Δοκιμή: Mazda CX-3 – G120 Attraction
Η σχεδίαση του Mazda CX-3 είναι αναγνωρίσιμη, ευχάριστη και εκφράζει δυναμισμό. Θα μπορούσατε μάλιστα να πείτε ότι αυτό είναι ένα πολύ καλό σχεδιαστικό παράδειγμα για το πώς ένα crossover μπορεί να φαίνεται σπορ.
Από την τελευταία ανακαίνιση, μπορούμε να μιλήσουμε μόνο για ελάχιστα καλλυντικά αναψυκτικά, κάτι που δείχνει ότι έχουν ήδη καταπλήξει τους πρώτους με το σχήμα τους. Ακόμη και όταν μπαίνουμε μέσα και παίρνουμε το τιμόνι, γίνεται σαφές ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο στο οποίο ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι καλά δοσομετρημένος. Η άνεση είναι αρκετή για τον μέσο οδηγό και τονίζεται ξεκάθαρα το σπορ χαρακτήρα που συγχωνεύεται πολύ διακριτικά από το εξωτερικό στο εσωτερικό. Τα υλικά είναι υψηλής ποιότητας, οι λεπτομέρειες είναι όμορφα κατασκευασμένες και γενικά φινιρισμένες, κάτι που προσφέρει ευχάριστη αίσθηση στον οδηγό και τους επιβάτες κατά την οδήγηση.
Οι σπορ λεπτομέρειες, το δερμάτινο τιμόνι και ο επιλογέας ταχυτήτων προσθέτουν μια νότα κύρους που βάζουν το Mazda CX-3 μισό βήμα μπροστά από πολλούς ανταγωνιστές. Διατηρεί αυτό το πλεονέκτημα ακόμη και όταν φεύγει από την πόλη, καθώς ξεκαθαρίζει ότι η βενζινοκίνητη καρδιά της είναι ζωντανή και δεν φοβάται τη δυναμική οδήγηση. Ένα εξατάχυτο κιβώτιο υψηλής ακρίβειας και ένας τετρακύλινδρος κινητήρας 120 ίππων διασφαλίζουν ότι ο οδηγός δεν βαριέται ποτέ και, παρά τον δυναμισμό, η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι υπερβολική. Τα 6,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα είναι ένας σταθερός δείκτης, κάθε άλλο παρά άπληστος.
Αν έπρεπε να επισημάνουμε μόνο ένα πράγμα εκτός από το σχήμα, την κατασκευή και τη λεπτομέρεια, θα βάζαμε πρώτα την πολύ καλή οδήγηση χωρίς να το σκεφτόμαστε πολύ. Λαμβάνοντας υπόψη ότι στην πραγματικότητα πρόκειται για ένα SUV με ελαφρώς υψηλότερο κέντρο βάρους, το αυτοκίνητο οδηγεί πολύ καλά. Το "SUV" είναι μεγαλύτερο για το δείγμα, με 115 χιλιοστά από το έδαφος θα είναι ευκολότερο να οδηγείτε πάνω από ένα κράσπεδο ή ένα πεζοδρόμιο παρά πάνω από ένα βράχο ή χαντάκι. Αλλά υποθέτουμε ότι θα ψάξετε αλλού για ένα πιο εκτός δρόμου όχημα.
Διαφορετικά, ένα πολύ καλό αυτοκίνητο είναι αιχμή της αρχής του χρόνου, όπου η ανάπτυξη βιάζεται, ή μάλλον: προσπέραση στα δεξιά. Ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης, ο έλεγχος μενού μικρής οθόνης είναι ξεπερασμένος και αργός. Το περιστροφικό πόμολο στην κεντρική κονσόλα είναι μια εξαιρετική λύση, αλλά μόνο μέχρι να γευτείτε ό,τι πιο φρέσκο υπάρχει στον διαγωνισμό.
κείμενο: Slavko Petrovčič · φωτογραφία: Saša Kapetanovič
Mazda Mazda Cx-3 g120 Attraction
Βασικές πληροφορίες
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.998 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 204 Nm στις 2.800 rpm |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Емкость: | 192 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,0 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,9 l/100 km, εκπομπές CO2 137 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.230 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.690 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.275 mm – πλάτος 1.765 mm – ύψος 1.535 mm – μεταξόνιο 2.570 mm – κορμός 350–1.260 48 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| Συνθήκες μέτρησης: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.368 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 101,1s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,1 ετών ( (134 km/h/h) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,2 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 6,9 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 41,1m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 58dB |
Υμνούμε και κατακρίνουμε
Εμφάνιση
κινητήρα
χαλιναγώγηση
υλικά, κατασκευή
ελαφρώς άκαμπτο πλαίσιο
αργό και ξεπερασμένο σύστημα infotainment
