Δοκιμή μάσκας: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Δοκιμάσαμε για πρώτη φορά τη νέα Class A στα τέλη του περασμένου έτους, και τουλάχιστον σύμφωνα με την ετικέτα, ήταν μια πολύ παρόμοια έκδοση, με τη μόνη προσθήκη να είναι η CDI. Το turbo diesel, φυσικά, είχε μεγαλύτερο κυβισμό, αλλά λιγότερη ισχύ. Και οι δύο είναι οι βασικοί κινητήρες στην προσφορά αυτού του κατασκευαστή Swabian. Η πραγματική έκδοση βενζίνης, εκτός από τον κινητήρα, είναι επίσης πρακτικά η βασική έκδοση του εξοπλισμού του αυτοκινήτου.

Αυτό είναι όπου το μεγαλύτερο πρόβλημα προκύπτει όταν ένας δυνητικός αγοραστής ενδιαφέρεται να αγοράσει μια μάρκα τόσο σεβαστή όσο η Mercedes-Benz. Αν πάτε στο κατάστημα με αυτόν τον τρόπο, χωρίς να πάτε πουθενά, πιθανότατα δεν θα υπάρχει πρόβλημα, τουλάχιστον μέχρι να αρχίσετε να προσθέτετε τιμές για ό, τι νομίζετε ότι χρειάζεστε στο αυτοκίνητό σας. Από τότε, ωστόσο, πιθανότατα πρέπει πραγματικά να είστε λίγο υπομονετικοί για αυτό που πραγματικά θέλετε.

Διατίθεται μεγάλη ποικιλία αξεσουάρ., μόνο που θα πρέπει να αφαιρεθεί αρκετά. Στο μοντέλο δοκιμής μας, θα ήταν απαραίτητο να προσθέσουμε τουλάχιστον 455 ευρώ για ένα καλύτερο ραδιόφωνο, το οποίο παρέχει επίσης στον οδηγό μια διεπαφή Bluetooth με συνδεσιμότητα για κλήσεις hands-free στο αυτοκίνητο – κάτι που είναι βασική ασφάλεια, τουλάχιστον αν κρίνουμε από το γεγονός ότι οι περισσότεροι οδηγούν με το ένα χέρι πιέζει το κινητό στο αυτί! Και αν δεν σας ενδιαφέρει η ασφάλεια, αυτό το πρόσθετο σας επιτρέπει επίσης να μεταδώσετε ασύρματα την αγαπημένη σας μουσική.

Πρόσφατα έγραψα σε μια αναφορά σχετικά με την οδήγηση άλλου αυτοκινήτου ότι νιώθω ότι με τιμωρούν επειδή το αυτοκίνητο δεν είχε διεπαφή τηλεφώνου και cruise control. Το ίδιο συνέβη και με τη Mercedes A180, καθώς δεν είχε τηλεφωνική υπηρεσία ή cruise control. Η Mercedes-Benz δεν προσφέρει καθόλου αυτό το αξεσουάρ για το βασικό μοντέλο, ούτε καν ως αξεσουάρ. Οπότε η κατηγορία οδήγησης Α είναι σίγουρα ένας συμβιβασμός. Εάν αποφασίσετε να το αγοράσετε, θα πρέπει να σας είναι ξεκάθαρο ότι όλα εδώ κοστίζουν λίγο περισσότερο.

Εάν γίνουν αποδεκτοί όλοι αυτοί οι όροι, η επιχείρηση είναι αρκετά αποδεκτή, το A180 συμπεριφέρεται καλά στα χέρια του οδηγού. Η πρώτη αίσθηση ότι ο κινητήρας δεν είναι αρκετά ισχυρός εξαφανίζεται γρήγορα όταν συνειδητοποιήσετε ότι αυτή είναι μόνο η εντύπωση που δίνει ο οδηγός, επειδή ο τετρακύλινδρος με έναν πρόσθετο υπερσυμπιεστή για την πλήρωση των κυλίνδρων συμπεριφέρεται αρκετά κυριαρχικά και σίγουρα δεν τονίζει καν εαυτό. με θόρυβο. Ο μοχλός ταχυτήτων είναι επίσης πειστικά ομαλός και οι κινήσεις του είναι ακριβείς και γρήγορες. Δεν ακούγεται θόρυβος ή θόρυβος από το δρόμο προς το κομμωτήριο. Αυτό που με ανησυχεί περισσότερο είναι ότι η βασική ανάρτηση είναι επίσης αρκετά σπορ και η άνετη βόλτα στους δρόμους της Σλοβενίας τελειώνει μετά από λίγα μέτρα, καθώς το σασί αφήνει το μεγαλύτερο μέρος του σοκ από τους τροχούς (με ελαστικά χαμηλού προφίλ) στον οδηγό. και επιβάτες χωρίς προσεκτική απόσβεση.

Είναι επίσης άβολο να οδηγείτε με τέσσερις ή και πέντε επιβάτες ή να εγκαθιστάτε παιδικό κάθισμα στο πίσω κάθισμα, κυρίως λόγω του μικρού χώρου για τα γόνατα ή τα πόδια. Το πίσω κάθισμα μπορεί επίσης να αναστραφεί και να διευρυνθεί, αλλά το μικρό άνοιγμα στο πίσω μέρος προκαλεί έκπληξη. Εάν κάποιος δεν πειράζει για το περίφημο όνομα και θέλει ακόμη και να φορτώσει το ψυγείο στην κατηγορία Α, η πίσω πόρτα σίγουρα θα σας εμποδίσει! Φυσικά, πολλά περισσότερα μπορούν να ειπωθούν για αυτήν τη μέθοδο στο Α, συμπεριλαμβανομένου του μάλλον ευγενούς εξωτερικού χώρου του πορτμπαγκάζ και του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Ωστόσο, τουλάχιστον η εμφάνιση του ταμπλό απογοήτευσε σχεδόν όλους. Φαίνεται πολύ πλαστικό για ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας, αλλά αυτό ίσχυε ήδη με τον προκάτοχό του και η μεγαλύτερη C-Class δεν μπορεί να υπερηφανεύεται για μεγαλύτερη πειστικότητα.

Έτσι, η εμφάνιση της νέας Mercedes A-Class φαίνεται να είναι το πιο σημαντικό επιχείρημα υπέρ της αγοράς ενός αυτοκινήτου. Κάτι που, φυσικά, δεν είναι κακό, αν και περισσότερο για εκείνους που απλώς ακολουθούν το αυτοκίνητο και δεν το χρησιμοποιούν. Η A-Class είναι αρκετά δυναμική και πειστική, όπως αποδεικνύεται από τα στοιχεία πωλήσεων (ειδικά στη Γερμανία). Δεν υπάρχει τίποτα κακό με τον βασικό βενζινοκινητήρα, επιπλέον, είναι αρκετά πειστικό. Όλα τα άλλα εξαρτώνται από το αν είστε διατεθειμένοι να πληρώσετε περισσότερα για το κύρος.

Κείμενο: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz A180 Blue EFFICIENCY

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	AC Interchange doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	22.320 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	26.968 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	202 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	8,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.595 cm3 - μέγιστη ισχύς 90 kW (122 hp) στις 5.000 rpm - μέγιστη ροπή 200 Nm στις 1.250-4.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Емкость:	τελική ταχύτητα 202 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, εκπομπές CO2 135 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.370 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.935 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.292 mm – πλάτος 1.780 mm – ύψος 1.433 mm – μεταξόνιο 2.699 mm – κορμός 341–1.157 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / κατάσταση χιλιομέτρου: 12.117 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,5s
402μ από την πόλη:	16,7 ετών ( 129 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,1 / 11,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	10,2 / 12,1s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	202 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,6 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Η κατηγορία Α είναι το εισιτήριο για όσους θέλουν αυτοκίνητο με τρίποντο αστέρι. Απαιτούνται συμβιβασμοί σε αυτό το βήμα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μορφή

οδηγική απόδοση και θέση στο δρόμο

ευεξία στο σαλόνι

όμορφα κατασκευασμένο κορμό

τελικά προϊόντα

ανεπαρκές βασικό εξοπλισμό

τιμή αξεσουάρ

ευρυχωρία στον πίσω πάγκο

διαφάνεια πίσω

μικρό άνοιγμα κορμού