Δοκιμή: KTM 1290 Super Duke GT

Όταν ήμουν πίσω από το φαρδύ τιμόνι του κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μου φάνηκε ότι έμπαινα σε κάποια άλλη διάσταση. Είναι σαν να έχω πατήσει το κουμπί γρήγορης αναπαραγωγής σε όλη τη διαδρομή. Με αυτό, δεν εννοώ κουμπιά στο τιμόνι που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να προσαρμόσετε τον τρόπο λειτουργίας ολόκληρου του ποδηλάτου σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας. Μερικές φορές είναι πραγματικά εκπληκτικό από πού ερχόμαστε. Τι μπορούν να κάνουν όλα τα ποδήλατα και πώς να παίξετε με αυτά. Ξέρω ότι είναι αλαζονικό να λέμε ότι ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να το οδηγήσει, αλλά είναι αλήθεια - στις πιο ήπιες συνθήκες (ανάρτηση, έλεγχος ολίσθησης, ισχύς κινητήρα) οποιοσδήποτε, ακόμα και αρχάριος, μπορεί να το οδηγήσει. Αλλά, ναι, είναι πάντα έτσι, αλλά. Στην πραγματικότητα, είναι ένα θηρίο με το πρόσχημα ενός αθλητικού ταξιδιώτη, όπου ένα δερμάτινο αγωνιστικό κοστούμι εξακολουθεί να είναι υποχρεωτικό κομμάτι του εξοπλισμού.

Επομένως, μια λέξη προσοχής, εάν είστε κάποιος που αναζητά την αίσθηση της ελευθερίας και την ευχαρίστηση της εύκολης οδήγησης κατά την οδήγηση, παραλείψτε αυτό που διαβάζετε γιατί δεν είστε απολύτως ο κατάλληλος αναβάτης για αυτό το KTM. Μοτοσικλέτα φτιαγμένη σε ένα τέρας που λέμε σούπερ δούκας, και αυτή η σχέση είναι περισσότερο μια τουριστική εκδοχή GT δεν είναι σε καμία περίπτωση κρυφή. Είναι ένα ποδήλατο βαρέως τύπου που έχει ελαφρώς καλύτερη προστασία από τον αέρα από την απογυμνωμένη εκδοχή του, που είναι «roadster» με την πραγματική έννοια της λέξης όταν είναι πάντα δύσκολο να μείνεις στη σέλα. Το κάθισμα εδώ είναι πολύ άνετο, με επένδυση και αρκετά μεγάλο ώστε να απολαμβάνετε γρήγορες στροφές με ένα κορίτσι στην πλάτη. Οι πλαϊνές θήκες του ταιριάζουν, οπότε μπορεί να είναι και ταξιδιώτης. Έρχεται στάνταρ με υπερσύγχρονα ηλεκτρονικά και ημιενεργή ανάρτηση, που στην πράξη σημαίνει ότι μπορείτε να αξιοποιήσετε με ασφάλεια τα μέγιστα ανά πάσα στιγμή, ανεξάρτητα από τις περιστάσεις.

Όταν αναφέρω τη βάναυση ροπή των 144 Nm και τι 170 «άλογα»Ίσως σας είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να είναι και αγωνιστικό αυτοκίνητο. Όταν η KTM φτιάχνει μια μοτοσυκλέτα και λέει ότι είναι σπορ, την εμπιστεύονται καλύτερα. Γι' αυτό το ευχαριστιόμουν κάθε φορά MSC (Stability Control System) με εξαιρετικό σύστημα ABS που λειτουργεί και σε πλαγιές. Η ασφάλεια παρέχεται από διάφορες ρυθμίσεις για τη λειτουργία των ηλεκτρονικών του κινητήρα, που κυμαίνονται από τον πλήρη έλεγχο και τον περιορισμό στο πρόγραμμα βροχής έως την πλήρη αποχαύνωση στο πρόγραμμα supermoto, το οποίο σας επιτρέπει να οδηγείτε στα σύνορα χωρίς να παρεμβαίνετε στα ηλεκτρονικά.

Αλλά για αυτό χρειάζεστε τη σωστή πίστα καρτ ή, αν είστε καλά προετοιμασμένοι, καλή άσφαλτο σε ορεινά περάσματα. Το ποδήλατο, το οποίο κοστίζει λίγο λιγότερο από 19 δολάρια, προσφέρει μεγάλη αξία για τα χρήματα. Δεξαμενή καυσίμου 23 λίτρων υπάρχουν ενσωματωμένα φώτα LED που θα φωτίζουν τη στροφή από μέσα τη νύχτα και θα βελτιώσουν σημαντικά την ορατότητα, επιπλέον, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την απενεργοποίηση των φλας, γιατί οι ίδιοι θα το φροντίσουν.

Κατά την οδήγηση, αποδεικνύεται πολύ αξιόπιστο και κρατά μια κατεύθυνση πολύ καλά, απλά πρέπει να προσέχετε να μην σας ξεγελάσουν όλα αυτά τα ηλεκτρονικά και ποιοτικά εξαρτήματα, γιατί πηγαίνει εύκολα πολύ γρήγορα σε οποιονδήποτε δρόμο και απαιτεί πολλή αυτο- έλεγχος. απαραίτητη. Ειδικά όταν το παρακάνεις με το «ταχυκίνητο» που κάνει ένα δυνατό κρότο από τον σωλήνα της εξάτμισης και διοχετεύει αδρεναλίνη στις φλέβες σου.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: AXLE doo, Kolodvorskaya γ. 7 6000 Koper Τηλέφωνο: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Τηλέφωνο: 01/7861200, www.seles.si

  Τιμή βασικού μοντέλου: 18.849 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 4-χρονος, 1.301 cm3, δικύλινδρος, V75°, υγρόψυκτος

  Εξουσία: 127 kW (170 km)

  Ροπή: 144 Nm

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα, ολίσθηση πίσω τροχού στάνταρ

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: εμπρός 2 δίσκοι 320 mm, ακτινική βάση Brembo, πίσω δίσκοι 1x 245, ABS στροφών

  Εναιώρημα: πολωμένη ανάρτηση WP, τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι USD, 48 mm, πίσω μονό αμορτισέρ

  Ελαστικά: πριν από 120/70 R18, πίσω 190/55 R17

  Ύψος: 835 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 23 XNUMX λίτρα

  Μεταξόνιο: 1.482 mm

  Βάρος: 205 kg

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κατασκευή, εξοπλισμός

συστήματα υποβοήθησης οδηγού

Η πολυδραστική ανάρτηση προσαρμόζεται τέλεια σε όλα τα υποστρώματα

δύναμη και ροπή

φρένα

άνετη αθλητική θέση για ταξίδια

αιολική προστασία άνω των 160 km / h

ελαφρώς σκληρή λειτουργία δικύλινδρου σε πολύ χαμηλές στροφές και σ.α.λ

μπορεί να προσφέρει λίγη περισσότερη άνεση στον επιβάτη

τελικός βαθμός

Θέλετε να φέρετε λίγη καθαρή αδρεναλίνη στην καθημερινή σας ζωή της μοτοσικλέτας χωρίς να υποφέρετε από σπεσιαλιτέ supersport ή roadster.