Δοκιμή Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Όσον αφορά τα «άλογα», την τιμή και την κατανάλωση, πάντα προετοιμάζομαι για ερωτήσεις με κόκκινο φως και αυτός ο θείος με εξέπληξε. Μουρμούρισα κάτι, τότε οι πράσινοι με οδήγησαν προς τους Βαυαρούς. Με έκανε να αναρωτηθώ σε ποιο βαθμό τα σύγχρονα αυτοκίνητα ικανοποιούν τις επιθυμίες των αγοραστών κάνοντας τους ανθρώπους να αναρωτιούνται για αυτά τα πράγματα.
Παρόλο που ο θείος μου έχει προφανώς περιγράψει ήδη το 508 SW του, πρέπει να του απαντήσουμε ειλικρινά. Κύριε, το πλαστικό στο ταμπλό είναι αρκετό μαλακό και υψηλής ποιότητας συνδυασμένο... Στην Peugeot, έχουμε συνηθίσει τις τεκτονικές ενώσεις μεταξύ των πλαστικών, αλλά στα πεντακόσια οκτώ χρόνια, η κατασκευή σε πολύ υψηλότερο επίπεδο.
Αλλά τι γίνεται αν κάποιος δώσει υπερβολική έμφαση στο σχεδιασμό, την εφαρμογή και την αισθητική και ξεχάσει ότι εσείς, κύριε, πιθανότατα έχετε ένα πορτοφόλι, τηλέφωνο, κλειδιά και πολλά άλλα. Εάν δεν θέλετε να μπερδευτούν όλα στο συρτάρι της πόρτας, αυτά τα πράγματα βρίσκονται δίπλα στο κάθισμα του οδηγού. δεν έχεις που να το βάλεις.
Εάν δεν είστε ακριβώς βαμπίρ, θα το λατρέψετε. φωτεινό και ευρύχωρο εσωτερικό. Πολλά από τα εύσημα για αυτό το συναίσθημα είναι η τεράστια γυάλινη οροφή που είναι χαρακτηριστική των στέισον βάγκον της Peugeot. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να μιλήσουμε για πιο πλούσιο με λίτρα στο πορτμπαγκάζ, αλλά η ευελιξία του μπορεί να επαινεθεί. Η αναδίπλωση του πίσω καθίσματος είναι μια υπολογίσιμη δύναμη, καθώς ο μοχλός που χαμηλώνει την πλάτη του καθίσματος βρίσκεται επίσης στο πορτμπαγκάζ. Το δείγμα δοκιμής είχε ενσωματωμένο ηλεκτρική μετατόπιση η πόρτα του χώρου αποσκευών, η οποία είναι βασικά ένα σπουδαίο πράγμα. Κρίμα που η πόρτα κινείται με την ταχύτητα ενός παγετώνα, την οποία θα βρίζετε, αγαπητέ κύριε, αν περιμένετε με τις τσάντες σας στη βροχή μέχρι να σηκωθεί η πίσω πόρτα.
Συνολικά, το 508 SW είναι ένα κουρδισμένο αυτοκίνητο άνεση και ελαφρότητα στη διαχείριση. Εκπληρώνει αυτή την αποστολή πολύ καλά. Όπως είναι λογικό, βοηθάει και η πολύ απαλά ρυθμισμένη ανάρτηση και η αξιοπρεπής οδήγηση πιστώνεται στον εξαιρετικό συνδυασμό κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων. Ως αυτόνομη τεχνολογία, καμία από αυτές δεν ξεχωρίζει με κανέναν τρόπο, και συνολικά παρέχουν ένα καλό πακέτο που θα χειριστεί καλά ένα καλά φορτωμένο αυτοκίνητο και μπορεί να κρατήσει τις ταχύτητες εντός των ορίων μας. Αν και το κιβώτιο προσφέρει δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγήςαυτά τα αυτιά δίπλα στο τιμόνι σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι εντελώς περιττά.
Έτσι, αγαπητέ κύριε από το φανάρι: ήμουν έτοιμος να ρωτήσω για την τιμή. Θα σας έλεγα ότι μερικά από τα αξεσουάρ μου φαίνονται πραγματικά περιττά λόγω του αυτοκινήτου δίκαια ανεβάζουν την τιμή. Από μόνο του, το πακέτο Allure ικανοποιεί πολλές επιθυμίες για άνεση. Ήμουν έτοιμος να ρωτήσω για τα έξοδα. Ναι, το αυτόματο κιβώτιο αυξάνει λίγο την κατανάλωση, αλλά ο πετρελαιοκινητήρας κινεί εύκολα το αυτοκίνητο και επομένως δεν υπάρχει κυνήγι κινητήρα που θα ανέβαζε την κατανάλωση. Αλλά αν με ρωτούσες αν είμαι χαρούμενος, θα συμφωνούσα. Ωστόσο, εξακολουθώ να πιστεύω ότι η Peugeot αφήνει κάποιο περιθώριο κινήσεων δεδομένου ότι το 508 είναι η κορυφή της γκάμας.
κείμενο: Sasha Kapetanovich, φωτογραφία: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 27500 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 35000 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 120kW (163 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 10,8 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 223 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.997 cm3 - μέγιστη ισχύς 120 kW (163 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 2.000–3.000 rpm |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | προσθιοκίνητο - 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο - ελαστικά 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 223 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 9,5 δευτ. - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, εκπομπές CO2 150 g / km |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.540 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.180 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.813 mm - πλάτος 1.920 mm - ύψος 1.476 mm - μεταξόνιο 2.817 mm - δοχείο καυσίμου 72 l |
| Κουτί: | 518-1.817 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / κατάσταση χιλιομέτρου: 5.715 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,8s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,5 ετών ( 128 χλμ. / Ώρα) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 223 χλμ. / Ώρα (6) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,1 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 39,7m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Η έκδοση van φαίνεται σε πολλούς πιο ωραία από την sedan έκδοση. Το αυτοκίνητο έχει κάποια μειονεκτήματα και είναι γενικά επικεντρωμένο στην άνεση και την ευεξία.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
φωτεινό και ευρύχωρο εσωτερικό
συναρμολόγηση ενεργοποιητή
ρυθμιζόμενο πορτμπαγκάζ
πολύ λίγο χώρο αποθήκευσης
ταχύτητα ανοίγματος / κλεισίματος της πίσω πόρτας
