Δοκιμή μάσκας: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Ναι, είναι αλήθεια, η «υπό-μάρκα» της Citroën DS ξεκίνησε πριν από πέντε χρόνια - φυσικά, με αυτό το μοντέλο με την ένδειξη 3. Ξεχάσαμε αυτό το ενδιαφέρον παράδειγμα γαλλικής παραγωγής. Λοιπόν, έφταιγε και η «άγνοια» μας, γιατί το DS 3 φαινόταν μόνο στο ράλι για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και στους δρόμους της Σλοβενίας φαινόταν σε πολλούς ότι δεν είχε αποδειχθεί τόσο καλά.

Αλλά ακόμη και αυτό είναι στην πραγματικότητα μια προκατάληψη που μπορεί να διαλυθεί με βάση τα δεδομένα πωλήσεων στη χώρα μας. Πέρυσι το DS 3 βρήκε έναν σχετικά καλό αριθμό πελατών στη σλοβενική αγορά και, με 195 εγγραφές, κατέλαβε την 71η θέση, μόλις τρεις θέσεις πίσω από το πιο ασυνήθιστο Citroën C-Elysee, το οποίο βρήκε 15 περισσότερους πελάτες. Σε κάθε περίπτωση, ήταν πολύ μπροστά από τους δύο αντιπάλους, το Audi A1 και το Mini, οι συνολικές πωλήσεις των οποίων ήταν ίδιες με το DS 3. Φαίνεται ότι το μικρότερο premium αυτοκίνητο Citroën έχει βρει αρκετό χώρο μεταξύ των Σλοβένων αγοραστών.

Τώρα που το ζήσαμε ξανά μετά από πέντε χρόνια, πρέπει να σημειωθεί ότι η Citroën έχει βρει τον κατάλληλο τρόπο να προσελκύει νέους πελάτες. Το DS 3 πείθει με τα περισσότερα χαρακτηριστικά. Το ελαφρύ touchdown, που αποκαλύφθηκε για πρώτη φορά στην περσινή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, όταν αποκαλύφθηκε η μάρκα που χωρίστηκε μεταξύ Citroën και DS, είναι λιγότερο ορατό παρά αισθητό - η εμφάνιση ήταν αρκετά πειστική από την αρχή ότι οι σχεδιαστές δεν χρειάστηκε να κάνουν σημαντικές αλλαγές. Οι αλλαγές θα σας ευχαριστήσουν καλύτερα. Το DS 3 έχει τώρα καλύτερους προβολείς xenon και ελαφρώς διαφορετικά φλας LED (με φώτα ημέρας). Ο υπόλοιπος πίσω φωτισμός γίνεται επίσης σε LED.

Διαφορετικά, το δοκιμασμένο και δοκιμασμένο στυλ premium μάρκας DS 3 διέθετε αρκετό εξοπλισμό με τον οποίο ο χρήστης μπορεί να αισθάνεται καλά και να δίνει αίσθηση υψηλότερης ποιότητας. Αυτό ενισχύεται περαιτέρω από την καλή δεξιοτεχνία και την ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Για όσους αναζητούν κάτι διαφορετικό, δηλαδή ένα γαλλικό στυλ που διαφέρει από τους δύο Γερμανούς ανταγωνιστές, το DS 3 είναι πράγματι μια πραγματικά κατάλληλη εναλλακτική. Αυτό προσέφερε επίσης ένας νέος πειστικός κινητήρας turbodiesel με σήμανση BlueHDI και αυξημένη ισχύ στους 120 ίππους. Ο κινητήρας φαίνεται σαν μια αμφίβολη απόφαση από καρδιάς, το DS 3 για κάποιο λόγο θα προτιμούσε να συνδυάζεται με έναν βενζινοκινητήρα. Αλλά το μπλε HDI αποδεικνύεται υπέροχο - είναι ήσυχο και είναι δύσκολο να πούμε στην καμπίνα ότι πρόκειται για τεχνολογία αυτανάφλεξης, ακόμη και αμέσως μετά την εκκίνηση τις κρύες μέρες.

Κατά την οδήγηση, εκπλήσσει με εξαιρετική καθαρή ροπή ακριβώς πάνω από το ρελαντί (από τις 1.400 σ.α.λ.). Έτσι, ενώ οδηγούμε, μπορούμε να είμαστε πολύ τεμπέληδες όταν αλλάζουμε ταχύτητες, ο κινητήρας έχει αρκετή ροπή για να επιταχύνει σπασμωδικά, ακόμα κι αν επιλέξαμε υψηλότερη ταχύτητα. Τελικά, μας εξέπληξε λίγο η μεγάλη κατανάλωση δοκιμών, αλλά αυτό μπορεί να αποδοθεί στις κρύες και χιονισμένες μέρες του χειμώνα όταν δοκιμάσαμε το αυτοκίνητο. Στον κανονικό γύρο, βγήκε καλά, αν και φυσικά η διαφορά μεταξύ της μάρκας και του αποτελέσματος μας είναι ακόμα αρκετά μεγάλη.

Κάτι άλλο που πείθει είναι το σασί. Αν και είναι κατά τα άλλα σπορ άκαμπτο, παρέχει επίσης άφθονη άνεση που σπάνια είναι πολύ δύσκολη στις ακραίες συνθήκες των ανώμαλων δρόμων της Σλοβενίας. Μαζί με το εύλογα ανταποκρινόμενο σύστημα διεύθυνσης, το σπορ πλαίσιο Dees προσφέρει μια απολαυστική οδήγηση και το γεγονός ότι αυτό το τρίο φαίνεται σαν μια εξαιρετική επιλογή. Φυσικά, για όσους ξέρουν να εκτιμούν πόσα πρέπει να πληρώσεις για ένα αποδεκτό αυτοκίνητο.

λέξη: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Citroën Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	15.030 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	24.810 €
Εξουσία:	88kW (120 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	3,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.560 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 3.500 rpm - μέγιστη ροπή 270 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость:	τελική ταχύτητα 190 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, εκπομπές CO2 94 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.090 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.598 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.948 mm – πλάτος 1.715 mm – ύψος 1.456 mm – μεταξόνιο 2.460 mm – κορμός 285–980 46 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / κατάσταση χιλιομέτρου: 1.138 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,5s
402μ από την πόλη:	17,5 ετών ( 128 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,9 / 18,7s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,3 / 14,1s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	190 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,5 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,7 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	43,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Χάρη στην ανακαίνιση, η Citroëns κατάφερε να κρατήσει όλα τα καλά και να προσθέσει μια εντύπωση ανώτερης ποιότητας, έτσι ώστε το DS 3 για πολλούς να παραμένει το σπορ νερό των μικρών αυτοκινήτων.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

ποιότητα υλικών και κατασκευή

καλός χειρισμός και θέση στο δρόμο

απόδοση κινητήρα

Εξοπλισμός

κλειδί ρεζερβουάρ καυσίμου με το κλειδί στο χέρι

Cruise control

κατανάλωση καυσίμου