ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Τετρακίνηση, την οποία ο οδηγός μπορεί να ξεχάσει μέχρι ...

Δεν πρέπει να παίρνετε αυτό που ειπώθηκε κυριολεκτικά, αν η τετρακίνηση ήταν τόσο αδιάκριτη που θα ήταν ακόμα να σκάβετε στο χιόνι επιτόπου, φυσικά, δεν θα ήταν καλό. Είναι σημαντικό να είναι λεπτό στον τρόπο λειτουργίας του, μόνο που ο οδηγός δεν παρατηρεί ότι λειτούργησε. Το αυτοκίνητο πηγαίνει όπου θέλει ο οδηγός. Εν τω μεταξύ, τέτοια και άλλα "μαγικά" συμβαίνουν στη μηχανική, αλλά ο οδηγός δεν γνωρίζει τίποτα γι 'αυτό. Η θέση του αυτοκινήτου στο δρόμο δεν αλλάζει αισθητά, δεν υπάρχει περιστρεφόμενος τροχός στον κενό χώρο, δεν υπάρχει "φωτεινή εμφάνιση" μεταξύ των αισθητήρων. Απλώς πάει.

Τετρακίνηση Sharan (εννοεί την πινακίδα 4Motion) με κινητήρα ντίζελ 140 ίππων είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα τέτοιου μηχανήματος. Αν δεν υπήρχε η ετικέτα 4Motion, ο οδηγός δεν θα ονειρευόταν ότι το αυτοκίνητο είχε τετρακίνηση. Μόνο σε έναν χιονισμένο (ή, για παράδειγμα, βρώμικο) δρόμο μπορούσα να παρατηρήσω ότι το αυτοκίνητο μόλις κινούνταν. Και πάει. Και πάει... Και σε βρεγμένο, ολισθηρό πεζοδρόμιο, η λυχνία ESP δεν ανάβει κατά την εκκίνηση, ακόμη και στις στροφές. Και πάλι: ανεπαίσθητο.

Συμπλέκτης Haldex, η οποία είναι η ουσία αυτής της κίνησης, απλώς φτιάχνει τον εαυτό της και μεταφέρει εγκαίρως μέρος της ροπής στους πίσω τροχούς. Μην κάνετε λάθος: Η τετρακίνηση εδώ δεν έχει σχεδιαστεί για σπορ ή εκτός δρόμου. Βρίσκεται δίπλα σε "για κάθε περίπτωση", οπότε δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το αν το τελευταίο χιλιόμετρο (ή δέκα) πριν από την πίστα του χιονοδρομικού θα είναι χιονισμένο ή όχι, αν θα έρθετε στο λόφο της πεθεράς σας με αυτοκίνητο Το ή με τα πόδια ... Και πέφτει σε έναν τέτοιο ρόλο.

Carp as Carp: Η οικογένεια είναι χρήσιμη

Τι γίνεται με το υπόλοιπο Sharan; Δεν υπάρχει καμία απολύτως σύμπτωση σε αυτό. Θα μπορούσε να είναι το εξωτερικό κάθισμα στη μεσαία σειρά (ναι, η δοκιμή ήταν ο Sharan επταθέσιο) ανυψώνοντας ένα μέρος του καθίσματος (προσαρμόζοντας τα πλαϊνά στηρίγματα σε αυτό) και δύο επικαλυμμένα "κέρατα" που αντικαθιστούν τα κλασικά μαξιλάρια για παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου (αντί για τα κλασικά καθίσματα των ομάδων 2 και 3), θα μειωθεί το κόστος αγοράς παιδικά καθίσματα, ηλεκτρικό άνοιγμα της πλευρικής συρόμενης πόρτας και η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι ακόμα πιο ευπρόσδεκτη όταν τα χέρια σου είναι γεμάτα, το δίπλωμα ή το τέντωμα της τρίτης σειράς καθισμάτων είναι μια δουλειά με το ένα χέρι, αλλά κάτω από αυτά, ακόμα και όταν είναι διπλωμένα, υπάρχει λίγος χώρος για (ας πούμε) μια λεπτή τσάντα φορητού υπολογιστή και Το σύστημα στάθμευσης μπορεί να μετρήσει περισσότερα από τον υπόλοιπο χώρο μπροστά και πίσω από τον Sharan, αλλά και δίπλα του. Και το κλιματιστικό, επειδή πρόκειται για αυτοκίνητο με έξι επιβάτες εκτός από τον οδηγό, είναι τριζωνικό.

Για το 4Motion, ξεχάστε το DSG

Ένα δίλιτρο turbodiesel με 103 κιλοβάτ ή 140 "ίππους" είναι ένας παλιός φίλος. Αξίζει την ετικέτα "αρκετά" για χρήση στο Sharan, καθώς βρίσκεται περισσότερο στον αυτοκινητόδρομο παρά στην άκρη αυτού που θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ακόμα αποδεκτό. Σχεδόν δύο τόνοι βάρους (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού) και μια μεγάλη μπροστινή επιφάνεια από μόνα τους, και η πρόσθετη αντίσταση που προκαλείται από την τετρακίνηση στα μηχανικά φαίνεται τόσο στην απόδοση όσο και στην κατανάλωση καυσίμου, η οποία σταμάτησε σε κάτι λιγότερο από οκτώ λίτρα σε το τέστ.

Εκτός από ελαφρώς υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, η ετικέτα 4motion έχει ένα άλλο μειονέκτημα: δεν μπορείτε να φανταστείτε ένα κιβώτιο δύο ταχυτήτων DSG με τετρακίνηση. Είναι κρίμα που ένας τέτοιος Σαράν θα ήταν σχεδόν τέλειος μαζί του.

Κείμενο: Dušan Lukič, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 103 kW (140 hp) στις 4.200 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.750–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Емкость:	τελική ταχύτητα 169 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, εκπομπές CO2 158 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.891 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.530 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.854 mm – πλάτος 1.904 mm – ύψος 1.720 mm – μεταξόνιο 2.919 mm – κορμός 300–2.297 70 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / κατάσταση χιλιομέτρου: 1.075 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,4s
402μ από την πόλη:	13,7 ετών ( 120 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	13,7 / 18,6s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	191 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,9 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,3m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Φυσικά, ένα τέτοιο μηχανοκίνητο Sharan δεν είναι αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά μπορείτε να είστε σίγουροι ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που θα σας πάει πιο μακριά από τα περισσότερα minivan με μέτρια κατανάλωση καυσίμου - ακόμα και όταν οι συνθήκες οδήγησης είναι επιπόλαια ολισθηρές.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κατανάλωση

για να φτάσετε

εργονομία

βοήθεια στάθμευσης

ενσωματωμένα παιδικά καθίσματα

δεν υπάρχει τρόπος φόρτισης DSG

απόδοση σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου