Θέμα: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Η Σάντα Φε, όπως τη γνωρίζουμε σήμερα, είδε για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας στις αρχές του 2006. Είναι λοιπόν τριών ετών. Σωστά, αν το τοποθετήσουμε δίπλα στους νεότερους ανταγωνιστές του, το ξέρουν χρόνια, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα πραγματικό και, κυρίως, ένα πολύ στιβαρό SUV. Ειδικά αν δεις τον τιμοκατάλογο του.
Η Equipment Limited βρίσκεται στην κορυφή της λίστας. Παρακάτω είναι τα πακέτα City (3WD), Style και Premium. Τίποτα, μια καλή επιλογή, και επίσης μια υπόδειξη ότι το Limited είναι ένα πραγματικά πλούσιο σύνολο εξοπλισμού. Για να μην αναφέρουμε όλα τα αξεσουάρ ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του ESP, και τα πολλά αξεσουάρ που κάνουν τη διαμονή σας στο εσωτερικό καλύτερη (δερμάτινα, θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα (αυτό ισχύει μόνο για τον οδηγό) καθίσματα, υαλοκαθαριστήρας, αισθητήρας βροχής, αυτόματο κλιματισμό διπλής ζώνης ...) και το οποίο είναι ήδη διαθέσιμο σε άλλες συσκευασίες, το Limited σας κακομάθει με έναν συνδυασμό βελούδου στα καθίσματα, αξεσουάρ από σκούρο ξύλο και μέταλλο, μια συσκευή πλοήγησης Kenwood που περιλαμβάνει επίσης CD, MPXNUMX και DVD player, USB και iPod υποδοχή, συνδεσιμότητα Bluetooth και κάμερα για υποβοήθηση οδήγησης στην όπισθεν, και από έξω, θα αναγνωρίσετε ένα Santa Fe τόσο εξοπλισμένο από την αεροτομή οροφής στην πίσω πόρτα.
Υπήρχαν «μόνο» πέντε θέσεις στη δοκιμή, που σημαίνει εξοικονόμηση 1.200 ευρώ, αλλά πρέπει αμέσως να προσθέσουμε ότι αυτή η διαφορά περιλαμβάνει όχι μόνο δύο επιπλέον καθίσματα, αλλά και την αυτόματη ρύθμιση ύψους πίσω. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και με μια κλασική ανάρτηση, η βόλτα είναι πολύ άνετη. Η Σάντα Φε περπατά ψηλά, που συνήθως αρέσει στους ηλικιωμένους, και κάθεται κι έτσι. Επομένως, οι νεότεροι οδηγοί θα θέλουν ένα πιο χειροπιαστό κάθισμα που πέφτει πιο χαμηλά και ένα τιμόνι που προσαρμόζεται όχι μόνο στην κλίση, αλλά και σε βάθος και ύψος. Ως εκ τούτου, είναι ήδη σαφές ότι η θέση οδήγησης πιθανότατα δεν θα είναι απολύτως ιδανική για αυτούς, αλλά θα είναι και πάλι αρκετά καλή για να μην ενοχλούνται.
Ο θόρυβος του κινητήρα στο εσωτερικό δεν ενοχλεί καθόλου, κάτι που αναμφισβήτητα οφείλεται στην καλή ηχομόνωση, που είναι τουλάχιστον τόσο τέλεια όσο ο κινητήρας κρυμμένος στο ρύγχος, και στο γεγονός ότι το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, που φροντίζει κυρίως την Η ισχύς του κινητήρα μετάδοσης στα ποδήλατα είναι αρκετά επαρκής και κάνει τη δουλειά του περισσότερο από αξιόπιστα. Χάσαμε την έκτη ταχύτητα μόνο σε σπάνιες στιγμές.
Η τετρακίνηση στο Santa Fe έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει αυτόματα το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος και της ροπής στο σετ τροχών με το καλύτερο κράτημα. Όταν οι συνθήκες κάτω από τους τροχούς γίνονται πιο έντονες, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να «κλειδώσει» και να χωριστεί μεταξύ των δύο σετ τροχών σε αναλογία 50:50. Αλλά μόνο μέχρι την ταχύτητα των 40 km / h. Μετά από αυτό, η κλειδαριά απελευθερώνεται αυτόματα και το σύστημα ανακτά τον έλεγχο της μετάδοσης ισχύος. Για καθημερινή χρήση, η κίνηση που κατασκευάζεται είναι εξαιρετικά χρήσιμη, αν όχι ιδανική, και η αλήθεια είναι ότι για την τιμή που θέλουν από τη Hyundai, υπάρχει μικρή μνησικακία που αποδίδεται στο Santa Fe.
Εάν συμβαίνει αυτό, τότε αυτό ισχύει για εσωτερικά υλικά που δεν ταιριάζουν με την ποιότητα των πιο διάσημων ανταγωνιστών, για αυτόματο κλιματισμό, που δεν μπορεί να διατηρήσει με ακρίβεια την επιλεγμένη θερμοκρασία και σχάρες οροφής που είναι πολύ φαρδιές και επομένως δεν μπορούν να συμπληρωθούν με στάνταρ βαλίτσες.... ...
Matevž Korošec, φωτογραφία: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 35.073 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 36.283 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 114kW (155 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 11,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 179 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.188 cm; – μέγιστη ισχύς 114 kW (155 hp) στις 4.000 rpm – μέγιστη ροπή 343 Nm στις 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 179 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.991 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.570 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.675 mm - πλάτος 1.890 mm - ύψος 1.795 mm - δοχείο καυσίμου 75 λτ. |
| Κουτί: | κορμός 528–894 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Κατάσταση οδόμετρου: 15.305 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,3s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,8 ετών ( 124 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 9,8 (IV.) S |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 19,5 (V.) Σελ |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 179 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 8,6 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 42,7m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Το Santa Fe δεν είναι μόνο το μεγαλύτερο SUV της Hyundai, αλλά και η ναυαρχίδα αυτής της μάρκας στη χώρα μας. Και δικαιώνει πλήρως την αποστολή της. Είναι αλήθεια ότι μπορεί να σας λείπει η πολυπλοκότητα των ανταγωνιστών με μεγαλύτερο κύρος, αλλά όσον αφορά τον εξοπλισμό, τον χώρο και τη χρηστικότητα, τους ανταγωνίζεται επί ίσοις όροις.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
πλούσιο πακέτο εξοπλισμού
Σχεδιασμός δίσκου (αυτόματο)
ηχομόνωση
κινητήρα
ευρύχωρο σαλόνι
εργασία
ψηλά καθίσματα, μπροστινά καθίσματα
μόνο ανακλινόμενο τιμόνι
ανακριβής κλιματισμός
πολύ φαρδιά δοκάρια οροφής
μεσαία υλικά στο εσωτερικό
