Δοκιμή μάσκας: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Ειδικό εσωτερικό, μου άρεσε το εξωτερικό: οπότε θα μπορούσαμε να αναφερθούμε εν συντομία στο van Peugeot 308, που παραδοσιακά αναφέρεται ως SW. Χάρη στο νέο EMP2 (Efficient Modular Platform) που επιτρέπει μεγαλύτερη διαμήκη ευελιξία, το SW έχει μεταξόνιο 11 εκατοστά μεγαλύτερο από το sedan και έχετε 22 εκατοστά λιγότερο χώρο στάθμευσης λόγω του μεγάλου πίσω προεξοχής. Γι' αυτό είναι πολύ στο εσωτερικό, γιατί το μεγάλο μεταξόνιο είναι ιδιαίτερα αισθητό με περισσότερο όγκο στο πίσω κάθισμα. Αλλά η ευρυχωρία δεν είναι η μόνη έκπληξη αυτού του αυτοκινήτου.

Πιο πολύ θυμάμαι την επίσκεψη στους ντόπιους όταν πήγα με τη μητέρα μου στο μαγαζί. «Μάλλον δεν θα ήξερα καν πώς να ξεκινήσω αυτό το αυτοκίνητο, πόσο μάλλον να βάλω τη σωστή θερμοκρασία μέσα», είπε η ήδη πλησιάζει η μητέρα, η οποία εξακολουθεί να καυχιέται ότι έχει εξετάσεις οδήγησης A στην τσέπη της Ναι, η Vespa το έχει συνηθίσει. είναι πολύ χρήσιμο πράγμα… Αλλά επειδή η τεχνολογία δεν της είναι προφανώς ξένη, σύντομα ανακάλυψε ότι ξεκινά με ένα κουμπί που οι σχεδιαστές τοποθέτησαν στη μεσαία προεξοχή μπροστά από τον μοχλό ταχυτήτων και ότι η κεντρική (αφής) πολλαπλών λειτουργιών Η οθόνη είναι πιο εύκολη στη χρήση από εκατό μεμονωμένα κουμπιά. Όταν της έδειξα το μασάζ και το θερμαινόμενο κάθισμα του οδηγού και το ημιαυτόματο σύστημα στάθμευσης, είπε με ενθουσιασμό: «Θα το ήθελα κι εγώ!»

Το 308 SW, το οποίο είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα φορτηγά στην κατηγορία του με όγκο 610 λίτρα και ένα πολύ χρήσιμο επιπλέον χωρίσματα φορτίου (100 €), είναι μοναδικό. Οι μετρητές ταχύτητας και θερμοκρασίας ψυκτικού, που βρίσκονται στη δεξιά πλευρά του ταμπλό, έχουν κλίμακα από δεξιά προς τα αριστερά για να συνηθίσετε. Μερικοί εξακολουθούν να διαμαρτύρονται για τη διάταξη και το μικρό μέγεθος του τιμονιού, αλλά μπορώ να επιβεβαιώσω για άλλη μια φορά ότι με τα 180 εκατοστά μου, κοιτάζοντας τις μετρητές σε αυτό το αυτοκίνητο, δεν είχα κανένα πρόβλημα.

Αν νομίζετε ότι λόγω του μέτριου μεγέθους του, η διαδρομή μοιάζει άμεσα με ζιγκ -ζαγκ, αφού θεωρητικά πρέπει να γνωρίζουμε σχεδόν αόρατες επιδιορθώσεις στο τιμόνι κατά την οδήγηση, θα απογοητευτείτε: δεν υπάρχει πρόβλημα με αυτό! Και το γεγονός ότι ο εσωτερικός φωτισμός, κατασκευασμένος με τεχνολογία LED, συμπληρώνεται τέλεια με προβολείς, στους οποίους τα φώτα ημέρας, καθώς και τα σβηστά και μακριά φώτα είναι κατασκευασμένα στην ίδια τεχνολογία, πιθανότατα δεν χρειάζεται να τονιστεί.

Με τον ήδη πλούσιο εξοπλισμό Allure, πρόσθετο εξοπλισμό (ηλεκτρική ρύθμιση καθίσματος με οσφυϊκή ρύθμιση 300 ευρώ, συσκευή πλοήγησης με κάμερα και ημιαυτόματο πάρκινγκ 1.100 ευρώ, ηχοσύστημα Denon 550 ευρώ, ενεργό cruise control 600 ευρώ, τεράστιο πανοραμικό Cielo οροφή με εμβαδόν 1,69 m2 για 500 ευρώ και δέρμα στο σαλόνι με 1700 ευρώ), η οποία επίσης εξοικονόμησε, αλλά τότε το εσωτερικό δεν θα ήταν πλέον τόσο διάσημο και δεν ένιωθε τόσο εξαιρετικό.

Το δοκιμαστικό Peugeot 308 SW είχε μόνο ένα τουρμποντίζελ 1,6 λίτρων κάτω από το καπό, το οποίο μιλά υπέρ του ελαφρύτερου βάρους μαζί με τα μπροστινά φτερά αλουμινίου, που απαιτούν ενεργό οδηγό. Για να επωφεληθείτε και από τους 115 "ίππους", πρέπει να χρησιμοποιήσετε επιμελώς το κιβώτιο έξι σχέσεων, διαφορετικά το τούρμπο δεν θα λειτουργήσει και το αυτοκίνητο θα αρχίσει να πνίγεται. Αλλά η ενεργός οδήγηση αποδίδει: πρώτον, επειδή ήταν πλήρως φορτωμένο, ξεπέρασε κυρίαρχα την κλίση Vrhnik, υπερβαίνοντας επίσης σημαντικά την επιτρεπόμενη ταχύτητα, και δεύτερον, επειδή η κατανάλωση στον κανονικό μας γύρο στο πρόγραμμα ECO ήταν μόνο 4,2 λίτρα. Μεγάλο. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν παρατηρήσαμε κραδασμούς και ότι η σιωπή του κινητήρα αντικατέστησε αμέσως τον θόρυβο από τα γενικά ηχεία της Denon.

Εάν ξεκινήσαμε ήδη από την πλατφόρμα, ας τελειώσουμε με αυτό. Χάρη στη χρήση σύγχρονων υλικών (ιδιαίτερα πολύ ισχυρών χαλύβων), νέων διαδικασιών κατασκευής (συγκόλληση με λέιζερ, υδροδυναμική σχεδίαση) και βελτιστοποιημένη δομή, το βάρος μιας πλατφόρμας έχει μειωθεί κατά 70 κιλά. Αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους που οι κινητήρες μπορούν πάντα να είναι μικρότεροι σε όγκο και να καταναλώνουν πιο συγκρατημένα, χωρίς να επηρεάζονται το μέγεθος ή η χωρητικότητα του οχήματος. Αυτό αναμένεται και από την έκδοση van, έτσι δεν είναι; Τώρα μπορείτε να δείτε ότι το τιμόνι είναι σχεδόν άσχετο σε αυτήν την ιστορία.

Κείμενο: Aljosha Darkness

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Peugeot Slovenia doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	14.990 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	25.490 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,2 με
Μέγιστη ταχύτητα:	18,4 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	3,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.560 cm3 - μέγιστη ισχύς 85 kW (115 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 270 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Емкость:	τελική ταχύτητα 189 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, εκπομπές CO2 100 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.200 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.820 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.585 mm – πλάτος 1.804 mm – ύψος 1.471 mm – μεταξόνιο 2.730 mm – κορμός 610–1.660 53 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.909 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,2s
402μ από την πόλη:	18,4 ετών ( 123 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,4 / 19,9s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	19,5 / 16,5s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	189 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	5,4 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	4,2 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Το 308 station wagon και το 1,6 λίτρων turbodiesel είναι διαμετρικά αντίθετα, αλλά αλληλοσυμπληρώνονται τέλεια: το πρώτο είναι μεγάλο και γενναιόδωρο, ενώ το δεύτερο μικρό και ταπεινό.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κατανάλωση καυσίμου

εξοπλισμός

μεγαλύτερο κορμό με επιπλέον δίχτυ

προβολείς με πλήρη τεχνολογία LED

μερικοί μπερδεύονται από το μικρότερο τιμόνι

δεν υπάρχουν άγκιστρα στον κορμό

τιμή