Δοκιμή: Kymco MXU 700 EPS T3 // Best Kymco

Ο Ταϊβανέζος κατασκευαστής με σχεδόν 60 χρόνια παράδοση έχει τέσσερα ατού στην προσφορά τετράτροχων οχημάτων για την ευρωπαϊκή αγορά. Ενώ το ξανασυντονίζουν στη Σλοβενία, οδηγήσαμε το μεγαλύτερο, το καλύτερο και, φυσικά, το πιο ακριβό. Σε αντίθεση όμως με τις προσδοκίες, η τιμή του MXU 700 EPS T3 παραμένει μέτρια, καθώς κοστίζει λίγο πάνω από 10 χιλιάδες.

καναπές

Νομίζω ότι η σχέση ποιότητας/τιμής είναι ένα από τα δυνατά σημεία αυτού του ATV. Ταυτόχρονα, είχα ένα λιγότερο εξοπλισμένο και «μοντέρνο» ATV για δοκιμές, το οποίο διαφέρει από αυτό σε ελαφρώς πιο βασικό εξοπλισμό και έγκριση για ένα. Αυτό είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον από πλευράς τιμής, καθώς το MXU T3 κοστίζει 8.490 ευρώ. Η συντομογραφία στο τέλος του ονόματος σημαίνει ότι το υδραυλικό τιμόνι είναι εξοπλισμένο με τιμόνι και δεν χρειάζεται να έχετε τόση δύναμη σε δύσκολα εδάφη. Διαθέτει μονοκύλινδρο κινητήρα 694,6 κυβικών ποδιών που είναι αρκετά ισχυρός (45 ίπποι στην ανοιχτή έκδοση) για να κάνει την οδήγηση σε χωματόδρομους πολύ διασκεδαστική.

Χειρίζεται επίσης τις στροφές, αλλά αυτό είναι ήδη πάνω από την κορυφή χάρη στην ανάρτηση που είναι προσανατολισμένη στην άνεση. Σε μια στροφή, ειδικά αν κάθονται πάνω της δύο άτομα, θα γλιστρήσει στο πλάι, αλλά στη μύτη του αρέσει να βγαίνει από τη στροφή. Προσφέρει περισσότερη απόλαυση από μια πιο πανοραμική οδήγηση, όπου υπάρχει κατάλληλος χώρος για οδηγό και συνοδηγό, πολύ άνετο κάθισμα και ανάρτηση που απορροφά πολύ καλά τα χτυπήματα. Σε ακραίες συνθήκες, πάνω από βράχους και βαθιά αυλάκια, δεν ταλαντεύεται και ταιριάζει σχεδόν παντού, με μεγάλη αξιοπιστία και καλή αίσθηση ασφάλειας.

Το ότι δεν πρόκειται για ταϊβανέζικο παιχνίδι, αλλά για μηχανή εργασίας, το δοκίμασα επίσης σε μια πολύ απότομη κατάβαση, όπου εκτός από τετρακίνηση συμπεριέλαβα κιβώτιο ταχυτήτων και μπλοκέ διαφορικό. Πρέπει επίσης να επαινέσουμε το βαρούλκο, το οποίο περιλαμβάνεται στο κιτ και αφαιρεί εύκολα την πεσμένη αποξηραμένη ερυθρελάτη με διάμετρο κορμού περίπου 30 cm. Ακόμα και το κοτσαδόρο δεν είναι για διακόσμηση, αλλά το τρέιλερ με καυσόξυλα σηκώνει εύκολα την πλαγιά. Το να κάθεσαι άνετα πίσω από ένα φαρδύ τιμόνι απαιτεί ταξίδια και εξερεύνηση δυσπρόσιτων μονοπατιών και 21 λίτρα καυσίμου είναι αρκετά για αρκετές ώρες οδήγησης σε δασικά μονοπάτια.

Πρέπει επίσης να επαινέσω το μεγάλο αδιάβροχο κουτί μπροστά στον οδηγό με τη δυνατότητα φόρτισης του τηλεφώνου σας και το μικρότερο κουτί με κλειδαριά, και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, το μεγάλο πορτμπαγκάζ μπροστά και πίσω.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Pleško Cars, Brezovica

  Τιμή βασικού μοντέλου: 10.199 € XNUMX €

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 10.199 € XNUMX €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 694,6 cmXNUMX, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος

  Μεταφορά ενέργειας: CVT, XNUMXWD και XNUMXWD αυτόματο κιβώτιο, όπισθεν, χαμηλή ταχύτητα, μπλοκέ διαφορικό

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: εμπρός 2x δίσκος, πίσω 2x δίσκος

  Εναιώρημα: μπροστινοί και πίσω ατομικοί τροχοί, βραχίονες αιώρησης με βραχίονα Α

  Ελαστικά: εμπρός 26 x 8-14, πίσω 26 x 10-14

  Ύψος: 900 mm

Υμνούμε και κατακρίνουμε

τιμή

πλούσιο και υψηλής ποιότητας εξοπλισμό

μοντέρνα εμφάνιση

απαίτηση στη χρήση, πολύ άνετο ακόμα και για δύο

πολύ καλή απόδοση στο γήπεδο

η ανάρτηση επικεντρώνεται στην άνεση, η οποία εκδηλώνεται στη σπορ οδήγηση.

τελικός βαθμός

Ένα πολύ ανθεκτικό τετράτροχο που μπορεί να είναι μηχανή εργασίας, αξεσουάρ κυνηγιού ή απλά ένα διασκεδαστικό παιχνίδι. Πείθει με καλή τιμή, πλούσιο εξοπλισμό, μοντέρνα εμφάνιση και άνεση.