Πώς να βελτιώσετε την ηχομόνωση οποιουδήποτε αυτοκινήτου για μια δεκάρα
Ο θόρυβος του ανέμου και των τροχών, καθώς και άλλοι ήχοι του δρόμου εισχωρούν στο εσωτερικό οποιουδήποτε αυτοκινήτου μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας - είναι μόνο θέμα χρόνου. Τι γίνεται όμως αν το «soundtrack» της πίστας φράξει τον αέρα μέσα στο νέο αυτοκίνητο; Δεν αξίζει να επανεφεύρουμε τον τροχό και να περιφράξουμε τον κήπο - μια έτοιμη λύση, όπως ανακάλυψε η πύλη AvtoVzglyad, υπάρχει ήδη.
Το πρόβλημα του θορύβου στην καμπίνα ενοχλεί εδώ και πολύ καιρό τους εγχώριους αυτοκινητιστές: στο Zhiguli, το Moskvich και το Volga, αυτή η επιλογή δεν ήταν διαθέσιμη από προεπιλογή και είναι καλύτερο να σιωπήσετε για το έργο του εργοστασίου αυτοκινήτου του Ulyanovsk. Έχοντας όμως γευτεί τα πρώτα, αν και βαθιά χρησιμοποιημένα «ξένα αυτοκίνητα», άρχισαν να σκέφτονται τη σιωπή στο χώρο των επιβατών. Τα καλά συνηθίζουν γρήγορα.
Έτσι ξεκίνησε η εποχή του «Shumka», που έχει γίνει αναπόσπαστο κομμάτι του συντονισμού, της μουσικής εκπαίδευσης και πολλών άλλων βελτιώσεων, στις οποίες οι Ρώσοι έδιναν πάντα μεγάλη προσοχή. Με τα σεντάν που κυβέρνησαν τα μυαλά για πολλά χρόνια, όλα ήταν πολύ ξεκάθαρα. Αλλά η δημοτικότητα των hatchback και των station wagon, τα οποία αργότερα αντικαταστάθηκαν από crossover όλων των λωρίδων, δεν ήταν εύκολη για τους κατακτητές του θορύβου: το πορτμπαγκάζ σε συνδυασμό με το εσωτερικό πρόσθεταν τακτικά ντεσιμπέλ. Έψαχναν για πολύ καιρό μια λύση, θλιβερή, καλύπτοντας το πάτωμα και τους τοίχους με χοντρά χαλάκια από υλικό στέγης και άλλους δαίμονες της χημικής βιομηχανίας. Μύριζε, παρεμπιπτόντως, κατάλληλα.
Αλλά το πρόβλημα παρέμεινε το ίδιο: το πορτμπαγκάζ ήταν πάντα θορυβώδες, περνώντας ξένους ήχους από την πόρτα. Η αντικατάσταση της ελαστικής τσιμούχας βελτιώθηκε αλλά δεν έλυσε το πρόβλημα. Ναι, και αυτή η ευχαρίστηση κόστισε πολύ: είναι απίστευτα δύσκολο να τοποθετηθεί η πέμπτη πόρτα του Pajero ή του Prado με ένα κομμάτι, και το ίδιο το υλικό ήταν ακριβό. Σε δύο στρώματα, κατά κανόνα, δεν έβγαινε - η πόρτα σταμάτησε να κλείνει. Η απόφαση ήρθε, όπως πάντα, από την πατρίδα του κορωνοϊού.
Οι Κινέζοι έμαθαν πώς να φτιάχνουν μια ειδική σφραγίδα που θα μπορούσε να παρέχεται επιπλέον για να βοηθήσει με την εργοστασιακή. Δεν προεξέχει, δεν παρεμβαίνει, αλλά βελτιώνει σημαντικά τη μείωση του θορύβου. Ένα αυτοκίνητο με τέτοια φινέτσα είναι πολύ πιο αθόρυβο από, για παράδειγμα, ένα εργοστασιακό και μάλιστα εξοπλισμένο με ένα πρόσθετο "shumka" στο πάτωμα και την οροφή. Παρεμπιπτόντως, το εσωτερικό, εκτός από όλα τα άλλα, διατηρεί καλύτερα το "βαθμό": είναι πιο ζεστό το χειμώνα και πιο δροσερό το καλοκαίρι.
Η ταινία είναι κολλημένη σε ταινία διπλής όψης, κρατά σφιχτά και δεν απομακρύνεται υπό την επίδραση της θερμοκρασίας, ανέχεται εύκολα τα χτυπήματα επώνυμων οικιακών θυρών και είναι φθηνή. Μπορείτε να το εγκαταστήσετε μόνοι σας: μετά τον καθαρισμό και την απολίπανση της επιφάνειας, κολλήστε προσεκτικά την πόρτα σε κύκλο. Μην βιαστείτε να μετρήσετε και να κόψετε - είναι καλύτερα να κολλήσετε πρώτα και μετά να κόψετε. Οι επιλογές "κόλλα ένα κομμάτι, αν μη τι άλλο" δεν λειτουργούν εδώ. Είναι απαραίτητο να φτιάξετε έναν μόνο καμβά, προσπαθώντας να αφήσετε την άρθρωση στο πιο κρυφό μέρος. Για παράδειγμα, στην περιοχή των βρόχων.
Συχνά, η πρόσθετη ηχομόνωση των θυρών και του κορμού πραγματοποιείται με τη χρήση καθολικών στεγανοποιήσεων παραθύρων. Αυτή η ιδέα δεν είναι πλέον σχετική για δύο λόγους: πρώτον, το κόστος μιας σφραγίδας κτιρίου είναι αρκετά υψηλό και οι Κινέζοι προσφέρουν μια πολύ φθηνότερη λύση. Δεύτερον, η κατασκευαστική «τσίχλα» φθείρεται πολύ πιο γρήγορα. Επομένως, δεν χρειάζεται να εφεύρετε ξανά τον τροχό - χρησιμοποιήστε έτοιμες λύσεις και απολαύστε τη βόλτα με ένα αυτοκίνητο στη σιωπή.
