Θέμα: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Αν η Jeep αποφάσισε να φλερτάρει με πιο κομψά SUV με την πρώτη γενιά του Compass, το νέο μοντέλο είναι περισσότερο προσανατολισμένο στη σχεδίαση crossover. Και καθώς αυτό το τμήμα τρέλανε τους πελάτες σε όλο τον κόσμο σήμερα, ήταν σαφές ότι η Jeep θα έδινε και την πυξίδα της προς αυτή την κατεύθυνση. Αλλά σε αντίθεση με τις μάρκες που δεν έχουν εμπειρία σε αυτόν τον τομέα, η Jeep είναι μια παλιά γάτα σε αυτόν τον τομέα. Ως εκ τούτου, ήταν αναμενόμενο ότι εκτός από την εμφάνιση θα έδινε και περιεχόμενο.

Το Compass παραμένει ένα κλασικό Jeep στην εμφάνιση, αλλά είναι σαφές ότι βρήκε έμπνευση στο σχεδιασμό του πιο διάσημου Grand Cherokee. Η μπροστινή μάσκα με επτά σχισμές είναι το σήμα κατατεθέν αυτής της αμερικανικής μάρκας και ακόμη και η νέα Πυξίδα δεν έχει ξεφύγει από αυτό το χαρακτηριστικό. Αν και βασίζεται στην πλατφόρμα του μοντέλου Renegade, έχει μήκος 4,4 μέτρα και μεταξόνιο 2.670 χιλιοστά, είναι πολύ μεγαλύτερο από τον μικρότερο αδελφό του, αλλά ενδιαφέρον, πολύ μικρότερο από τον προκάτοχό του.

Ωστόσο, το νέο Compass προσφέρει περισσότερο χώρο στο εσωτερικό και το πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί κατά 100 λίτρα στα 438. Αν το εξωτερικό είναι κλασικό αμερικανικό, το εσωτερικό μυρίζει ήδη λίγο περισσότερο σαν την κόρη του Fiat. Φυσικά, η έκδοση Limited έχει πιο εξελιγμένα υλικά και καλύτερα πλαστικά, αλλά η σχεδίαση είναι αρκετά συγκρατημένη. Το κεντρικό στοιχείο είναι το σύστημα ψυχαγωγίας Uconnect, το οποίο παρέχει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεστε μέσω μιας οθόνης αφής 8,4 ιντσών, αλλά η διεπαφή είναι μάλλον ελλιπής και μπερδεμένη από πλευράς γραφικών. Μια άλλη πηγή πληροφοριών είναι μια ψηφιακή οθόνη επτά ιντσών που βρίσκεται ανάμεσα στους μετρητές. Εκτιμούμε τη δυνατότητα σύνδεσης με smartphone μέσω της συνδεσιμότητας Apple CarPlay και Android Auto, η οποία βελτιώνει σημαντικά την εμπειρία χρήστη χρησιμοποιώντας την κεντρική οθόνη.

Το Compass δεν είναι μόνο μια τεχνολογικά προηγμένη και ελκυστική σχεδίαση, είναι η πρωτοπορία μιας άνετης καμπίνας επιβατών. Υπάρχει αρκετός χώρος προς όλες τις κατευθύνσεις. Κάθεται καλά στο πίσω μέρος, ακόμα και με τα μπροστινά καθίσματα πιεσμένα μέχρι τέρμα. Από το κάθισμα του οδηγού λείπουν μερικά εκατοστά καθίσματος, διαφορετικά η εύρεση μιας καλής θέσης οδήγησης δεν θα είναι πρόβλημα. Οι αγκυρώσεις ISOFIX είναι εύκολα προσβάσιμες και οι πόρπες των ζωνών ασφαλείας «στοιβάζονται» άνετα στο πίσω κάθισμα. Δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τον χώρο και πίσω από την πλάτη του συνοδηγού. Ο μαύρος κορμός ήταν σε θέση να αποθηκεύσει εύκολα δύο διπλωμένα SUP κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Προσφέρει επίσης πολλά από άποψη ασφάλειας και συστημάτων υποβοήθησης: διαθέσιμη βοηθητική τεχνολογία, όπως προειδοποίηση σύγκρουσης με λειτουργία πέδησης, cruise control ραντάρ, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, προειδοποίηση τυφλού σημείου, υποβοήθηση στάθμευσης, κάμερα οπισθοπορείας ...

Το Compass, ως εκπρόσωπος της κατηγορίας SUV, διατίθεται με τετρακίνηση, αλλά θα δείχνει όλα τα πλεονεκτήματά του έναντι των ανταγωνιστών μόνο στην τετρακίνητη έκδοση. Το αυτοκίνητο στη δοκιμή ήταν ακριβώς τέτοιο που και τα δύο πρόσωπα μπορούσαν να φανούν πλήρως. Ταν μια πιο αδύναμη έκδοση 140 ίππων τουρμποντίζελ XNUMX λίτρων με αυτόματο κιβώτιο, τετρακίνηση και ένα σύνολο εξοπλισμού που ονομάζεται Limited. Αυτός ο συνδυασμός αποδεικνύεται ένας εξαιρετικός συμβιβασμός για τα καθημερινά χιλιόμετρα στο δρόμο και περιστασιακές αποδράσεις εκτός δρόμου.

Αν και το Compass είναι ένα απόλυτα κανονικό, ισορροπημένο και αξιόπιστο αυτοκίνητο σε προετοιμασμένες πίστες, είναι βέβαιο ότι θα σας εντυπωσιάσει στον αγωνιστικό χώρο. Χάρη στην προηγμένη τετρακίνηση, που ονομάζεται Jeep Active Drive, το Compass μπορεί να ξεπεράσει με επιτυχία ακόμη και τα πιο δύσκολα εμπόδια εκτός δρόμου. Το σύστημα στέλνει κυρίως την ισχύ στους μπροστινούς τροχούς και μπορεί να κατανείμει τη ροπή σε κάθε τροχό ξεχωριστά μέσω ενός μπροστινού συμπλέκτη και ενός υγρού συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων στο πίσω διαφορικό, εάν χρειάζεται. Με το περιστροφικό κουμπί στην κεντρική κονσόλα, μπορούμε επίσης να ελέγξουμε ή να ρυθμίσουμε τα προγράμματα κίνησης (Auto, Snow, Sand, Mud), τα οποία στη συνέχεια συντονίζουν βέλτιστα τη λειτουργία του διαφορικού και των ηλεκτρονικών του κινητήρα. Μέλη της παλιάς σχολής οχημάτων εκτός δρόμου έχουν επίσης υποβληθεί σε σέρβις καθώς το AWD του Compass μπορεί να κλειδωθεί. Για αυτή τη λειτουργία, αρκεί να πατήσετε τον διακόπτη 4WD Lock σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

Το υπέροχο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων προσφέρει μια ομαλή, ομαλή και απαράδεκτη οδήγηση. Ο turbo diesel των 140 ίππων θα ακολουθήσει εύκολα την ταχύτητα, αλλά μην περιμένετε να γίνει κύριος στη διερχόμενη λωρίδα. Ένα κρύο πρωινό, θα υπάρχει λίγος περισσότερος θόρυβος και δόνηση στην αρχή, αλλά σύντομα το ηχοτοπίο θα γίνει πιο υποφερτό. Ούτε η κατανάλωση θα σας συγκλονίσει: στον στάνταρ γύρο μας, η Πυξίδα απέδωσε 5,9 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ η συνολική κατανάλωση δοκιμής ήταν 7,2 λίτρα.

Ας αγγίξουμε την τιμή. Όπως αναφέρθηκε, το μοντέλο δοκιμής αντιπροσωπεύει τη δεύτερη κατηγορία προσφορών ντίζελ και την καλύτερη επιλογή όσον αφορά τον εξοπλισμό. Ταυτόχρονα, η τετρακίνηση και σχεδόν ολόκληρο το σύνολο εξοπλισμού περιλαμβάνονται στην τελική τιμή, η οποία είναι λίγο λιγότερο από 36 χιλιάδες. Φυσικά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε με τους εμπόρους εάν αυτή είναι η τελευταία προσφορά, αλλά εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι η Jeep προσφέρει αρκετά αυτοκίνητο για το αναγραφόμενο ποσό.

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	34.890 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	36.340 €
Εξουσία:	103kW (140 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,9 με
Μέγιστη ταχύτητα:	196 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Εγγύηση:	Γενική εγγύηση δύο χρόνια χωρίς περιορισμούς σε χιλιόμετρα, 36 μήνες εγγύηση βαφής, το Jeep 5 Plus επέκτεινε την εγγύηση χωρίς επιπλέον χρέωση έως και 5 χρόνια ή 120.000 χιλιόμετρα.
Συστηματική αξιολόγηση	20.000 km

Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)

Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά:	2.038 €
Καύσιμα:	7.387 €
Ελαστικά (1)	1.288 €
Απώλεια αξίας (εντός 5 ετών):	11.068 €
Υποχρεωτική ασφάλιση:	3.480 €
ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ +	6.960 (
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Αγοράστε	32.221 € 0,32 (χλμ. Κόστος: XNUMX )

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel - τοποθετημένο εμπρός εγκάρσια - διάτρηση και διαδρομή 83 x 90,4 mm - κυβισμός 1.956 cm3 - συμπίεση 16,5:1 - μέγιστη ισχύς 103 kW (140 hp) στα 4.000 rpm στη μέγιστη ισχύ 12,1 m/s – ειδική ισχύς 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – μέγιστη ροπή 350 Nm στις 1.750 rpm – 2 εκκεντροφόροι στην κεφαλή – 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο – ψεκασμός καυσίμου common rail – στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων – φόρτιση ψυγείο αέρα.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 ώρες; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - διαφορικό 4,334 - ζάντες 8,0 J × 18 - ελαστικά 225/55 R 18 H, κύκλος κύλισης 1,97 μ.
Емкость:	τελική ταχύτητα 196 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση 9,9 δευτ. - μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,7 l/100 km, εκπομπές CO2 148 g/km.
Μεταφορά και αναστολή:	SUV - 5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, ελικοειδή ελατήρια, τριάκτινο cross rails, σταθεροποιητής - πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων, σπειροειδή ελατήρια, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκος, ABS, πίσω ηλεκτρικοί τροχοί χειρόφρενου - τιμόνι με σχάρα ταχυτήτων, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, 2,9 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.540 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.132 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο: 1.900 kg, χωρίς φρένο: 525 - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής: np
Εξωτερικές διαστάσεις:	τελική ταχύτητα 196 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση 9,9 δευτ. - μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,7 l/100 km, εκπομπές CO2 148 g/km.
Εσωτερικές διαστάσεις:	διαμήκη εμπρός 890-1.080 mm, πίσω 680-900 mm - μπροστινό πλάτος 1.480 mm, πίσω 1.460 mm - ύψος κεφαλιού εμπρός 910-980 mm, πίσω 940 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 510 mm, πίσω κάθισμα 530 mm - 438 αποσκευές διάμετρος τιμονιού 380 mm - δοχείο καυσίμου 60 l.

Οι μετρήσεις μας

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Ελαστικά: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Οδόμετρο: 1.997 χλμ.
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,3s
402μ από την πόλη:	17,3 ετών ( 143 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,2 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,9 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h:	68,1m
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	59dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	64dB
Σφάλματα δοκιμής:	Χωρίς λάθη.

Συνολική βαθμολογία (326/420)

• Ένα συμπαγές τετράγωνο για ένα αυτοκίνητο που έχει αλλάξει εντελώς μεταξύ δύο γενεών. Από ένα τεράστιο SUV, έχει εξελιχθεί σε ένα καθημερινό αυτοκίνητο που χαρακτηρίζεται από ευρυχωρία, εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου και μεγάλη γκάμα εξοπλισμού σε λογική τιμή.

• Εξωτερικό (12/15)

  Δεδομένου ότι η πυξίδα άλλαξε εντελώς τον σκοπό της, ο σχεδιασμός έχει επίσης κατασκευαστεί με διαφορετική αρχή. Όλοι όμως συμφωνούμε ότι αυτό είναι το καλύτερο.

• Εσωτερικό (98/140)

  Σχεδιαστικά λιτός, αλλά χωρικά πλούσιος εσωτερικός χώρος. Ακόμα και τα επιλεγμένα υλικά δεν απογοητεύουν.

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (52
  
  
  / 40)

  Η εξαιρετική κίνηση και το καλό κιβώτιο ταχυτήτων κερδίζουν τους περισσότερους πόντους.

• Απόδοση οδήγησης (56
  
  
  / 95)

  Ουδέτερη θέση στην καθημερινή οδήγηση και εξαιρετική ικανότητα εκτός δρόμου.

• Απόδοση (27/35)

  Αν και δεν ήταν η πιο ισχυρή έκδοση, η απόδοση είναι πάνω από το μέσο όρο.

• Ασφάλεια (35/45)

  Στη δοκιμή EuroNCAP, η Πυξίδα κέρδισε πέντε αστέρια και είναι επίσης καλά εξοπλισμένη με συστήματα ασφαλείας.

• Οικονομία (46/50)

  Η ανταγωνιστική τιμολόγηση και η μέτρια κατανάλωση καυσίμου είναι τα οικονομικά ατού της Compass.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Ευρυχωρία

Αντικείμενα πεδίου

Κορμός

Χρησιμότητα

Τιμή

Λειτουργία συστήματος UConnect

Το κάθισμα του οδηγού είναι πολύ κοντό