το γνωστό στυλ Hyundai υπάρχει επίσης ένα εξωτερικό παρόμοιο με άλλα νεότερα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας και μια μάσκα διακοσμημένη με λωρίδες χρωμίου, η οποία δίνει στο αυτοκίνητο ένα άγγιγμα ευγένειας, κάνει καλή εντύπωση.
Ο εξοπλισμός Style με τον οποίο ήταν εξοπλισμένο το μοντέλο δοκιμής μας περιέχει πολλά πράγματα, αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι υπάρχουν άλλα τρία στη Santa Fe με πολύ πιο ευγενή αξεσουάρ. Αλλά στον εξοπλισμό ασφαλείας, θα βρείτε σχεδόν όλα όσα προσφέρουν: μπροστινοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνεπιβάτη, πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι γόνατος για τον οδηγό. Το ενεργό καπό παρέχει καλύτερη ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης με πεζό. ABS, ενισχυτής φρένων, υποβοήθηση κατάβασης, ESP με αντιστρεπτική μπάρα και σύστημα σταθεροποίησης ρυμουλκουμένου είναι τα κύρια ηλεκτρονικά βοηθήματα. Μάταια θα αναζητήσετε όλα εκείνα τα σύγχρονα συστήματα που προσφέρονται τώρα σε αυτοκίνητα άλλων μαρκών, όχι μόνο premium. Επίσης δεν υπάρχει σύστημα αποφυγής σύγκρουσης.
Το ίδιο ισχύει και για την υποστήριξη πεδίου. Όλες οι προσφορές του Santa Fe είναι τετρακίνηση, μια στάνταρ προσθήκη είναι ένα κεντρικό κλείδωμα διαφορικού που κλειδώνει τη μεταφορά ισχύος μεταξύ των δύο κινητήριων αξόνων σε αναλογία 50:50, αντί να κατακτά αποτελεσματικά λόφους και χαντάκια. Τελικά, η δομή του είναι τέτοια που είναι σπάνιο να οδηγείς μαζί του σε στενές (πλάτους!) ράγες. Ωστόσο, θα χρησιμεύσει καλά για όσους προσπαθούν να ξεπεράσουν το χιόνι με πλήρη κίνηση ή να προσαρτήσουν ένα βαρύτερο φορτίο στο κοτσαδόρο.
Το αξιέπαινο μέρος του Santa Fe είναι σίγουρα ο τετρακύλινδρος κινητήρας turbodiesel των 2,2 λίτρων. Είναι αρκετά δυνατό για να κάνει ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει σχεδόν δύο τόνους να αισθάνεται αρκετά πηχτό και αρκετή ροπή είναι διαθέσιμη ακόμα και σε χαμηλές στροφές, ώστε να μην χρειάζεται να το οδηγείς σε υψηλές στροφές για να οδηγείς κανονικά. Έτσι, η ευελιξία είναι αρκετά υποδειγματική και το κιβώτιο έξι σχέσεων είναι σταθερό, αλλά με έναν περιορισμό - δεν ανέχεται γρήγορες κινήσεις του μοχλού ταχυτήτων.
Έτσι, η Santa Fe μας προσφέρει πολλά αν οι επιθυμίες μας σχετίζονται με τη βασική ανάγκη μεταφοράς από το ένα στο άλλο και την επιθυμία για επαρκή άνεση και ισχύ κινητήρα σε αρκετά λογική τιμή. Όσοι αναζητούν περισσότερα (ειδικά όσον αφορά τα αξεσουάρ ασφαλείας, το κύρος και τις πιο πειστικές δυνατότητες τετρακίνησης) θα πρέπει να ανοίξουν το πορτοφόλι τους πολύ περισσότερο. Maybeσως θα πάρει δύο Σάντα Φε για κάτι τόσο απαιτητικό ...
ΜΑΤΙ ΣΤΟ ΜΑΤΙ
Σάσα Καπετάνοβιτς
Δεδομένου ότι πρόκειται για μια στήλη στην οποία εκφράζουμε προσωπικές απόψεις, μπορώ εύκολα να γράψω την εντύπωσή μου για τη φόρμα: είναι όμορφη. Εσωτερικά είναι λίγο λεπτό, αλλά από πλευράς εργονομίας το προϊόν είναι τέλειο. Οδηγεί ομαλά, κάτι που είναι ωραίο, εκτός κι αν η καθημερινότητά μας περνάει από το Vršić. Μου είναι δύσκολο να κατηγορήσω το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά θα προτιμούσα να πάρω το αυτόματο, και το δεξί μου χέρι θα ήταν στο τιμόνι. Τι γίνεται όμως αν ο «αυτοματισμός» είναι τέσσερις χιλιάδες πιο ακριβός - κυρίως λόγω υψηλότερων φόρων λόγω υψηλότερων εκπομπών ρύπων.
Κείμενο: Tomaž Porekar
Θέμα: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 32.990 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 33.440 € |
| Εξουσία: | 145kW (194 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 8,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 190 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 8,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| Εγγύηση: | 5 χρόνια γενική και κινητή εγγύηση, 3 χρόνια εγγύηση βερνικιού, 12 χρόνια εγγύηση κατά της σκουριάς. |
| Συστηματική αξιολόγηση | 30.000 km |
Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)
| Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά: | 773 € |
|---|---|
| Καύσιμα: | 11.841 € |
| Ελαστικά (1) | 1.146 € |
| Απώλεια αξίας (εντός 5 ετών): | 15.968 € |
| Υποχρεωτική ασφάλιση: | 4.515 € |
| ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ + | 8.050 ( |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Αγοράστε | 42.293 € 0,42 (χλμ. Κόστος: XNUMX ) |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel - εμπρός εγκάρσια τοποθετημένος - οπή και διαδρομή 85,4 × 96 mm - κυβισμός 2.199 cm³ - λόγος συμπίεσης 16,0: 1 - μέγιστη ισχύς 145 kW (194 hp, μέσος όρος) - 3.800 rpm ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 12,2 m / s - ειδική ισχύς 65,9 kW / l (89,7 l. ψεκασμός - στροβιλοσυμπιεστής εξαγωγής - ψυγείο αέρα φόρτισης. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,54 1,91; II. 1,18 ώρες; III. 0,81 ώρες; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 – διαφορικό 7 – ζάντες 17 J × 235 – ελαστικά 65/17 R 2,22, περιφέρεια κύλισης XNUMX m. |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 190 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,4/5,2/6,4 l/100 km, εκπομπές CO2 168 g/km. Απόδοση εκτός δρόμου: γωνία προσέγγισης 16,5°, γωνία μετάβασης 16,6°, γωνία εξόδου 21,2° - επιτρεπόμενο βάθος νερού: N/A - απόσταση από το έδαφος 180 mm. |
| Μεταφορά και αναστολή: | off-road sedan - 5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, πόδια ελατηρίου, ψαλίδια τριών ακτίνων, σταθεροποιητής - πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστικά -ψυγμένο), πίσω δίσκοι, μηχανικό χειρόφρενο ABS στους πίσω τροχούς (εναλλαγή μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι σχάρα και πινιόν, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, 2,9 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.963 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.600 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο: 2.500 kg, χωρίς φρένο: 750 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής: 100 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | πλάτος οχήματος 1.880 mm, μπροστινή τροχιά 1.628 mm, πίσω τροχιά 1.639 mm, απόσταση από το έδαφος 10,9 m. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | εμπρός πλάτος 1.550 χλστ., πίσω 1.540 χλστ. - μήκος μπροστινού καθίσματος 530 χλστ., πίσω κάθισμα 490 χλστ. - διάμετρος τιμονιού 375 χλστ. - ρεζερβουάρ καυσίμου 64 λτ. |
| Κουτί: | 5 βαλίτσες Samsonite (συνολικός όγκος 278,5 l): 5 θέσεις: 1 βαλίτσα αεροσκάφους (36 l), 1 βαλίτσα (85,5 l), 2 βαλίτσες (68,5 λίτρα), 1 σακίδιο πλάτης (20 λίτρα). |
| Βασικός εξοπλισμός: | αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού - πλαϊνοί αερόσακοι - αερόσακοι κουρτίνας - αερόσακοι οδηγού - βάσεις ISOFIX - ABS - ESP - υδραυλικό τιμόνι - κλιματισμός - ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω - καθρέφτες οπισθοπορείας ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι - ραδιόφωνο με CD player και MP3 players - τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών - κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο - τιμόνι με ρύθμιση ύψους και βάθους - αισθητήρας βροχής - ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού - διαιρούμενος πίσω πάγκος - υπολογιστής ταξιδίου - cruise control. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 75% / Ελαστικά: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Κατάσταση οδόμετρου: 2.881 χλμ. | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 8,6s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 16,2 ετών ( 137 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 6,4 / 9,4s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 10,2 / 11,5s (Κυρ./Παρ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 190 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| Ελάχιστη κατανάλωση: | 7,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| Μέγιστη κατανάλωση: | 10,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 8,5 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h: | 71,1m |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 41,9m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 59dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 58dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 57dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 56dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 62dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 61dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 59dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 58dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 63dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 62dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 61dB |
| Θόρυβος ρελαντί: | 39dB |
| Σφάλματα δοκιμής: | Αλάνθαστος |
Συνολική βαθμολογία (341/420)
Το Santa Fe είναι ένα SUV ανάμεσα σε δύο κόσμους, premium από πολλές απόψεις και μέτριο σε άλλα. Αλλά είναι επίσης αλήθεια: όποιος δεν το χρησιμοποιεί στο χωράφι δεν χρειάζεται πια SUV!
Εξωτερικό (13/15)
Το νέο στυλ της Hyundai, μεγάλο αλλά πειστικό.
Εσωτερικό (99/140)
Ευρύχωρο και άνετο, με μεγάλο πορτμπαγκάζ, κινητό και πτυσσόμενο πίσω κάθισμα, άνετα μπροστινά καθίσματα.
Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (50
/ 40)Πειστικός και όχι πολύ διψασμένος τετρακύλινδρος, με ανεπιτήδευτη τετρακίνηση, «αργή» μετάδοση.
Απόδοση οδήγησης (60
/ 95)Σταθερή θέση δρόμου, ελαφρώς σκληρή ανάρτηση (ειδικά σε δρόμους με λακκούβες), καλή αίσθηση φρεναρίσματος, αλλά μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος (χειμερινά ελαστικά).
Απόδοση (29/35)
Αρκετά ισχυρός κινητήρας, σταθερή επιτάχυνση, καλή ευελιξία.
Ασφάλεια (37/45)
Ασφάλεια σε αρκετά υψηλό επίπεδο, πολλά ηλεκτρονικά gadget.
Οικονομία (53/50)
Σε μέτριες ταχύτητες, η κατανάλωση μπορεί επίσης να είναι εκπληκτικά χαμηλή, με την τριετή, πενταετή εγγύηση να αποτελεί μεγάλο πλεονέκτημα.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
ενδιαφέρουσα θέα
καλή τιμή
ισχυρός κινητήρας
υπέροχα μπροστινά καθίσματα
διαφάνεια (ανάλογα με το μέγεθος)
μεγάλο κορμό
το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να αντέξει τη γρήγορη αλλαγή
περιορισμένη ισχύς τετρακίνησης (μόνο κεντρική διαφορική κλειδαριά)
άβολη οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους
