Δοκιμή θερινών ελαστικών ADAC. Μπορεί να υπάρχει μόνο ένας νικητής;

Έχει εξαιρετική «αντοχή» σε στεγνό οδόστρωμα, και επίσης αντιμετωπίζει καλά την απομάκρυνση του νερού σε υγρές επιφάνειες. Ποια καλοκαιρινά ελαστικά είναι πιο κοντά στο ιδανικό; Οι ειδικοί της ADAC το έχουν επιβεβαιώσει.

Η άνοιξη κράτησε αρκετές μέρες, αν και ούτε η θερμοκρασία ούτε οι καιρικές συνθήκες το δείχνουν. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι περισσότεροι οδηγοί εξακολουθούν να μην έχουν αλλάξει ελαστικά από χειμώνα σε καλοκαίρι. Λαμβάνοντας υπόψη ότι στα γεωγραφικά πλάτη μας οι χιονοπτώσεις σημειώνονται ακόμη και τον Απρίλιο (και ο Μάιος μπορεί να είναι λευκός, όπως αποδεικνύεται από το 2011), τέτοιες αποφάσεις δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν απρόσεκτες. Ωστόσο, τίποτα δεν σας εμποδίζει να σκεφτείτε να αγοράσετε ένα νέο σετ ελαστικών. Σε αυτό το θέμα, τα αποτελέσματα των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν από τη Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου ADAC μπορεί να είναι χρήσιμα. Προσφέρθηκαν δύο μεγέθη ελαστικών: 195/65 R15 91V για συμπαγή αυτοκίνητα και 215/65 R 16 H για SUV.

Πέντε κατηγορίες

Τα ελαστικά αξιολογήθηκαν σε πέντε κατηγορίες: στεγνή οδήγηση, οδήγηση σε βρεγμένο, θόρυβος, οικονομία καυσίμου (αντίσταση κύλισης) και ανθεκτικότητα. Με εξαίρεση τη μέτρηση φθοράς, όλες οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε κλειστό χώρο δοκιμών. Σε κάθε προϊόν δόθηκε τυχαία ένας αριθμός για να γίνει η μελέτη ανώνυμη.

Στην περίπτωση της απόδοσης σε στεγνό οδόστρωμα, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στα εξής: η γενική συμπεριφορά του ελαστικού σε ευθεία γραμμή, η απόκριση του τιμονιού, η ασφάλεια στις στροφές και η αλλαγή διαδρομής. Σημαντικά είναι και τα αποτελέσματα του φρεναρίσματος με ABS από 100 km/h έως 1 km/h.

Οι συντάκτες συνιστούν:

800 km με ένα ρεζερβουάρ καυσίμου. Είναι δυνατόν?

Αδεια οδήγησης. Περαιτέρω αλλαγές για τους υποψηφίους

Μεταχειρισμένο Kia Soul. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Όταν επρόκειτο για τη συμπεριφορά των ελαστικών σε βρεγμένες επιφάνειες, επρόκειτο για οδήγηση σε κύκλο με τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα (μετρήθηκε ο χρόνος οδήγησης και ο οδηγός της δοκιμής αξιολόγησε υποκειμενικά πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο - συμπεριλαμβανομένου του αν έχει τάση για υποστροφή ή υπερστροφή), διασχίζοντας όσο το δυνατόν γρηγορότερα (αν είναι δυνατόν) μια βρεγμένη, ελικοειδή τροχιά μήκους 1900 m (οι παράμετροι είναι οι ίδιες όπως παραπάνω). Αξιολογήθηκαν επίσης το φρενάρισμα από 80 km/h έως 20 km/h σε ασφαλτόστρωτα και τσιμεντένια οδοστρώματα (το φρενάρισμα ξεκίνησε στα 85 km/h και η απόστασή του μετρήθηκε από τα 80 km/h) και η διαμήκης υδρολίσθηση (η ταχύτητα με την οποία ένα στρώμα σε το νερό, η ολίσθηση των μπροστινών τροχών υπερβαίνει το 15% - η τιμή που προκύπτει από τη διαφορά μεταξύ της πραγματικής ταχύτητας του αυτοκινήτου και αυτής που θα έπρεπε να έχει σε σχέση με την ταχύτητα των τροχών) και πλευρική υδρολίσθηση (πλευρική επιτάχυνση που προκύπτει από αύξηση στις στροφές ταχύτητα από 65 km/h έως 95 km/h κάθε 5 km/h όταν οδηγείτε σε κυκλική διαδρομή 200 m με πισίνα βάθους 20 m βάθους 7 mm· συμπεριφορά του οχήματος όταν αρχίζει να ολισθαίνει μετά την υπέρβαση του ορίου επιτάχυνσης για αυτό το ελαστικό λαμβάνεται επίσης υπόψη). Το φρενάρισμα πραγματοποιήθηκε με χρήση ειδικής ράγας που αποτρέπει την απόκλιση από την τροχιά. Το πλεονέκτημα του σχεδιασμού είναι ότι κάθε μέτρηση μπορεί να επαναληφθεί υπό τις ίδιες συνθήκες.

Οι δοκιμές θορύβου αξιολόγησαν τον θόρυβο των ελαστικών τόσο από το εσωτερικό του οχήματος (υποκειμενική γνώμη δύο ατόμων που κάθονται μέσα ενώ οδηγείτε με 80 km/h και 20 km/h) όσο και από έξω (μικτός θόρυβος σύμφωνα με το ISO 362 στο οδόστρωμα που πληροί τις απαιτήσεις ISO 108 ). 44 ενώ οδηγείτε με 80 km/h με τον κινητήρα σβηστό). Οι δοκιμές κατανάλωσης καυσίμου συνίστανται στην οδήγηση μιας απόστασης 2 km τρεις φορές με σταθερή ταχύτητα 100 km/h και στη μέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Οι μετρήσεις φθοράς ελαστικών πραγματοποιήθηκαν κυρίως κατά την οδήγηση σε μια συνοδεία πολλών πανομοιότυπων αυτοκινήτων στην περιοχή του Landsberg am Lech για απόσταση 15 χιλιομέτρων. km (40% της απόστασης που καλύπτεται σε αυτοκινητόδρομους με ταχύτητες έως 150 km/h). Κάθε 5 km, τα ελαστικά αποστέλλονταν σε πάγκο δοκιμών, όπου το βάθος του πέλματος μετρήθηκε σε 7 σημεία γύρω από την περιφέρεια του ελαστικού χρησιμοποιώντας όργανα λέιζερ. Επιπλέον, έχουν πραγματοποιηθεί δοκιμές φθοράς στα εργαστήρια Bridgestone.

Η τελική βαθμολογία, δηλ.

Στην περίπτωση μιας τελικής βαθμολογίας, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι είναι το αποτέλεσμα της χειρότερης βαθμολογίας για ένα από τα κύρια κριτήρια: «ξηρή επιφάνεια», «υγρή επιφάνεια», «κατανάλωση καυσίμου» και «αντίσταση στη φθορά». Για παράδειγμα, εάν ένα ελαστικό βαθμολογείται με 2,0 σε τρία από τα τέσσερα κριτήρια και μόνο ένα σε ένα (2,6), η τελική βαθμολογία δεν μπορεί να είναι υψηλότερη από 2,6. Με άλλα λόγια: στο κριτήριο που οδήγησε στη μείωση της κατάθεσης αποδίδεται στάθμιση 100%, και στα υπόλοιπα 0%. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι μόνο τα ελαστικά που πληρούν τις καθορισμένες απαιτήσεις σε όλα τα κριτήρια λαμβάνουν καλή βαθμολογία και σύσταση από την ADAC. Τα «ισχυρά» ελαστικά δεν έχουν καμία πιθανότητα να πάρουν υψηλούς βαθμούς μόνο σε ορισμένες παραμέτρους, αν ταυτόχρονα εμφανίζουν εμφανείς ελλείψεις σε άλλα κριτήρια.

Όταν η κατάθεση έχει μειωθεί με πολλά από τα κύρια κριτήρια, η τελική βαθμολογία ορίζεται από τις πιο αδύναμες βαθμολογίες. Για παράδειγμα, εάν ένα μοντέλο ελαστικού έχει βαθμολογία 2,0 σε δύο από τα έξι βασικά κριτήρια, 2,6 στο ένα και 2,7 στο άλλο, η συνολική βαθμολογία δεν μπορεί να είναι υψηλότερη από 2,7. Αυτή η μέθοδος προσδιορισμού της τελικής βαθμολογίας έχει σκοπό να εμποδίσει ένα ελαστικό που έχει ένα ή περισσότερα σημαντικά μειονεκτήματα να αντισταθμίσει αυτά τα μειονεκτήματα με σαφή πλεονεκτήματα σε άλλα κύρια κριτήρια. Σημειωτέον ότι το κριτήριο «θόρυβος» δεν λαμβάνεται υπόψη στη μέθοδο αυτή για τον καθορισμό του τελικού βαθμού.

Για συμπαγές αυτοκίνητο

Στην κατηγορία των ελαστικών που έχουν σχεδιαστεί για οχήματα όπως το VW Golf (το οποίο δοκιμάστηκε), το Ford Focus ή το Renault Megane, δοκιμάστηκαν 16 μοντέλα. Δόθηκαν πέντε «καλές», δέκα «ικανοποιητικές» και μία «αρκετή». Συμπεράσματα; Οι οδηγοί που επικεντρώνονται στη διατήρηση του αυτοκινήτου σε βρεγμένες επιφάνειες θα πρέπει να επιλέξουν το Continental ContiPremiumContact 5 και οι λάτρεις των αυτοκινήτων που εστιάζουν στην καλή οδήγηση σε στεγνό οδόστρωμα θα πρέπει να επιλέξουν το Dunlop Sport BluResponse. Το Michelin Energy Saver+ παρέχει πολύ υψηλά χιλιόμετρα (αλλά πρέπει να υπομείνετε τα κακά αποτελέσματα στο βρεγμένο) Στην κατηγορία κατανάλωσης καυσίμου, το GT Radial Champiro FE1, το οποίο είναι επίσης το λιγότερο θορυβώδες, έλαβε τις υψηλότερες βαθμολογίες.

Έχετε ένα όχημα εκτός δρόμου

Για ελαστικά που επιλέχθηκαν για χρήση σε συμπαγή SUV (όπως το VW Tiguan και το Nissan Qashqai), δοκιμάστηκαν 15 μοντέλα. Τα προϊόντα Dunlop και Continental δεν συμπεριλήφθηκαν επειδή, όπως εξηγεί η ADAC, θα ήταν συγκρίσιμα μόνο με ορισμένα άλλα μοντέλα με ελαφρώς πιο off-road χαρακτήρα. Δύο ελαστικά βαθμολογήθηκαν ως «καλά», έντεκα «δίκαια», ένα «αρκετά» και ένα «ανεπαρκές», γεγονός που συνδέθηκε με τρομερή συμπεριφορά σε βρεγμένες επιφάνειες, ειδικά σε δοκιμές πέδησης, ελιγμών και οδήγησης σε κυκλικές στροφές. Οι ειδικοί της Γερμανικής Λέσχης Αυτοκινήτου σημείωσαν ότι έξι μοντέλα ελαστικών είχαν την ονομασία M + S (Mud and Snow). Δίνονται σε ελαστικά σχεδιασμένα να οδηγούν μέσα στη λάσπη και το χιόνι. Και παρόλο που συχνά ερμηνεύεται ως χειμώνας, όπως επισημαίνουν εκπρόσωποι της ADAC, αυτή δεν είναι η σωστή ερμηνεία. Αυτό ισχύει για ελαστικά όλων των εποχών, όχι μόνο για χειμερινά. Αυτό επιβεβαιώνεται από μετρήσεις πρόσφυσης και πέδησης, οι οποίες υποβλήθηκαν επιπλέον στα παραπάνω έξι ελαστικά (τα αποτελέσματα δεν ελήφθησαν υπόψη στα σημεία). Δείχνουν ότι στην πράξη μόνο δύο μοντέλα έχουν ικανοποιητικές επιδόσεις σε χιονισμένες επιφάνειες. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συνιστούν να επιλέγετε ελαστικά SUV για χρήση το χειμώνα με εκείνα που, εκτός από τη σήμανση M + S, έχουν επίσης ένα σύμβολο νιφάδας χιονιού που υποδεικνύει ότι είναι χειμερινά ελαστικά.

Θερινά ελαστικά 195/65 R15 91V

Φτιάξτε ένα μοντέλο	στεγνή επιφάνεια	υγρή επιφάνεια	Θόρυβος	Κατανάλωση καυσίμου	Φοράτε αντίσταση	τελικός βαθμός
Ποσοστό στον τελικό βαθμό	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 ίππων.^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian Line	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperit Comfort-Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Εξαιρετική, 1,6-2,5 - Πρόστιμο, 2,6-3,5 - ικανοποιητική, 3,6-4,5 - επαρκής 4,6-5,5 - ανεπαρκής

Διανέμεται από την Tecar International Trade GmbH

Σημειώστε ότι έχει άμεσο αντίκτυπο στον τελικό βαθμό

Θερινά ελαστικά 215/65 R16 H

Φτιάξτε ένα μοντέλο	στεγνή επιφάνεια	υγρή επιφάνεια	Θόρυβος	Κατανάλωση καυσίμου	Φοράτε αντίσταση	τελικός βαθμός
Ποσοστό στον τελικό βαθμό	20%	40%	10%	10%	20%	100%
SUV Goodyear EfficientGrip	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Προορισμός Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpion Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
Στρατηγός Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5