Δοκιμή μάσκας: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Το λιοντάρι στο ζώδιο αυτή τη φορά φέρνει και αυτό που υπόσχεται, αλλά πάνω από όλα μας υπενθυμίζει ότι αυτή η μάρκα είναι βουτηγμένη σε πλούσια αγωνιστική παράδοση. Από αγώνες ράλι, αγώνες σιρκουί, από το Λε Μαν μέχρι το Ντακάρ και αγώνες όπως το Pikes Peak, αυτά είναι απλώς τα κυριότερα σημεία της αθλητικής παράδοσης. Το Peugeot 308 GT διαφέρει από τα συνηθισμένα tristoosmica τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Το ότι πρόκειται για ένα ελαφρώς πιο premium αυτοκίνητο φαίνεται από σπορ λεπτομέρειες, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και προβολείς, που σε συνδυασμό με το έντονο μπλε χρώμα δίνουν την εντύπωση ότι δεν πρόκειται για ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο.

Ο εξοπλισμός του GT αποκαλύπτεται πλήρως στην καμπίνα, όπου η ταπετσαρία είναι πλούσια σε δέρμα και η Alcantara και οι κόκκινες ραφές προσθέτουν τη δική τους. Το τιμόνι είναι ασυνήθιστο για έναν πρώτο επιβάτη σε Peugeot καθώς συνήθως δεν είναι στρογγυλό, αλλά μάλλον κομμένο στο κάτω μέρος και θέλει να είναι σπορ. Σε κάποιο βαθμό, αυτό είναι αλήθεια, αλλά στα χέρια φαίνεται λίγο (πολύ) μικρό. Οι διακόπτες ή τα κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι είναι απλοί αλλά αποτελεσματικοί. Λοιπόν, το χειροκίνητο κιβώτιο ενός καλού αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων με μοχλούς στο τιμόνι είναι ελαφρώς λιγότερο αποδοτικό. Είναι καλύτερο να το αφήσετε σε αυτόματη λειτουργία γιατί τότε λειτουργεί καλύτερα τόσο με μια ομαλή και χαλαρωτική διαδρομή όσο και με μια δυναμική διαδρομή.

Εάν είστε από αυτούς που αναζητούν σπορ πολυτέλειες, σας προτείνουμε να εξετάσετε ένα άλλο μοντέλο του σπιτιού. Αν θέλετε να αρωματίσετε λίγο τη ζωή σας με σπορ ήχο και ασφαλή διασκέδαση στους δρόμους με στροφές, το 308 GT κάνει τη δουλειά αρκετά καλά. Όταν πατάτε το "μαγικό" σπορ κουμπί, ο χαρακτήρας του αλλάζει και (δυστυχώς μόνο) τα ηχεία εκπέμπουν έναν ελκυστικό, σπορ βρυχηθμό κινητήρα. Αν και δεν είναι αυτοκίνητο δρόμου, έχει αρκετό δυναμισμό για να απελευθερώνει αδρεναλίνη στις φλέβες σας καθώς το οδηγείτε πιο επιθετικά στις στροφές, ενώ το πλαίσιο ακολουθεί τις εντολές και, κυρίως, διατηρεί τους τροχούς σε επαφή με την άσφαλτο.

Μπορεί να τα κάνει όλα αυτά χωρίς να διακυβεύεται η άνεση του θαλάμου επιβατών και όλη η οικογένεια θα μπορεί να οδηγεί σε αυτό χωρίς κανένα πρόβλημα. Μπορούμε να πούμε ότι όλοι -τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες- φτάνουν στον προορισμό τους με χαμόγελο. Είναι πραγματικά ένα αυτοκίνητο που έχει λίγο σπορ χαρακτήρα, αλλά εξακολουθεί να εντυπωσιάζει με τη μέτρια κατανάλωση στο τέλος. Ο πετρελαιοκινητήρας με 180 ίππους και υψηλή ροπή, παρέχοντας ευελιξία κινητήρα, καταναλώνει πέντε έως έξι λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ανάλογα με το βάρος του ποδιού και τη διάρκεια του κινητήρα στο αθλητικό πρόγραμμα.

Κείμενο: Slavko Petrovcic 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	30.590 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	28.940 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	28.366 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.997 cm3 - μέγιστη ισχύς 133 kW (180 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 2.000 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητο - 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο - ελαστικά 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
Емкость:	218 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-8,6 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,1 l/100 km, εκπομπές CO2 107 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.425 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.930 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.253 mm - πλάτος 1.863 mm - ύψος 1.447 mm - μεταξόνιο 2.620 mm - δοχείο καυσίμου 53 l
Κουτί:	610

Οι μετρήσεις μας

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 6.604 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,1s
402μ από την πόλη:	16,7 ετών ( 138 χλμ. / Ώρα)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,7 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	35,6m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	59dB

оценка

• Η σπορ εμφάνιση με το πάτημα του κουμπιού Sport αποκτά επίσης ένα υγιές και δυναμικό σκηνικό καθώς το αυτοκίνητο γίνεται αναβρασμένο όταν απελευθερώνονται και τα 180 άλογα. Ταυτόχρονα, η άνεση στην οδήγηση και η μέτρια κατανάλωση καυσίμου αποτελούν μια ευχάριστη έκπληξη.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

σπορ εμφάνιση

λεπτομέρειες στο εσωτερικό

αθλητικός ήχος στον αθλητισμό

κατανάλωση καυσίμου

καλός συμβιβασμός μεταξύ αθλητισμού και άνεσης

αργή ταχύτητα με χειροκίνητο έλεγχο

ο αθλητικός ήχος προέρχεται μόνο από τα ηχεία

δουλειά στη μεγάλη οθόνη