Δοκιμή: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Retro Icon μοιάζει με την πραγματική ζωή

Μια κλασική εμφάνιση που είναι απλά όμορφη και διαχρονική ταιριάζει με τον νέο κάτω προβολέα. Ο φωτισμός LED σχηματίζει ένα αναγνωρίσιμο δαχτυλίδι, ενώ το σώμα με ραβδώσεις από αλουμίνιο του δίνει μια σαφώς μοντέρνα εμφάνιση. Το βράδυ, η φωτεινότητα είναι πολύ καλύτερη, κάτι που είναι μόνο ένα από τα θετικά αποτελέσματα των νέων αντικειμένων. Αλλά πρέπει να επισημάνω ότι το λευκό φως είναι πολύ καλύτερο στο να φωτίζει το δρόμο με λευκό φως. Η μεγάλη σκάλα μπορεί να δώσει μια καλύτερη δέσμη φωτός λίγα μέτρα μπροστά από τον μπροστινό τροχό. Για να εξισορροπηθεί η σχεδίαση, τα πίσω φανάρια και τα φλας τοποθετήθηκαν επίσης με LED και ενσωματώθηκαν στο στενότερο και μικρότερο φτερό.

Η καρδιά της μοτοσυκλέτας παραμένει ο δοκιμασμένος, εγκάρσιος V-twin κινητήρας που κινεί αθόρυβα τον πίσω τροχό μέσω της απογείωσης ισχύος. Ο κινητήρας, ο οποίος είναι ικανός να παράγει 6200 «ίππους» στις 52 σ.α.λ., κουνιέται ελαφρά κατά την εκκίνηση και μετά χτυπάει σιωπηλά. Ένα απαλό κλικ από το κιβώτιο ταχυτήτων ακούγεται κάθε φορά που αλλάζετε την πρώτη ταχύτητα και η επιτάχυνση εμφανίζεται με αργό αλλά σταθερό ρυθμό καθώς ο συμπλέκτης απελευθερώνεται αργά.

Οι αθλητικές ασχολίες δεν είναι για αυτόν, τα καταφέρνει πολύ καλύτερα όταν χαλαρώνεις, ανεβάζεις σχεδόν νωχελικά και αφήνεις τη ροπή να κάνει τη δουλειά της. Το οδήγησα πιο αποτελεσματικά όταν άνοιξα το γκάζι σε πολύ υψηλή ταχύτητα λόγω στροφής. Ακριβώς όπως όχι πολύ καιρό πριν οδηγούσαμε αυτοκίνητα ντίζελ.

Τα φρένα λειτουργούν αξιόπιστα, αλλά όχι επιθετικά. Εάν η λαβή με ένα δάχτυλο κριθεί επαρκής για να σταματήσει αποτελεσματικά σε ένα σπορ ποδήλατο, ο μοχλός με τα δύο δάχτυλα πρέπει να πιεστεί δυνατά για να σταματήσει γρήγορα. Η Brembo έχει υπογράψει ένα περιορισμένο συμβόλαιο, αλλά δεν είναι ένα τελικό προϊόν με το σήμα Racing. Ο δίσκος του φρένου είναι μεγάλος, διαμέτρου 320 χιλιοστών και οι δαγκάνες που το πιάνουν με τέσσερα έμβολα κάνουν τη δουλειά ικανοποιητικά.

Όταν χρειάζεται να σταματήσετε γρήγορα και υπάρχει λεία άσφαλτος κάτω από τους τροχούς, βοηθάει και το μαλακό ενεργοποιημένο ABS, το οποίο θεωρώ συν.. Όλα αυτά καθορίζουν επίσης ξεκάθαρα τον χαρακτήρα αυτής της Moto Guzzi. Η ουσία αυτής της μοτοσυκλέτας δεν είναι βιαστική, η χαλαρή απόλαυση σε δύο τροχούς στον ήρεμο ρυθμό ενός δικύλινδρου κινητήρα είναι αυτό που το κάνει καλό. Αν βιαζόμουν, επίσης δεν θα μπορούσα να κοιτάξω όλα τα όμορφα πράγματα τριγύρω. Είτε είναι η φύση είτε μια χαριτωμένη μικρή κυρία που περνάει.

Επίσης Moto Guzzi V 7III Stone δεν πέρασε απαρατήρητη. Καθώς περπατούσα στην πόλη ή στα φανάρια, έριξα μια ματιά σε αυτό γιατί η μοτοσυκλέτα είναι σχεδιασμένη σε κλασικό στυλ και με τα σωστά χειροποίητα εξαρτήματα, και εκτός αυτού, δεν υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά στο δρόμο όσο κάποιος με δύο. ο τροχοφόρος εξοπλισμός φαίνεται να είναι κουρασμένος.

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: PVG doo

  Τιμή βασικού μοντέλου: 8.599 €

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 9.290 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 744 cc, δικύλινδρος, V-twin, εγκάρσιος, τετράχρονος, αερόψυκτος, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου, 3 βαλβίδες ανά κύλινδρο

  Εξουσία: 38 kW (52 χλμ.) Στις 6.200 σ.α.λ

  Ροπή: 60 Nm στις 4.900 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων, άξονας έλικας

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: Μπροστινός δίσκος 320 mm, δαγκάνες Brembo 260 εμβόλων, πίσω δίσκος XNUMX mm, δαγκάνα XNUMX εμβόλων

  Εναιώρημα: μπροστινό ρυθμιζόμενο κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι (40 mm), πίσω ρυθμιζόμενο αμορτισέρ

  Ελαστικά: 100/90-18, 130/80-17

  Ύψος: 770 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 21 l (απόθεμα 4 l), δοκιμασμένο: 4,7 l / 100 km

  Μεταξόνιο: 1.449 mm

  Βάρος: 209 kg

Υμνούμε και κατακρίνουμε

αρκετή άνεση για δύο

ευχάριστος παλμός του εγκάρσιου δικύλινδρου V

άξονας κάρδανου, εύκολος στη συντήρηση

ροπή και ευελιξία κινητήρα

εμφάνιση

αργή ταχύτητα

Οι μοχλοί συμπλέκτη και φρένων δεν ρυθμίζονται

Η αίσθηση του συμπλέκτη θα μπορούσε να είναι πιο ακριβής

τελικός βαθμός

Απλά όμορφο και διαχρονικό σε σχεδιασμό, το κλασικό ποδήλατο έχει αποκτήσει μια πιο μοντέρνα εμφάνιση χάρη στην τεχνολογία LED. Θα αρέσει σε όποιον αναζητά έναν ανεπιτήδευτο χαρακτήρα, ένα χαμηλό κάθισμα και μια μοτοσυκλέτα που βάζει την ευχαρίστηση μιας χαλαρής και ελαφρώς πιο ξεκούραστης βόλτας πάνω από την αδρεναλίνη και τις σπορ επιδόσεις.