ΤΕΣΤ: Το Opel Corsa-e είναι κανονικό, χωρίς τρέλα. Η επιλογή υπαγορεύεται από το μυαλό [Top Gear]

Το Top Gear είναι μία από τις πρώτες πύλες που δοκίμασαν το Opel Corsa-e ή στην πραγματικότητα το Vauxhall Corsa-e. Η ανασκόπηση είναι μάλλον επιφανειακή, από την οποία μαθαίνουμε ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι μια ασφαλής επιλογή για ανθρώπους που θέλουν να μπουν απαλά στον κόσμο των ηλεκτρικών. Ωστόσο, δεν έχουν γίνει μετρήσεις κατανάλωσης ενέργειας ή εκτίμηση των πραγματικών χιλιομέτρων του οχήματος.

Πριν προχωρήσουμε στην αναθεώρηση, ας θυμηθούμε για τι είδους αυτοκίνητο μιλάμε:

Προδιαγραφές Opel Corsa-e:

• αδέρφια: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• τμήμα: Β,
• Ισχύς κινητήρα: 100 kW (136 hp),
• βάρος: 1 κιλό,
• Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ: 267 λίτρα,
• επιτάχυνση: 2,8 δευτερόλεπτα έως 50 km/h, 8,1 δευτερόλεπτα έως 100 km/h,
• μπαταρία: ~ 47 kWh (συνολική ισχύς: 50 kWh),
• εμβέλεια: έως 280-290 km σε είδος (336 μονάδες WLTP),
• τιμή: από 124 PLN.

Opel Corsa-e – Κριτική Top Gear

Λειτουργίες και εμπειρία οδήγησης

Όπως άλλα μοντέλα του Ομίλου PSA που έχουν κατασκευαστεί στην πλατφόρμα e-CMP, το Opel Corsa-e το διαθέτει επίσης. τρεις λειτουργίες οδήγησης: Eco, Normal i Αθλητισμός. Τα δύο πρώτα περιορίζουν την ισχύ και τη ροπή στο 60 και 80 τοις εκατό των μέγιστων τιμών, αντίστοιχα, οι οποίες είναι διαθέσιμες στη λειτουργία σπορ. Στην οικονομική λειτουργία, η ισχύς του κλιματιστικού είναι επίσης περιορισμένη, προκειμένου να αποσπαστεί η μέγιστη δυνατή εμβέλεια από την μπαταρία.

> Το πραγματικό απόθεμα ισχύος του Peugeot e-2008 είναι μόνο 240 χιλιόμετρα;

Ωστόσο, ανεξάρτητα από τη ρυθμισμένη λειτουργία οδήγησης, το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιήσει όλη τη διαθέσιμη ισχύ του κινητήρα όταν πατήσουμε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα.

Σύμφωνα με το Top Gear, οι περισσότεροι οδηγοί θα θέλουν να χρησιμοποιήσουν την κανονική λειτουργία που ξεκινά ένα ηλεκτρικό Opel.

> Opel Mokka X (2021) - ολοκαίνουργια ηλεκτρικά από την Opel φέτος

Στη λειτουργία οδήγησης Β, η πέδηση με ανάκτηση είναι πιο αδύναμη από ό,τι στο Nissan Leaf. Σας επιτρέπει να οδηγείτε μόνο με ένα πεντάλ, αλλά δεν ανάβει τα φώτα STOP - και θα σας φανεί χρήσιμο στην πόλη. Λόγω του βάρους του Corsa-e, σκληρή ανάρτησηαλλά δεν είναι πολύ δύσκολο. Μπορείτε να μαντέψετε ότι στην έκδοση ντίζελ, τα πλακόστρωτα και οι ράγες του τραμ θα έχουν καλύτερη απόσβεση.

Η συνολική εμπειρία οδήγησης περιγράφηκε ως «κανονική» (πηγή).

εσωτερικό

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι στάνταρ και σχεδόν πανομοιότυπο με την έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η διαφορά είναι η ψηφιακή οθόνη, η οποία είναι στάνταρ - στις φθηνότερες εκδόσεις της εξάτμισης, αντί για οθόνη πίσω από το τιμόνι, παίρνουμε το κλασικό ρολόι με δείκτες.

> Opel Corsa-e στην φθηνότερη έκδοση με ψηφιακούς μετρητές. Αναλογικό ρολόι - Σφάλμα διαμόρφωσης

Η Top Gear είναι απογοητευμένη που από ορισμένες απόψεις έχει τρελαθεί η εργονομία. Για παράδειγμα, το κλιματιστικό ελέγχεται από πόμολα και κουμπιά. Η πύλη έδωσε επίσης περιέργεια: Σε σύγκριση με το Renault Zoe, το Opel Corsa-e θεωρείται πιο ευρύχωρο και πρακτικό. - ωστόσο, αυτό δεν έχει επιβεβαιωθεί.

Ετυμηγορία

Το Opel Corsa-e έχει αποδειχθεί ότι είναι το κατάλληλο μοντέλο για οδηγούς που θα ήθελαν να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αλλά φοβούνται ότι δεν θα μπορέσουν να χειριστούν τη νέα τεχνολογία. Ο σχεδιασμός είναι ασφαλής και πολύ λιγότερο υπερβολικός από το Peugeot e-208. Η αγορά αυτού του μοντέλου θα πρέπει να είναι μια λογική επιλογή, χωρίς ανάμειξη ψυχής και συναισθημάτων.

Δυστυχώς, η ηλεκτρονική έκδοση του κειμένου δεν περιέχει πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση ενέργειας ή τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Τα στοιχεία που δίνει ο κατασκευαστής δείχνουν τι θα μπορέσει να ξεπεράσει το αυτοκίνητο σε καλό καιρό και ήρεμη οδήγηση. έως 280-290 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. Στον αυτοκινητόδρομο θα είναι περίπου 200 χιλιόμετρα, στην πόλη - ακόμη και 330-340.

> Peugeot e-208 και γρήγορη φόρτιση: ~100 kW μόνο έως 16 τοις εκατό, μετά ~76-78 kW και σταδιακά μειωμένη

φυσικά όταν θέλουμε να επιβραδύνουμε την κατανάλωση κυψέλης και να φορτίζουμε την μπαταρία σε κύκλο 10-90 τοις εκατό, παίρνουμε 220-230 (κανονική, χαλαρή οδήγηση), 170 (εθνικό δρόμο ή χειμώνα) και 260 χιλιόμετρα, αντίστοιχα.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: