Δοκιμή: Ducati 959 Panigale

περιεχόμενο

Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες

Όταν πας από ένα λίτρο supercar με 200 «άλογα» και 200 κιλά, είναι απίθανο να εντυπωσιαστείς από κάτι άλλο. Έτσι, ήμουν εντελώς ανενόχλητος από τα δεδομένα ισχύος και βάρους και κάθισα επίσης στη νέα Ducati 959 Panigale, η οποία ξεχωρίζει από την οικογένεια Panigale κυρίως λόγω της διπλής εξάτμισης, η οποία πρέπει να αντικατασταθεί από μια σπορ εξάτμιση Akrapovic. Αλλά αν η εξάτμιση δεν είναι εκεί που γυαλίζει, είναι εντυπωσιακό όταν τη βάζεις σε μια γωνία και όταν πατάς φρένο πριν από μια στροφή. Με το κεφάλι ελαφρώς σκυμμένο, ομολογώ ότι μου πήρε ένας γύρος για να συνειδητοποιήσω την απίστευτη αποτελεσματικότητα των φρένων μονομπλόκ της Brembo και να ενδώσω σε κάθε σοβαρό φρενάρισμα και μετά να φρενάρω ξανά. Αλλά όταν «έμαθα» τον κινητήρα και συνειδητοποίησα ότι η μεγάλη δικύλινδρος ροπή με βγάζει από τη γωνία ακόμα και όταν ο κινητήρας δεν είναι στην τελική ταχύτητα και ότι είναι αρκετά ελαφρύς για να χτυπήσει στη γωνία σαν αγωνιστικό αυτοκίνητο GP, Λοιπόν, είχε πλάκα.. Περίπου 20 τοις εκατό αργότερα μπορείτε να φρενάρετε λόγω του μικρού βάρους και της εξαιρετικής ποδηλασίας και φρένων. Είναι λοιπόν ιδανικό για προσπεράσεις υπό φρενάρισμα. Και όταν κατάφερα να οδηγήσω μερικούς γύρους στην ιδανική πίστα, η ταχύτητα αυξάνεται επίσης σημαντικά και οι χρόνοι πέφτουν. Γι' αυτό είναι μια γκουρμέ μηχανή για όποιον θέλει να παίξει με τις ρυθμίσεις. Τέλεια ισορροπία του ποδηλάτου και των διαφόρων ρυθμίσεων ισχύος, καθώς και εξαιρετικός έλεγχος πρόσφυσης πίσω τροχού. Το Bosch Racing ABS αποτρέπει επίσης την ανύψωση των πίσω τροχών κατά το πολύ δυνατό φρενάρισμα. Με καινούργια ελαστικά το Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale ήταν κυριολεκτικά κολλημένο στο πεζοδρόμιο!

Αμαρτωλά όμορφο, εξαιρετικά ελαφρύ, με εξαιρετικά φρένα και «καραμέλα τεχνολογίας» ενσωματωμένη στον υπολογιστή, αυτό είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που, στα σωστά χέρια, γίνεται τοξικό για τους ανταγωνιστές του στην πίστα. Δεν είναι μόνο τα «άλογα», αλλά και το πακέτο!

κείμενο: Petr Kavcic; φωτογραφία: Bridgestone, Peter Kavcic

Βασικές πληροφορίες
Εκπτώσεις: Motocentr As Domžale
Κόστος μοντέλου δοκιμής: 17.490 € XNUMX €
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: (σχεδιασμός): Superquadro δικύλινδρος, V-twin, τετράχρονος, υγρόψυκτος, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, desmodronic έλεγχος βαλβίδων
Εξουσία: 115,5 kW (157 χλμ.) Στις 10.500 σ.α.λ
Ροπή: 107,4 Nm στις 9.000 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα
Φρένα: Brembove, μπροστινοί δίσκοι 320 mm, ακτινικοί εκκεντροφόροι μονομπλόκ τεσσάρων συνδέσμων, πίσω δίσκος 245 mm, δαγκάνα δύο εμβόλων, ABS τριών σταδίων
Εναιώρημα: μπροστινό ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό πιρούνι Showa 43 mm, πίσω ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs, διαδρομή τροχού 130 mm
Ελαστικά: 120/70-17, 180/60-17
Δεξαμενή καυσίμων: 17
Μεταξόνιο: 1.431 mm
Βάρος: 176 kg