ест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt

Ξανά και ξανά η ιστορία του τι αντιπροσωπεύουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έννοια αυτοκινήτουεντυπωσιακό με "απορριφθείσες" σχεδιαστικές ιδέες. Αργότερα, όταν το ίδιο αυτοκίνητο βγει στην αγορά, θα δούμε μόνο τα τραχιά περιγράμματα του concept, με τους μισούς τροχούς μεγέθους, τα παράθυρα και μια λίβρα λιγότερο χρώμιο ή βουρτσισμένο αλουμίνιο.

Στο RCZ, η ιστορία είναι λίγο διαφορετική.

Η ιδέα προσέλκυσε μεγάλο ενδιαφέρον και αποδοχή: όλοι στην καμπίνα χάιδεψαν το καμπυλωτό πίσω παράθυρο και θαύμασαν το σχήμα του. Δεν ήταν δύσκολο να αποφασίσουμε να τοποθετήσουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε ιμάντες μεταφοράς Peugeot. Όσον αφορά το RCZ Asphalt, μπορούμε να πούμε ότι αυτό είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που οδήγησαν σχεδόν αμετάβλητα από τις σανίδες σχεδίασης στο δρόμο.

Περιορισμένη έκδοση μετράει η άσφαλτος 800 αντίγραφα, εκ των οποίων πέντε φέρεται να βρίσκονται στους δρόμους της Σλοβενίας. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα προηγμένο σετ αξεσουάρ. Τα πιο αξιοσημείωτα πράγματα που πρέπει να ξεχωρίζουν αυτό το RCZ από το κανονικό είναι το ειδικό γκρι ματ φινίρισμα και οι μαύρες ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Όταν παραλάβαμε το αυτοκίνητο, είχαμε προειδοποιήσει ότι δεν συνιστάται να το πλένετε σε αυτόματα πλυντήρια αυτοκινήτων, καθώς τα πινέλα μπορούν να βλάψουν το λεπτό χρώμα. Από την άλλη πλευρά, παρατηρήσαμε ότι με αυτό το χρώμα, η βρωμιά είναι πολύ λιγότερο αισθητή.

Η αποκλειστικότητα συνεχίζεται στο εσωτερικό

Πάνω από όλα λόγω μαύρης δερμάτινης ταπετσαρίαςη οποία διακρίνεται από εντυπωσιακές αισθητικές ραφές και ασφαλτικά εμβλήματα. Το τιμόνι είναι μικρότερο, παχύτερο, κομμένο από το κάτω μέρος και ταιριάζει άνετα στο χέρι. Καθίζει καλά, μόνο η πλευρική λαβή απελευθερώνεται λίγο όταν η βαρύτητα αρχίζει να κινείται πλάγια. Παρακαλώ κάθεται μόνο αναγκαστικά, αφού ακόμη και ένα μεγαλύτερο παιδικό κάθισμα δεν μπορεί να εγκατασταθεί, κυρίως λόγω της χαμηλής θέσης του πίσω παραθύρου. Αξίζει να σκεφτείτε τη σκοπιμότητα αγοράς ενός εφεδρικού τροχού του αρχικού μεγέθους, επειδή θα είναι δυνατό να τον οδηγήσετε μόνο στο πορτμπαγκάζ. Και όχι κάτω από το κάτω μέρος, αλλά ακριβώς ανάμεσα στον κορμό.

Ο εξοπλισμός ασφάλτου μπορεί να αγοραστεί μόνο με την πιο ισχυρή έκδοση

Η άσφαλτος διατίθεται μόνο ως Υπερσυμπιεστής 147 kW... Έχουμε ήδη δοκιμάσει ένα τέτοιο μηχανοκίνητο RCZ, οπότε δεν θα σταματήσουμε εκεί. Είναι ένας υπέροχος, ανταποκρινόμενος κινητήρας που λειτουργεί τέλεια με ένα αρκετά ακριβές (που δεν το έχουμε συνηθίσει ούτε στο Peugeot) κιβώτιο έξι σχέσεων. Λόγω του χαμηλότερου όγκου, η ροπή πρέπει να επιτυγχάνεται σε ελαφρώς υψηλότερες στροφές, αλλά αν ο κινητήρας σε συνδυασμό με το σύστημα εξάτμισης παρήγαγε περισσότερες ηχηρές οκτάβες, ούτε εμείς θα διαμαρτυρόμασταν.

Το τιμολόγιο στο τέλος μοιάζει με αυτό: εάν όλα τα αξεσουάρ που περιλαμβάνονται στο πακέτο Asphalt ήταν "προσαρτημένα" σε ένα κανονικό RCZ, θα πληρώνατε επιπλέον για το είδος. 10 χιλιάδες... Αλλά αν θέλετε την αποκλειστικότητα που φέρνει η περιορισμένη έκδοση Asphalt, θα πληρώνατε περισσότερα; Όχι, στην πραγματικότητα λιγότερο, τόσο καλό εννέα.

Μερικές φορές η αποκλειστικότητα αποδίδει.

Κείμενο και φωτογραφία: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Άσφαλτος

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος, 4-χρονος, σε σειρά, υπερτροφοδοτούμενος, κυβισμός 1.598 cm3, μέγιστη ισχύς 147 kW (200 hp) στις 5.600–6.800 rpm – μέγιστη ροπή 275 Nm στις 1.700–4.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	τελική ταχύτητα 237 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, εκπομπές CO2 159 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.297 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.715 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.287 mm – πλάτος 1.845 mm – ύψος 1.359 mm – μεταξόνιο 2.612 mm – κορμός 321–639 55 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / κατάσταση χιλιομέτρου: 5.215 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	7,6s
402μ από την πόλη:	15,5 ετών ( 148 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	6,4 / 9,9s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	237 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	12,6 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	38,2m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Ο λογαριασμός είναι απλός: αν θέλετε το καλύτερα εξοπλισμένο RCZ, η έκδοση Asphalt είναι καλύτερη, διότι εκτός από την εξοικονόμηση, έχετε και μια πινελιά αποκλειστικότητας.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

ακρίβεια του κιβωτίου ταχυτήτων

δυναμική οδήγησης

πλήρως εναλλάξιμο ESP

αντίστροφη επιθεώρηση

εγκατάσταση τροχού έκτακτης ανάγκης

λαβή στο πλάι του καθίσματος

πνιγμένος ήχος κινητήρα