Test Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style

Έτσι απάντησε η γνωστή μου που μέχρι τώρα πίστευε ότι τα αυτοκίνητα δεν σήμαιναν τίποτα για εκείνη. Λοιπόν, το μάθημα: ακόμα και κάποιος που δεν ενδιαφέρεται καθόλου για αυτοκίνητα τα χρειάζεται και μάλιστα τα προσέχει. Για το Kangoo, αυτό είναι πραγματικά κατανοητό. Τελικά, αυτό το στρογγυλεμένο κουτί στους τέσσερις τροχούς ήταν που πρωτοστάτησε σε μια νέα κατηγορία αυτοκινήτων και έγινε αντικείμενο διαφορετικών κριτηρίων επιλογής από τα συμβατικά αυτοκίνητα.

Η εμφάνιση του Kangoo είναι χαρακτηριστική, αλλά δεν μπορούμε να μιλήσουμε για μεγάλη προσπάθεια στη σχεδίαση της θήκης. Οι σχεδιαστές είχαν το καθήκον μόνο να προετοιμάσουν ένα φιλικό πρόσωπο (μάσκα και φως), αλλά, φυσικά, το εσωτερικό είναι πιο σημαντικό και εδώ αρχίζουν οι παραλλαγές στο θέμα. Το Kangoo μας είναι αυτό με κομψό εξοπλισμό, που είναι και ο πλουσιότερος εξοπλισμός στο Kangoo.

Μαζί με τον turbodiesel μεσαίας κατηγορίας 1,5 λίτρων, αυτά τα δύο είδη φέρνουν ένα σημαντικό άλμα στην τιμή σε σχέση με τη βασική έκδοση (5.050 €) και στην τελική τιμή του Kangoo που δοκιμαζόταν, ήμουν λίγο νευρικός καθώς ήταν 21.410 € . ...

Για καλά λεφτά μετά καλό αυτοκίνητο; Λοιπόν like! Στο Kangoo, παίρνετε πολύ εξοπλισμό για τα χρήματα, αν και ορισμένοι από τους τιμοκαταλόγους των αξεσουάρ φαίνονται λίγο συγκλονιστικοί: είναι ακόμα δυνατόν οι μάρκες αυτοκινήτων ESP να «πακετάρονται» σε αξεσουάρ και η Renault να κοστίζει έως και 840 ευρώ; Το ίδιο ισχύει και για τους πλευρικούς αερόσακους και τις κουρτίνες με επιπλέον 600 ευρώ. Και τα δύο φαίνονται απολύτως απαραίτητα για τον Kanggu και δεν τσιγκουνεύεται την ασφάλεια. Το Kangoo είχε και φεγγίτη, αλλά, δυστυχώς, δεν σου επέτρεπε να κρυφτείς από τον καυτό ήλιο με μια κουρτίνα.

Φυσικά, τα καθίσματα είναι πιο «φορτωμένα», αλλά αυτό είναι που θεωρείται αξιέπαινο χαρακτηριστικό σε αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, ο πίσω πάγκος διπλώνει πολύ άνετα και είναι κατάλληλος για πολλαπλές «ασκήσεις» όταν χρειαζόμαστε περισσότερο χώρο φόρτωσης στο πίσω μέρος του Kangoo. Οι πίσω συρόμενες πόρτες ή ένας μηχανισμός που σας επιτρέπει να ανοίγετε και να κλείνετε είναι λιγότερο πειστικοί - δεν λειτουργούσαν καλύτερα με τους νεότερους και τους μεγαλύτερους. Ωστόσο, το Canggu θεωρείται το πιο κατάλληλο για οικογενειακή χρήση.

Γενικά έδειξε καλά οδηγικά χαρακτηριστικά. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας diesel μεσαίας κατηγορίας 1,5 λίτρων πρόκειται να δώσει στο Kangoo αρκετή πνοή όταν φορτωθεί με το μέγιστο βάρος του (πάνω από 600 κιλά είναι αξιέπαινη!). Στην αρχή φαίνεται ότι μας λείπει η έκτη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αργότερα διαπιστώνουμε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα ούτε με αυτό. Ο μοχλός ταχυτήτων είναι άνετος, αλλά δεν είναι πάντα όσο το δυνατόν ακριβέστερη η αλλαγή ταχυτήτων. Το πλαίσιο παρέχει μια σχετικά άνετη οδήγηση και για αγώνες πρέπει να σκεφτούμε ένα διαφορετικό Renault.

Τέλος, σχετικά με την τιμή (ισχύει για πολλά από τα οχήματα που δοκιμάζουμε): ένα σύντομο άλμα στον επίσημο ιστότοπο της Renault έδειξε χαμηλότερη τιμή για το βασικό μοντέλο από το φύλλο δεδομένων μας. Κάτι άλλο εξαρτάται από τις διαπραγματευτικές σας ικανότητες, και για ένα Kangoo σαν αυτό, τελικά, αξίζει τον κόπο.

Tomaž Porekar, φωτογραφία: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Style

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.461 cm3 - μέγιστη ισχύς 66 kW (90 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 200 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Емкость:	τελική ταχύτητα 158 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 15,0 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, εκπομπές CO2 137 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.319 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.954 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.213 mm – πλάτος 1.830 mm – ύψος 1.820 mm – μεταξόνιο 2.697 mm – κορμός 660–2.870 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.
Βασικός εξοπλισμός:

Οι μετρήσεις μας

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.214 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	15,1s
402μ από την πόλη:	19,5 ετών ( 113 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,3s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	20,4s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	158 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,6 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,5m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Με το Kangoo, έχετε ένα χρήσιμο και ευρύχωρο αυτοκίνητο αλλά και ένα οικονομικό. Μόνο η τιμή είναι ακόμα ένα θέμα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευρυχωρία και ευελιξία

ισχυρός και οικονομικός κινητήρας

комфорт

δυνατά σε υψηλές ταχύτητες

Δυσκολία στο κλείσιμο της πίσω συρόμενης πόρτας

ανεπαρκές φρένο