Test Kratek: Seat Leon 1.6 TDI (77 кВт) Sport

Το πρόβλημα με τη Seat είναι ότι ούτε ο όμιλος Volkswagen ούτε ο έμπορος του σπιτιού γνωρίζουν ακριβώς τι να κάνουν με την ισπανική μάρκα. Κατά συνέπεια, τους λείπει επίσης μια στρατηγική για το Leon, καμία σχετική διαφήμιση, και έτσι, δεν απελευθερώνουν τις δυνατότητες των πελατών.

Λοιπόν, ενώ αναμένουμε σταδιακά την άφιξη του νέου Leon (έτσι ήταν από το 2005, και πριν από δύο χρόνια ήταν μόνο ελαφρώς ενημερωμένο από άποψη σχεδιασμού), το τρέχον εξακολουθεί να έχει πολλά ατού ανάμεσα στα φτερά του. Φυσικά, δεν θα ακούσουμε απαισιόδοξους για το γεγονός ότι ο διάδοχος θα αναβληθεί ή ακόμη και θα παραιτηθεί λόγω της κρίσης. Γιατί δεν του αξίζει.

Το πρώτο ατού βρίσκεται κυριολεκτικά ανάμεσα στα μπροστινά φτερά. Του το δάνεισε η Volkswagen. TDI 1,6 λίτρων και 77 κιλοβάτ, η οποία λίγο πολύ έχει ήδη εδραιωθεί σε πολλά αυτοκίνητα της γερμανικής οικογένειας. Λόγω του μικρότερου όγκου (ντίζελ), χρειάζεται λίγο περισσότερο αέριο κατά την εκκίνηση, το οποίο συνηθίζει αμέσως ο ευαίσθητος οδηγός και απαιτεί λίγη περισσότερη εξάσκηση κατά την εκκίνηση. υποφέρουν από αυτιά και κράτημαπου πρέπει να δωρίσουν τουλάχιστον εν μέρει για να ανέβουν με επιτυχία στην κορυφή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν το αυτοκίνητο είναι γεμάτο γλέντι και τις αποσκευές τους.

Είμαι ακόμα έκπληκτος με το πόσο χώρο προσφέρει μονοδιάστατη μορφή Leon... Οι ενήλικες θα μπορούν επίσης να κάθονται στο πίσω μέρος, αν όχι όλα τα κορίτσια είναι τόσο πολύοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοολαοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοο µπορεί να κρατήσει περισσότερα από όσα θα περίµενε κανείς από ένα αυτοκίνητο αυτού του µεγέθους. Οι στατιστικές λένε ότι βρίσκεται στη χρυσή μέση της κατηγορίας αυτοκινήτων, αλλά το ορθογώνιο σχήμα του χώρου και το υψηλό άνοιγμα της πίσω πόρτας επιτρέπουν εκμεταλλευτείτε κάθε εκατοστό.

Η ηχομόνωση κάνει καλά τη δουλειά της, αν και το turbodiesel ακούγεται ειδικά κατά τη διάρκεια κρύων εκκινήσεων. Ο μέσος όρος ήταν 6,4 λίτρο, το οποίο και πάλι δεν είναι το καλύτερο, αλλά σε καμία περίπτωση το χειρότερο μεταξύ συγκρίσιμων αυτοκινήτων. Λυπούμαστε που παραδεχόμαστε ότι απλώς έπρεπε να δοκιμάσουμε ένα πιο σπορ σασί, γι 'αυτό και χτυπάμε συχνά γεμάτο γκάζι στις στροφές. Αυτό οφείλεται στον σπορ προσανατολισμό του πλαισίου. ηρέμησε λίγοαλλά η κατάσταση του δρόμου είναι τόσο καλή που ο κινητήρας χάνεται εντελώς? Εν ολίγοις, ήταν πολύ αδύναμο και πολύ άγριο για να ανταγωνιστεί το υπερμεγέθη πλαίσιο.

Το εξαιρετικό υδραυλικό τιμόνι και το μακρύ ουδέτερο πλαίσιο ήταν αρκετά για να αποσπάσουν 100 καλά turbo diesel "άλογα" για σπορ. Αλλά αν υπήρχαν 50 ή 100 ακόμη, θα ήταν απλά διασκεδαστικό. Δώσαμε επίσης ένα μείον στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να αποφύγετε παρεξηγήσεις: Gear Transitions γρήγορα και με ακρίβειαότι είναι ευχάριστη η λειτουργία του, αλλά μόνο πέντε επίπεδα... Αν είχα έκτη ταχύτητα ή καλύτερα κιβώτιο ταχυτήτων DSG, η οδηγική απόλαυση θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη.

Εάν έχετε λίγο δυναμισμό μέσα σας, αυτός ο κινητήρας 1,6 λίτρων θα είναι στη μικρή πλευρά για εσάς. Ωστόσο, αν ψάχνετε για ένα χρήσιμο και οικονομικό όχημα, ίσως είναι καιρός να μπείτε στον εκθεσιακό χώρο και να το παραλάβετε με μεγαλύτερη έκπτωση. Έρχεται ένα νέο, σωστά;

κείμενο: Alyosha Mrak, φωτογραφία: Aleš Pavletič

Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Sport

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	17805 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	19484 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	77kW (105 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	185 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 77 kW (105 hp) στις 4.400 rpm - μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.500–2.500 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)
Емкость:	τελική ταχύτητα 185 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 11,7 δευτ. - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, εκπομπές CO2 119 g / km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.365 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.860 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.315 mm - πλάτος 1.768 mm - ύψος 1.458 mm - μεταξόνιο 2.578 mm - δοχείο καυσίμου 55 l
Κουτί:	340-1.165 l

Οι μετρήσεις μας

T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / κατάσταση χιλιομέτρου: 7.227 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,6s
402μ από την πόλη:	18 ετών ( 123 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	11,4s (4)
Ευελιξία 80-120km / h:	16s (5)
Μέγιστη ταχύτητα:	185 χλμ. / Ώρα (5)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,4 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,5m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Ένα καλά εξοπλισμένο Leon με κινητήρα TDI 1,6 λίτρων κοστίζει σχεδόν 20 χιλιάδες. Πολλά, σχεδόν υπερβολικά. Αλλά για τα λεφτά σου, έχεις σπορ χαρακτήρα (σασί, καθίσματα, τιμόνι), οικονομία καυσίμου (κινητήρας) και το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ένα από τα προνόμια – αν και ένα εξατάχυτο θα ήταν καλύτερο. Έχει τα πάντα, αλλά για κάποιο λόγο δεν βρίσκει τη θέση του στην αγορά. Πολύ ακριβό, υποδιαφημισμένο ή απλώς αγνοημένο;

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα πάνω από 2.000 σ.α.λ

σπορ μπροστινά καθίσματα

θέση στο δρόμο

λειτουργία μεταφοράς

εξοπλισμός

μόνο πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων

μικρά κουμπιά κλιματιστικού

κινητήρα κάτω από 2.000 σ.α.λ

αντιαισθητικό πλαστικό στο εσωτερικό