Σύντομη δοκιμή: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge
Το ίδιο το Fiat Tipo δεν αποτελεί έκπληξη καθώς το γνωρίζουμε εδώ και αρκετό καιρό από την τελευταία έκδοση, αλλά η πρώτη έκδοση αμαξώματος που το έφερε στους δρόμους, όπως και για εμάς, ήταν ένα τετράθυρο sedan. Μαζί του, οι περισσότεροι Ευρωπαίοι οδηγοί δεν είναι πάνω σας, και ως αποτέλεσμα, η στάση απέναντι σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο γίνεται αμέσως λίγο πιο αρνητική.
Εντελώς διαφορετικό τραγούδι - έκδοση καραβάνι. Είναι επίσης γραμμένο στο δέρμα πολλών Σλοβένων, καθώς πολλοί από αυτούς σημαίνουν ότι χρειάζονται πολύ χώρο όταν αγοράζουν ένα νέο αυτοκίνητο. Αλλά τουλάχιστον μια φορά το χρόνο για να πάτε διακοπές και το τροχόσπιτο είναι απλά απαραίτητο ...
Σε κάθε περίπτωση, εκτός από ένα αστείο (που, δυστυχώς, δεν είναι), το νέο Tipo στην έκδοση station wagon εξέπληξε ευχάριστα. Οι Ιταλοί φαίνεται να βρήκαν το τέλειο μείγμα άνεσης, νεωτερικότητας και ορθολογισμού. Έτσι, το Fiat Tipo Station Wagon δεν ξεχωρίζει με κανέναν τρόπο, αλλά δεν απογοητεύει πουθενά. Μήπως επειδή δεν υπάρχουν σοβαρά σχόλια εδώ;
Ο σχεδιασμός του εμπρός τμήματος είναι, φυσικά, ο ίδιος με την έκδοση sedan, αλλά οι διαφορές προκύπτουν από την κολόνα Β και ειδικά στο πίσω μέρος. Αυτό προορίζεται κυρίως για να προσφέρει πολύ χώρο στο χώρο αποσκευών, αλλά το σχήμα δεν είναι ακόμα θύμα του εσωτερικού χώρου. Επιπλέον, οι Ιταλοί σχεδιαστές κατάφεραν να πάρουν ένα τριχωτό πισινό παρόμοιο με την τρίτη έκδοση, το πεντάθυρο Type, αναγνωρίζοντας έτσι τη δουλειά τους καλά τελειωμένη.
Ούτε το εσωτερικό είναι πρόβλημα, οπότε ο μέσος οδηγός δεν θα διαμαρτυρηθεί για αυτό. Η εργονομία είναι καλή, οι αισθητήρες είναι μεγάλοι, διαφανείς, η κεντρική οθόνη είναι αρκετά αξιοπρεπής. Προφανώς, ωστόσο, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που πρέπει να είναι προσιτό, οπότε δεν πρέπει να υπάρχουν υπερβολικοί στόχοι και επιθυμίες. Έτσι, η συνολική ευημερία μπορεί να περιγραφεί ως πάνω από το μέσο όρο.
Αλλά το καλύτερο μέρος είναι ότι φαίνεται να σας εκπλήσσει με τη βόλτα. Ο τετρακύλινδρος ντίζελ 1,6 λίτρων δεν είναι από τους πιο ήσυχους στον κόσμο, αλλά αγοράζεται με εξαιρετικά αθόρυβη και συνεχή λειτουργία, καθώς και απόκριση. Στο τέλος της ημέρας, μιλάμε μόνο για έναν κινητήρα 1,6 λίτρων 120 "ίππων". Δεν θα είστε πάντα ο πρώτος που θα φύγει από την πόλη και πολλοί άνθρωποι θα περάσουν με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά η δοκιμή του Τίπο έδειξε επίσης την ποιότητά του αργότερα. Οι ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου ήταν ένα σνακ για αυτόν και το όριο ταχύτητας της Σλοβενίας ήταν πολύ χαμηλό. Ο κινητήρας περιστρέφεται καλά και λειτουργεί ομαλά ακόμη και σε υψηλές στροφές, πράγμα που σημαίνει ότι η μέση ταχύτητα μπορεί να είναι αρκετά υψηλή και η κατανάλωση ντίζελ δεν σκοτώνει το πορτοφόλι του οδηγού.
Αλλά κάθε μπάρα έχει δύο άκρα και ακόμη και η δοκιμή φέρεται να με εξέπληξε δύο φορές. Έχουμε ήδη περιγράψει τις θετικές πτυχές, αλλά, δυστυχώς, η τιμή του δοκιμαστικού αυτοκινήτου είναι αρνητική. Το Fiat Tipo δεν είναι ένα φτηνό αυτοκίνητο, αλλά η τιμή του πρέπει να είναι το ατού του. Κοιτάζοντας την τιμή του αυτοκινήτου δοκιμής, πολλοί άνθρωποι είναι πιθανό να κολλήσουν λίγο, αλλά στην άμυνα πρέπει να παραδεχτούμε ότι το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλά εξοπλισμένο. Ο βασικός εξοπλισμός φέρνει ήδη πολλά, και για καλά 2.500 χιλιάδες (που είναι πολλά) τα πακέτα Comfort Plus, Safety East και Tech Plus DAB διασφάλισαν ότι τίποτα δεν θα πάει πραγματικά χαμένο στο αυτοκίνητο.
Ωστόσο, το δοκιμαστικό Tipo θα είναι υπερτιμημένο για πολλούς, παρά τις συνεχείς εκπτώσεις. Αυτά είναι κακά νέα, αλλά τα καλά νέα είναι ότι ο πράκτορας έχει παράγει επίσης μια πολύ φθηνότερη και καλά εξοπλισμένη έκδοση. Μετά από όλα, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η συνολική εντύπωση του αυτοκινήτου είναι κάτι παραπάνω από θετική.
κείμενο: Sebastian Plevnyak · φωτογραφία: Uros Modlich
Διαβάστε παρακάτω:
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – καλή κινητικότητα σε λογική τιμή
Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Περισσότερα
ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 20.290 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 22.580 € |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.750 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Βάρος: άδειο όχημα 1.395 kg - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1.895 kg. |
| Емкость: | 200 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 10,1 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 3,4 l/100 km, εκπομπές CO2 89 g/km. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.571 χλστ. - πλάτος 1.792 χλστ. - ύψος 1.514 χλστ. - μεταξόνιο 2.638 χλστ. - πορτμπαγκάζ 550 λίτρα - ρεζερβουάρ καυσίμου 50 λτ. |
Οι μετρήσεις μας
| Συνθήκες μέτρησης: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 1.639 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,0s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,2 ετών ( 132 χλμ. / Ώρα) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,7 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,1 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 39,0m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 59dB |
оценка
Με ελαφρώς πιο ορθολογικό εξοπλισμό, το Tipo Station Wagon θα μπορούσε να είναι το κατάλληλο όχημα για πολλούς Σλοβένους. Από την άλλη πλευρά, μπορεί επίσης να ικανοποιήσει εκείνους που είναι πρόθυμοι να αφαιρέσουν λίγο περισσότερο, και μια τέτοια δοκιμαστική μηχανή μπορεί να είναι ενδιαφέρουσα. Όπως πάντα, τα χρήματα παίζουν σημαντικό ρόλο, αλλά από τη θετική πλευρά, το νέο Fiat Tipo Station Wagon προσφέρει μια καλή βάση πάνω από το μέσο όρο.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα
αίσθηση στην καμπίνα
γενική εντύπωση
τιμή μηχανής δοκιμής
σύνδεση μεταξύ Uconnect και Apple iPhone
