Θέμα: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
περιεχόμενο
Τώρα με το Picant, πολλά μπορούν να είναι πικάντικα, ο κατάλογος εξοπλισμού είναι μακρύς και εκπληκτικός. Έτσι, σε σύγκριση με τη μέση προσφορά αυτής της κατηγορίας, το Picanto είναι σαν το Tabasco σε τρόφιμα που ξεπερνούν όλες τις άλλες γεύσεις. Είναι το ίδιο με το Picant, το οποίο έχει μόνο έναν άξιο ανταγωνιστή μεταξύ των μικρών αυτοκινήτων Up. Όπως το Up, αυτό προσφέρει μια σειρά εξοπλισμού που, μέχρι τώρα, δεν ήταν συνηθισμένα σε τόσο μικρά αυτοκίνητα.
Το Picanto μας φαινόταν αρκετά ευχάριστο καθώς είχε σχεδόν όλα όσα είχε να προσφέρει η Kia. Είχε και ESP, το οποίο -εντελώς ακατανόητο- μπορείς να το αποκτήσεις μόνο στην πιο ακριβή έκδοση του εξοπλισμού (EX Style). Είναι αλήθεια ότι ο αγοραστής που αποφάσισε αποφασιστικά να ανοίξει το πορτοφόλι του (πάνω από 12 χιλιοστά) παίρνει πολλά. Ακόμη και τα φώτα ημέρας LED, καθώς και οι ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών με ελαστικά μειωμένης διατομής (60), θα βελτιώσουν την εμφάνιση.
Επιπλέον, υπάρχουν τόσο ωραία μικρά πράγματα όπως bluetooth τηλεφωνία με λειτουργία hands-free, αυτόματος κλιματισμός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τιμόνι (!), Έξυπνο κλειδί και κουμπί εκκίνησης κινητήρα στο ταμπλό, για να μην το αναφέρουμε. το πιο σημαντικό από την άποψη της άνεσης, το οποίο απλά δεν περιμένετε από ένα τέτοιο μωρό. Εκτός από τις έξι τυπικές συσκευές παθητικής ασφάλειας (αερόσακοι κατά της σύγκρουσης), υπάρχει επίσης ένας αερόσακος για τα γόνατα του οδηγού και, φυσικά, ένας ενεργός αερόσακος για τον συνοδηγό.
Έτσι, η ελκυστικότητα αυτού του Spicy βρίσκεται στο υλικό. Αλλά ακόμα κι αν είχαν επιλέξει έναν από τους λιγότερο εξοπλισμένους, (με εξαίρεση το ESP) δεν θα είχαν κάνει πολύ λάθος, γιατί στην Kia αποφάσισαν να μην προσφέρουν το μωρό τους άλλο σε άτομα που δεν έχουν αρκετά χρήματα για περισσότερα . αυτοκίνητα, αλλά για όσους έχουν κίνηση ή για κάποιο άλλο παρόμοιο λόγο, επιλέγουν συνειδητά ένα κοντό και συμπαγές αυτοκίνητο που σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να κοστίζει λιγότερο από ένα μεγαλύτερο. Ωστόσο, αυτή η προσέγγιση είναι ένα από εκείνα τα γεγονότα που αξίζουν ιδιαίτερους επαίνους.
Ο κατάλογος εξοπλισμού που διατίθεται στο δημοτικό σχολείο είναι μακρύς και αποδεκτός. Προσθέστε την καλή εμφάνιση και το Picanto είναι αναμφισβήτητα το πιο χαριτωμένο από όλα τα μικρά αυτοκίνητα.
Διαφορετικά, πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι πρόκειται για ένα εντελώς σωστά σχεδιασμένο αυτοκίνητο. Κάτι έλειπε από το πέμπτο αστέρι στη δοκιμαστική σύγκρουση, σύμφωνα με τον EuroNCAP, με 86% προστασία επιβατών και 83% προστασία παιδιών να συμβαδίζει με τους καλύτερους ανταγωνιστές. Στην πραγματικότητα, το μόνο που λείπει από το Picant είναι ένα αυτόματο σύστημα πέδησης χαμηλής ταχύτητας. Φυσικά, η ενεργητική ασφάλεια διασφαλίζεται και από την καλή του θέση στο δρόμο, για την οποία δεν μπορούμε να παραπονεθούμε, καθώς είναι εξαιρετικό και στη δοκιμασμένη έκδοση, σε αυτό βοήθησε το σειριακό ESP. Με το Picant, μπορείτε να χειριστείτε γρήγορα και εύκολα ακόμα και τους πιο σκληρούς δρόμους, αν και δεν μπορούμε να περιμένουμε περισσότερη άνεση, καθώς τα λιγότερο κομμένα ελαστικά και το κοντό μεταξόνιο είναι όλα μόνα τους.
Έχουμε μόνο ένα μικρό σχόλιο για το μάλλον αόριστα λειτουργικό ηλεκτρικό σερβο τιμόνι, και αυτό φαίνεται επίσης να είναι ένα επίμονο ελάττωμα στα οχήματα της Kia. Η πραγματική επαφή του οδηγού μέσω του τιμονιού με τα ελαστικά και το δρόμο δεν είναι δυνατή, αλλά στις μέρες μας οι κονσόλες παιχνιδιών και παρόμοιοι προσομοιωτές θα πρέπει να δημιουργήσουν μια πιο άμεση αίσθηση όταν η οδήγηση είναι ήδη εντελώς «αποδιαμορφωμένη».
Το Picanto διατίθεται σε δύο στυλ αμαξώματος, τριών και πέντε θυρών. Testταν τρίθυρο στη δοκιμή μας, οπότε δεν μπορέσαμε να εκμεταλλευτούμε πλήρως την καλή πρόσβαση στα πίσω καθίσματα. Η δυνατότητα πρόσβασης στον πίσω πάγκο γενναιόδωρου μεγέθους (αλλά μόνο για δύο επιβάτες) μέσω μιας πρόσθετης πλαϊνής πόρτας θα είναι μια ακόμη καλύτερη εναλλακτική λύση σε σχέση με αυτό που μπορείτε να πάρετε στη μικρότερη κατηγορία.
Αλλά ακόμα και χωρίς τις πίσω πλευρικές πόρτες, το Picanto απέδωσε καλά από την άποψη της άνεσης. Ο χώρος του πορτμπαγκάζ μπορεί να αυξηθεί «εξαλείφοντας» τον χώρο των επιβατών στο πίσω κάθισμα και οι συνθήκες χώρου στα μπροστινά καθίσματα είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικές.
Συνοψίζοντας: Το Picanto εκπλήσσει κυρίως από το γεγονός ότι στις προηγούμενες εκδόσεις του δεν είχαμε συνηθίσει να προσφέρουμε τόσο αποδεκτά. Φυσικά, το πρόβλημα για τον μέσο Σλοβένο αγοραστή όταν επιλέγει αυτό το μικρότερο Kia είναι πιθανότατα ότι ήδη προσφέρουν μεγαλύτερα και πιο ισχυρά αυτοκίνητα για σχεδόν το ίδιο χρηματικό ποσό της ίδιας μάρκας. Φυσικά, δεν είναι τόσο ευκίνητοι και όχι τόσο αιχμηροί.
Κείμενο: Tomaž Porekar, φωτογραφία: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | KMAG ηδ |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 11.890 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 12.240 € |
| Εξουσία: | 63kW (86 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 13,2 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 171 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| Εγγύηση: | Γενική εγγύηση 7 χρόνια ή 150.000 5KM, εγγύηση βερνικιού 150.000 χρόνια ή 7XNUMX KM, XNUMX χρόνια εγγύηση στη σκουριά. |
| Συστηματική αξιολόγηση | 15.000 km |
Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)
| Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά: | 922 € |
|---|---|
| Καύσιμα: | 11.496 € |
| Ελαστικά (1) | 677 € |
| Απώλεια αξίας (εντός 5 ετών): | 6.644 € |
| Υποχρεωτική ασφάλιση: | 2.024 € |
| ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ + | 3.125 ( |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Αγοράστε | 24.888 € 0,25 (χλμ. Κόστος: XNUMX ) |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - βενζίνη - εγκάρσια τοποθετημένος μπροστά - οπή και διαδρομή 71 × 78,8 mm - κυβισμός 1.248 cm³ - αναλογία συμπίεσης 10,5:1 - μέγιστη ισχύς 63 kW (86 hp) στις 6.000 σ.α.λ. - μέση ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 15,8 m / s - ειδική ισχύς 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - μέγιστη ροπή 121 Nm στις 4.000 rpm - 2 εκκεντροφόροι στην κεφαλή (οδοντωτός ιμάντας) - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινεί τους μπροστινούς τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - διαφορικό 4,06 - ζάντες 5J × 14 - ελαστικά 165/60 R 14 T, κύκλος κύλισης 1,67 m. |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 171 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση σε 11,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, εκπομπές CO2 105 g. |
| Μεταφορά και αναστολή: | λιμουζίνα - 3 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, πόδια ελατηρίου, ψαλίδια τριών ακτίνων, σταθεροποιητής - άξονας πίσω άξονα, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκος , ABS, μηχανικό χειρόφρενο στους πίσω τροχούς (μοχλός μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι κρεμαγιέρας και πινιόν, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, 3,5 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 955 kg - Επιτρεπόμενο μικτό βάρος οχήματος 1.370 kg - Επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο: n.a., χωρίς φρένο: n.a. - Επιτρεπόμενο φορτίο οροφής: n.a. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | πλάτος οχήματος 1.595 mm, μπροστινή τροχιά 1.420 mm, πίσω τροχιά 1.425 mm, απόσταση από το έδαφος 9,8 m. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | εμπρός πλάτος 1.330 χλστ., πίσω 1.320 χλστ. - μήκος μπροστινού καθίσματος 510 χλστ., πίσω κάθισμα 490 χλστ. - διάμετρος τιμονιού 370 χλστ. - ρεζερβουάρ καυσίμου 35 λτ. |
| Κουτί: | Χώρος δαπέδου, μετρημένος από το AM με τυπικό κιτ 5 κουτάλια Samsonite (278,5 λίτρα λιγοστά): 1 × σακίδιο πλάτης (20 l); 1 βαλίτσα (68,5 λίτρα). |
| Βασικός εξοπλισμός: | αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού - πλευρικοί αερόσακοι - αερόσακοι κουρτίνας - βάσεις ISOFIX - ABS - υδραυλικό τιμόνι - ρυθμιζόμενο καθ' ύψος τιμόνι - σπαστό πίσω κάθισμα. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Χιλιόμετρα: 2.211 χλμ. / Ελαστικά: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 13,2s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,5 ετών ( 116 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 18,1s (IV.) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 29,3s (V.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 171 χλμ. / Ώρα (V.) |
| Ελάχιστη κατανάλωση: | 5,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| Μέγιστη κατανάλωση: | 8,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,7 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h: | 76,0m |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 45,5m |
| Πίνακας ΠΜ: | 42m |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 56dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 55dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 54dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 64dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 62dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 61dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 68dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 65dB |
| Θόρυβος ρελαντί: | 39dB |
Συνολική βαθμολογία (302/420)
Το Picanto είναι μια πραγματική πολυτέλεια μεταξύ των μικρών, όπως και η τιμή.
Εξωτερικό (12/15)
Perhapsσως το πιο όμορφο ανάμεσα στα παιδιά.
Εσωτερικό (82/140)
Ωραία διάταξη, άνετα καθίσματα, ευέλικτο πορτ μπαγκάζ επίσης.
Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (45
/ 40)Ο κινητήρας υπόσχεται κάτι παραπάνω από ναι, αλλά είναι σχετικά αθόρυβος και λιγότερο θορυβώδης.
Απόδοση οδήγησης (56
/ 95)Ασφαλής θέση οδήγησης, αλλά όχι η καλύτερη απόδοση φρεναρίσματος.
Απόδοση (23/35)
Περιμένουμε περισσότερα από έναν ισχυρό κινητήρα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του.
Ασφάλεια (35/45)
Καλά χαρακτηριστικά ασφαλείας, αλλά χωρίς αυτόματο σύστημα πέδησης χαμηλής ταχύτητας.
Οικονομία (49/50)
Η μέση κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται πάρα πολύ ακόμη και με προσεκτική χρήση του πεντάλ γκαζιού, ακόμη και με μεγάλη απόκλιση από τον κανονικό.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
καλή τοποθεσία στο δρόμο
χωρικές συνθήκες για τον συνοδηγό
καλή εργονομία
πλούσιο εξοπλισμό και μια επιλογή από πολλές επιλογές
ακριβής κίνηση του μοχλού ταχυτήτων
Υποδοχές AUX, USB και iPod
λαβή
το τιμόνι ηλεκτροσταθεί χωρίς αίσθηση
μέση κατανάλωση καυσίμου
αρκετά ισχυρός, αλλά όχι ανταποκρινόμενος κινητήρας
