Θέμα: Opel Grandland X 1.6 CDTI Καινοτομία
περιεχόμενο
Το Mokka είναι μια σημαντική εξαίρεση, καθώς χρονολογείται από την αλλαγή ιδιοκτησίας της Opel και είναι το μόνο όχημα με τετρακίνηση, επομένως τόσο για το Crossland X όσο και για το Grandland X μπορούμε να βρούμε ένα αντίστοιχο στην Peugeot και τη Citroën όπως ήταν οι μάρκες. συμμετείχαν στην ανάπτυξή τους από την αρχή. Για το Crossland X, η σύγκριση βρίσκεται στο Citroën C3 Aircross και στην περίπτωση του Grandland X, θα είναι το Peugeot 3008, καθώς η ίδια τεχνική κρύβεται κάτω από το εντελώς διαφορετικό σχήμα αμαξώματος.
Το δοκιμαστικό Grandland X τροφοδοτούσε τον τετρακύλινδρο turbo-diesel 1,6 λίτρων 120 «ίππων» που γνωρίζουμε καλά από το Peugeot 3008, το ίδιο ισχύει και για το αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων με μετατροπέα ροπής που μεταφέρει τη ροπή του κινητήρα. στους μπροστινούς τροχούς. Και η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι το μόνο πράγμα που μπορείτε να έχετε στο Grandland X, γεγονός που το κάνει να στέκεται δίπλα-δίπλα με τον Γάλλο αδελφό του. Διαφορετικά, μπορούμε να πούμε ότι ένας τέτοιος συνδυασμός κινήσεων λειτουργεί ευχάριστα και ήρεμα. Το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει έτσι ώστε η μετάβαση να μην γίνεται σχεδόν αισθητή και ο κινητήρας υπό επιτάχυνση δίνει την αίσθηση ότι βρίσκεται πάντα στη σωστή θέση και δεν παρουσιάζει έντονα σημάδια πίεσης. Η κατανάλωση καυσίμου είναι κατάλληλη για αυτό, η οποία στις δοκιμές ήταν περίπου στα 6,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και μάλιστα σταθεροποιήθηκε στα 5,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια ενός πιο επιεικής στάνταρ γύρου. Πρέπει να σημειωθεί ότι το βάρος που πρέπει να κινήσει ο κινητήρας είναι αρκετά μεγάλο, αφού το αυτοκίνητο ζυγίζει λίγο περισσότερο από 1,3 τόνους με έναν οδηγό και μπορεί να φορτωθεί με συνολική μάζα άνω των δύο τόνων.
Το σασί έχει ρυθμιστεί για να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετο και να απορροφά μεγάλα χτυπήματα στο έδαφος, αλλά εξακολουθεί να έχει τα όριά του καθώς προσφέρει ελαφρώς λιγότερη εμπιστοσύνη στις στροφές με περισσότερη διαδρομή αποσβεστήρα και περισσότερο κλίση αμαξώματος λόγω του χτυπήματος. για άνεση. Είναι επίσης γνωστός ο σπορ χαρακτήρας εκτός δρόμου του οχήματος, ο οποίος επιτρέπει την οδήγηση σε πιο ανώμαλες επιφάνειες με μεγαλύτερη απόσταση από το κάτω μέρος έως το έδαφος. Αλλά αυτές οι εκδρομές θα τελειώσουν σύντομα, καθώς, όπως ήδη αναφέρθηκε, το Grandland δεν διαθέτει επιλογή τετρακίνησης, περιορίζεται επίσης στη συμπερίληψη ηλεκτρονικών συσκευών για αύξηση της πρόσφυσης. Το δοκιμαστικό αντίγραφο δεν τα είχε. Θα μπορούσε να ειπωθεί ότι δεν τα χρειάζεται ούτως ή άλλως, καθώς ένα SUV όπως το Grandland X χρησιμοποιείται σχεδόν σπάνια για οδήγηση εκτός δρόμου και τα οφέλη μιας μεγαλύτερης απόστασης από κάτω προς το έδαφος μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν καλά σε αστικό περιβάλλον.
Όσον αφορά το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, το πλαίσιο, τις εξωτερικές διαστάσεις και τον απλούστερο σχεδιασμό, η ομοιότητα με τον Γάλλο ξάδερφό του τελειώνει λίγο πολύ. Το Peugeot 3008 απευθύνεται σε εκείνους που ενθουσιάζονται με την πρωτοπορία του αυτοκινήτου και τις προβλέψεις για το μέλλον, ενώ το Opel Grandland X θα κάνει όσους αγαπούν τα κλασικά αυτοκίνητα να νιώσουν σαν στο σπίτι τους στο Opel Grandland X. Οι σχεδιαστικές γραμμές του Grandland X είναι απλές, αλλά αρκετά αυθαίρετες. Τα παίρνει επίσης από άλλα μοντέλα της μάρκας, όπως τα Astra και Insignia και το Crossland X. Θα μπορούσατε να πείτε ότι η μετάβαση των σχεδιαστών του Grandland X από τις "γαλλικές" στις "γερμανικές" γραμμές αμαξώματος ήταν καλύτερη από αυτή των Crossland, γιατί σε αντίθεση με τους νεότερους αδελφούς και αδελφές, τους οποίους κάπως κατηγορήσαμε για αδεξιότητα, στο σύνολό του λειτουργεί αρκετά αρμονικά.
Το εσωτερικό είναι επίσης παραδοσιακό, όπου δεν υπάρχει ίχνος από το Peugeot i-Cockpit με ψηφιακό ταμπλό, και ακόμη περισσότερο το μικρό γωνιακό τιμόνι, πάνω από το οποίο κοιτάμε τα όργανα. Προς το παρόν, το Grandland X έχει έναν εντελώς κανονικό σχεδιασμό με ένα συνήθως στρογγυλό τιμόνι, μέσω του οποίου μπορούμε να δούμε δύο μεγάλες κλασικές στρογγυλές οθόνες στροφών και στροφών του κινητήρα, δύο μικρότερες οθόνες θερμοκρασίας ψυκτικού και ποσότητας καυσίμου στο ρεζερβουάρ και ψηφιακή οθόνη με δεδομένα από τον υπολογιστή του αυτοκινήτου κ.λπ. Η κλιματική ρύθμιση ελέγχεται επίσης από τα κλασικά χειριστήρια, πάνω από τα οποία βρίσκουμε την οθόνη αφής infotainment, η οποία κάνει τη δουλειά της τέλεια. Υπάρχουν επίσης πολλά περισσότερα, ειδικά το σύστημα Opel OnStar, το οποίο σε αυτή την περίπτωση συνδέεται με την τεχνολογία Peugeot και, σε αντίθεση με τα "πραγματικά" Opel όπως το Astra, το Insignia ή το Zafira, πρέπει ακόμα να "μάθει σλοβενικά".
Τα εργονομικά μπροστινά καθίσματα από τη σειρά Opel EGR κάθονται άνετα, υπάρχει επίσης αρκετός άνετος χώρος στο πίσω κάθισμα, ο οποίος δεν προσφέρει διαμήκη κίνηση, αλλά διπλώνει μόνο σε αναλογία 60:40 και αυξάνει το πορτμπαγκάζ, το οποίο βρίσκεται στην ευνοϊκή μέση τάξη. Επιπλέον, το δοκιμαστικό Grandland X ήταν αρκετά καλά εξοπλισμένο, συμπεριλαμβανομένων αυτόματων προβολέων LED, θερμαινόμενου τιμονιού, ενεργού cruise control, θέα στο περιβάλλον ενός ήδη αρκετά διαφανούς αυτοκινήτου και πολλά άλλα.
Έτσι, το Opel Grandland ασφαλώς παίρνει τη θέση που του αρμόζει στην εταιρεία των ανταγωνιστών του. Μπορεί να μην είναι ακριβώς "μεγαλοπρεπές", όπως ισχυρίζεται το μάρκετινγκ της Opel, αλλά σίγουρα προχωρά κυρίαρχα ανάμεσα στα crossover της Opel που εμφανίζονται κάτω από το εμβληματικό σταυρό, ακόμα κι αν ανήκει στον Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Καινοτομία
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 34.280 € |
| Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις: | 26.990 € |
| Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής: | 34.280 € |
| Εξουσία: | 88kW (120 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 12,1 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 185 χλμ / ώρα |
| Εγγύηση: | 2 χρόνια απεριόριστη χιλιομετρική γενική εγγύηση, 12 χρόνια γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ Opel, XNUMX χρόνια εγγύηση κατά της σκουριάς, εγγύηση για κινητά, XNUMX χρόνια προαιρετική επέκταση εγγύησης |
| Συστηματική αξιολόγηση | 25.000 km / 12 |
Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)
| Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά: | 694 € |
|---|---|
| Καύσιμα: | 6.448 € |
| Ελαστικά (1) | 1.216 € |
| Απώλεια αξίας (εντός 5 ετών): | 9.072 € |
| Υποχρεωτική ασφάλιση: | 2.675 € |
| ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ + | 5.530 ( |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Αγοράστε | 25.635 € 0,26 (χλμ. Κόστος: XNUMX ) |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel - μπροστινός τοποθετημένος εγκάρσια - διάτρηση και διαδρομή 75 × 88,3 mm - κυβισμός 1.560 cm3 - λόγος συμπίεσης 18:1 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στα 3.500 rpm ταχύτητα στη μέγιστη ισχύ 10,3 m / s - ειδική ισχύς 56,4 kW / l (76,7 l. - στροβιλοσυμπιεστής εξάτμισης - φόρτιση ψυγείου αέρα |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 4,044 2,371; II. 1,556 ώρες; III. 1,159 ώρες; IV. 0,852 ώρες; V. 0,672; VI. 3,867 – διαφορικό 7,5 – ζάντες 18 J × 225 – ελαστικά 55/18 R 2,13 V, περιφέρεια κύλισης XNUMX m |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 185 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση 12,2 δευτ. - μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,3 l/100 km, εκπομπές CO2 112 g/km |
| Μεταφορά και αναστολή: | crossover - 5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, σπειροειδή ελατήρια, τριάκτινο cross rails, σταθεροποιητής - άξονας πίσω άξονα, σπειροειδή ελατήρια, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκοι, ABS, ηλεκτρικό χειρόφρενο πίσω τροχού (Διακόπτης καθίσματος) - Τιμόνι με ράφι και πινιόν, Ηλεκτρικό τιμόνι, 2,9 στροφές μεταξύ των άκρων |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.355 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.020 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο: 1.200 kg, χωρίς φρένο: 710 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής: np |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.477 χλστ. - πλάτος 1.856 χλστ., με καθρέφτες 2.100 χλστ. - ύψος 1.609 χλστ. - μεταξόνιο 2.675 χλστ. - εμπρός μετατρόχιο 1.595 χλστ. - πίσω 1.610 χλστ. - ακτίνα οδήγησης 11,05 μ. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | διαμήκη εμπρός 880-1.110 630 mm, πίσω 880-1.500 mm - μπροστινό πλάτος 1.500 mm, πίσω 870 mm - ύψος κεφαλής εμπρός 960-900 mm, πίσω 510 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 570-480 mm, πίσω κάθισμα τιμόνι 370 διάμετρος 53 mm – δοχείο καυσίμου L XNUMX |
| Κουτί: | 514-1.652 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Ελαστικά: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Κατάσταση οδόμετρου: 2.791 χλμ. | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 12,1s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,3 ετών ( 123 χλμ. / Ώρα) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,3 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,2 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h: | 68,5m |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 41,5m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 58dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 62dB |
| Σφάλματα δοκιμής: | Αλάνθαστος |
Συνολική βαθμολογία (407/600)
Το Opel Grandland X είναι ένα στιβαρό crossover που θα αρέσει ιδιαίτερα σε όσους βρίσκουν το «γαλλικό» του Peugeot 3008 πολύ υπερβολικό.
Καμπίνα και πορτμπαγκάζ (76/110)
Το εσωτερικό του Opel Grandland X είναι πιο ήρεμο, αλλά όμορφα σχεδιασμένο και διαφανές. Υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος και ο κορμός ανταποκρίνεται στις προσδοκίες
Άνεση (76
/ 115)Η εργονομία είναι υψηλή και η άνεση είναι επίσης αρκετά καλή για να σας κάνει να νιώθετε κουρασμένοι μόνο μετά από πολύωρα ταξίδια.
Μετάδοση (54
/ 80)Ο συνδυασμός ενός τετρακύλινδρου turbo diesel και ενός αυτόματου κιβωτίου ταιριάζει καλά με το αυτοκίνητο και το πλαίσιο είναι αρκετά συμπαγές.
Απόδοση οδήγησης (67
/ 100)Το πλαίσιο είναι λίγο μαλακό, αλλά αρκετά αυτοδύναμο και στη θέση του οδηγού δεν παρατηρείτε καν το γεγονός ότι κάθεστε σε ένα ελαφρώς ψηλότερο αυτοκίνητο, τουλάχιστον όταν πρόκειται για οδήγηση.
Ασφάλεια (81/115)
Η παθητική και ενεργητική ασφάλεια φροντίζεται καλά
Οικονομία και περιβάλλον (53
/ 80)Το κόστος μπορεί να είναι πολύ προσιτό, αλλά πείθει επίσης ολόκληρο το πακέτο.
Οδηγική απόλαυση: 4/5
Η οδήγηση του Opel Grandland X ήταν απολαυστική. Σε γενικές γραμμές, λειτουργεί αρκετά ήρεμα, αλλά εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να είναι έντονο.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
εξοπλισμός
οδήγηση και οδήγηση
κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων
ανοιχτός χώρος
ακαμψία πίσω πάγκου
μάλλον ασαφές σχεδιαστικό στυλ
