ΔΟΚΙΜΗ: Kia e-Niro εναντίον Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace εναντίον Audi e-tron εναντίον Tesla Model X
περιεχόμενο
Η Νορβηγική Ένωση Ηλεκτρικών Οχημάτων εξέτασε πέντε ηλεκτρολόγους σε σκληρές χειμερινές συνθήκες στα βόρεια της ηπείρου μας. Αυτή τη φορά, crossover / SUV μεταφέρθηκαν στο πρατήριο καυσίμων: Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron και Tesla Model X 100D. Οι νικητές ήταν… όλα τα αυτοκίνητα.
Πριν από ένα χρόνο, η ένωση ασχολήθηκε με τυπικά επιβατικά αυτοκίνητα των κατηγοριών Β και Γ, δηλαδή BMW i3, Opel Ampera-e και Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf και Hyundai Ioniq Electric. Το Opel Ampera-e απέδωσε τα καλύτερα στη δοκιμή αυτονομίας χάρη στη μεγαλύτερη μπαταρία.
> Ηλεκτρικά αυτοκίνητα το χειμώνα: η καλύτερη σειρά - Opel Ampera E, η πιο οικονομική - Hyundai Ioniq Electric
Στο φετινό πείραμα Συμμετείχαν μόνο crossover και SUV σχεδόν από ολόκληρη τη γκάμα των κατηγοριών:
- Hyundai Kona Electric - SUV κατηγορίας B, μπαταρία 64 kWh, η πραγματική αυτονομία σε καλές συνθήκες είναι 415 km (EPA),
- Kia e-Niro - κατηγορία C-SUV, μπαταρία 64 kWh, πραγματική αυτονομία 384 km σε καλές συνθήκες (προκαταρκτικές δηλώσεις),
- Jaguar I-Pace - class D-SUV, μπαταρία 90 kWh, πραγματική αυτονομία σε καλές συνθήκες 377 km (EPA),
- Audi e-tron - class D-SUV, μπαταρία 95 kWh, πραγματική αυτονομία σε καλές συνθήκες περίπου 330-400 km (προκαταρκτικές δηλώσεις),
- Tesla Model X 100D - Κατηγορία E-SUV, μπαταρία 100 kWh, η πραγματική αυτονομία σε καλές συνθήκες είναι 475 km (EPA).
Η κατανάλωση ενέργειας, μετρημένη σε απόσταση 834 km, έδειξε ότι το χειμώνα τα αυτοκίνητα θα μπορούν να καλύπτουν με μία μόνο φόρτιση:
- Tesla Model X - 450 km (-5,3 τοις εκατό των μετρήσεων EPA),
- Hyundai Kona Electric - 415 km (αμετάβλητο),
- Kia e-Niro – 400 km (+4,2 τοις εκατό)
- Jaguar I-Pace – 370 km (-1,9 τοις εκατό),
- Audi e-tron - 365 km (μέσος όρος -1,4 τοις εκατό).
Οι αριθμοί σε κάνουν να σκεφτείς: αν οι τιμές ήταν πρακτικά οι ίδιες με αυτές που δήλωσαν οι κατασκευαστές, το στυλ οδήγησης των Νορβηγών έπρεπε να είναι πολύ οικονομικό, με χαμηλές μέσες ταχύτητες και οι συνθήκες κατά τις μετρήσεις ήταν ευνοϊκές. Το σύντομο δοκιμαστικό βίντεο έχει στην πραγματικότητα πολλές λήψεις στον ήλιο (όταν η καμπίνα πρέπει να κρυώσει, όχι να ζεσταθεί), αλλά και πολλές εγγραφές χιονιού και λυκόφωτος.
Audi e-tron: άνετο, premium, αλλά «κανονικό» ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Το Audi e-tron έχει περιγραφεί ως ένα premium αυτοκίνητο, άνετο στο ταξίδι και το πιο ήσυχο στο εσωτερικό. Έδινε όμως την εντύπωση ενός «κανονικού» αυτοκινήτου, στο οποίο μπήκε η ηλεκτροκίνηση (φυσικά μετά την αφαίρεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης). Σαν άποτέλεσμα η κατανάλωση ενέργειας ήταν υψηλή (υπολογισμένη: 23,3 kWh / 100 km).
Οι υποθέσεις άλλων δοκιμών επιβεβαιώθηκαν επίσης: αν και ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η μπαταρία έχει 95 kWh, η ωφέλιμη χωρητικότητά της είναι μόνο 85 kWh. Αυτό το μεγάλο buffer σάς επιτρέπει να επιτύχετε την υψηλότερη ταχύτητα φόρτισης στην αγορά χωρίς ορατή υποβάθμιση των κυττάρων.
> Ηλεκτρικά οχήματα με μέγιστη ισχύ φόρτισης [RADING Φεβρουάριος 2019]
Kia e-Niro: ένα πρακτικό αγαπημένο
Το ηλεκτρικό Kia Niro έγινε γρήγορα αγαπημένο. Λίγη ενέργεια καταναλώνεται κατά τη διάρκεια της κίνησης (με βάση: 16 kWh / 100 χλμ), που δίνει πολύ καλά αποτελέσματα με μία μόνο φόρτιση. Του έλειπε μόνο η τετρακίνηση και η δυνατότητα ρυμούλκησης τρέιλερ, αλλά πρόσφερε πολύ χώρο ακόμα και για ενήλικες και ένα γνώριμο μενού.
Η μπαταρία Kia e-Niro έχει συνολική χωρητικότητα 67,1 kWh, εκ των οποίων οι 64 kWh είναι χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα.
Jaguar I-Pace: αρπακτικό, ελκυστικό
Το Jaguar I-Pace όχι μόνο δημιούργησε ένα αίσθημα ασφάλειας, αλλά και απόλαυση στην οδήγηση. Ήταν ο καλύτερος από τους πέντε στην τελευταία αποστολή και η εμφάνισή του τράβηξε την προσοχή. Από τις 90 kWh που δηλώνει ο κατασκευαστής (πραγματική: 90,2 kWh), η καθαρή ισχύς είναι 84,7 kWh και η μέση κατανάλωση ενέργειας: 22,3 kWh / 100 km.
Hyundai Kona Electric: άνετο, οικονομικό
Το Hyundai Kona Electric ένιωθε απλό, φιλικό προς τον οδηγό, αλλά και καλά εξοπλισμένο. Η βόλτα ήταν διασκεδαστική, παρά τις μικρές ατέλειες. Τόσο η Hyundai όσο και η Kia αναμένεται να εξοπλιστούν σύντομα με εφαρμογές τηλεχειρισμού.
Η μπαταρία Hyundai Kona Electric έχει συνολική χωρητικότητα 67,1 kWh, εκ των οποίων οι 64 kWh είναι χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα. Ακριβώς το ίδιο με το e-Niro. Η μέση κατανάλωση ενέργειας ήταν 15,4 kWh/100 km.
Tesla Model X 100D: σημείο αναφοράς
Το Tesla Model X ελήφθη ως μοντέλο για άλλα αυτοκίνητα. Το αμερικάνικο αυτοκίνητο έχει εξαιρετική αυτονομία και στο δρόμο απέδωσε καλύτερα από όλα τα μοντέλα της λίστας. Ωστόσο, ήταν πιο δυνατός από τους premium ανταγωνιστές του και η ποιότητα κατασκευής θεωρήθηκε πιο αδύναμη από την Jaguar και την Audi.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας ήταν 102,4 kWh, εκ των οποίων χρησιμοποιήθηκαν 98,5 kWh. Η μέση εκτιμώμενη κατανάλωση ενέργειας είναι 21,9 kWh/100 km.
> Οι αντιπρόσωποι στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν δύο ΜΕΓΑΛΑ προβλήματα. Το πρώτο ονομάζεται "Tesla", το δεύτερο - "Model 3".
Περίληψη: κανένα αυτοκίνητο δεν είναι λάθος
Η ένωση δεν επέλεξε έναν μόνο νικητή - και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το φάσμα ήταν τόσο ευρύ. Μας έκανε την εντύπωση ότι το Kia e-Niro είναι η καλύτερη τιμή στην έκδοση οικονομίας, ενώ η Tesla είναι η πιο δελεαστική στην έκδοση premium. Ωστόσο, πρέπει να προστεθεί ότι με πραγματικές αποστάσεις 300-400 (και παραπάνω!) Χιλιόμετρα σχεδόν κάθε ένας από τους αποδεδειγμένους ηλεκτρολόγους μπορεί να αντικαταστήσει ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης. Ειδικά επειδή όλα υποστηρίζουν φόρτιση άνω των 50 kW, πράγμα που σημαίνει ότι οποιαδήποτε μέρα στο δρόμο, μπορούν να φορτιστούν 1,5-3 φορές πιο γρήγορα από τώρα.
Φυσικά, αυτό δεν ισχύει για την Tesla, η οποία ήδη επιτυγχάνει πλήρη ισχύ φόρτισης με τον Supercharger (και έως 50 kW με το Chademo).
Αξίζει να διαβάσετε: elbil.no
Σημείωση σύνταξης www.elektrowoz.pl: Η κατανάλωση ενέργειας που υποδεικνύεται από εμάς είναι μια μέση τιμή που προκύπτει διαιρώντας τη χωρητικότητα της μπαταρίας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με την εκτιμώμενη απόσταση. Η ένωση παρείχε σειρές κατανάλωσης.
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
