Δοκιμή μάσκας: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Αυτό που πρέπει να γίνει για να αποκτήσετε ένα φρέσκο και ενδιαφέρον μοντέλο για τους αγοραστές είναι ξεκάθαρο: παίρνετε ένα οικογενειακό τροχόσπιτο, προσθέτετε τετρακίνηση, αυξημένο χώρο στο κεφάλι της κοιλιάς και λίγη επένδυση και προστασία της κοιλιάς που έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την εμφάνισή του. Ακόμη πιο ισχυροί κινητήρες πρέπει να μπουν στο καζάνι και να καρυκευτούν με πιο αιχμηρό εξοπλισμό. Στο Leon X-Perience, οι σεφ της Seat ακολούθησαν πολύ προσεκτικά τη συνταγή. Πήραν ως βάση το στέισον βάγκον Leon ST, του πρόσθεσαν τετρακίνηση, σήκωσαν την κοιλιά του 27 χιλιοστά από το έδαφος, του έδωσαν λίγη επένδυση και προστασία. Ρίξτε ένα ενδιαφέρον καφέ και λίγη πούδρα και η δοκιμή Leon X-Perience φαίνεται απλά εκτός δρόμου.
Αυτή τη φορά δεν τον βασανίσαμε στους δρόμους, αλλά όχι για αυτό, αλλά όταν οδηγήσαμε τα πρώτα χιλιόμετρα στην παρουσίαση, υπήρχε ακόμα ένα τμήμα πεδίου, το οποίο θα είχα ορκιστεί να νικήσω με την πρώτη ματιά. Ο Leon και τον χτύπησαν δυνατά - πέρασε από όλες αυτές τις βαθιές τρύπες και αναπηδούσε χωρίς δυσκολία. Κάτω από το καπό της δοκιμής, ο Leon (φυσικά) έκρυβε τον πιο ισχυρό ντίζελ που προσφερόταν: μια έκδοση 184 ίππων του δίλιτρου τετρακύλινδρου κινητήρα. Δεν έχει ισχύ και ροπή, θα μπορούσε μόνο να είναι πιο αθόρυβο. Ωστόσο, δεδομένου ότι πρόκειται για ένα Seat και όχι για ένα όχημα υψηλότερης μάρκας σε όλο τον όμιλο, είναι σαφές ότι το Leon δεν έχει λάβει πλήρη ποιοτική μόνωση. Ωστόσο, αρκεί να μην είναι πιο δυνατό από αυτό που θα περίμενε κανείς σε αυτή την κατηγορία. Κατανάλωση? Η τετρακίνηση και οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές. Στον στάνταρ γύρο των XNUMX μιλίων μας, το Leon X-Perience αρκέστηκε στα πέντε λίτρα, η κατανάλωση δοκιμής ήταν λίγο παραπάνω από ικανοποιητική στα μόλις επτά.
Η τετρακίνηση είναι φυσικά η τελευταία γενιά των κλασικών αυτοκινήτων του Ομίλου, σχεδιασμένη για οχήματα με εγκάρσιο κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι ένας συμπλέκτης Haldex πέμπτης γενιάς τοποθετημένος στο πίσω μέρος, ο οποίος ελέγχεται από υπολογιστή με λάδι, συμπιέζει λίγο πολύ τα ελάσματα μέσα του και έτσι κατανέμει τη ροπή μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών. Η πέμπτη γενιά είναι 1,4 κιλά ελαφρύτερη από τον προκάτοχό της και το Leon X-Perience, φυσικά, κινεί κυρίως τους μπροστινούς τροχούς. Μαζί με ένα μπλοκέ διαφορικού προσομοιωμένου σε υπολογιστή (με τη βοήθεια φρένων) και έναν οδηγό που δεν φοβάται το πρώτο γλίστρημα, το σύστημα είναι αρκετά αποτελεσματικό ακόμα και σε καθαρά ελαστικά δρόμου: σε ολισθηρές επιφάνειες (για παράδειγμα, στην άμμο) μπορείτε μόνο πρέπει να πατήσετε το γκάζι και να αφήσετε τα ηλεκτρονικά για να κάνετε την επιχείρησή σας. Μετά από μερικές περιστροφές των τροχών στο κενό (μερικές φορές το ένα, άλλοτε το άλλο, μερικές φορές για μια στιγμή ταυτόχρονα), το Leon X-Perience θα βγει από το πρόβλημα. Σχεδόν πάντα. Ο εξοπλισμός X-Perience μοιάζει πολύ με τον κλασικό εξοπλισμό Leon Style, επομένως είναι πλούσιος και ο εξοπλισμός δοκιμής ήταν επίσης πλούσιος εξοπλισμένος με εξοπλισμό από την πρόσθετη λίστα.
Για 37 χιλιάδες έχετε σχεδόν τα πάντα - υπέροχους προβολείς full LED με αυτόματη μεγάλη σκάλα και πίσω φώτα μέσω συστήματος πλοήγησης, θερμαινόμενα σπορ καθίσματα συνδυασμού δέρματος/αλκαντάρα, σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, ενεργό cruise control (και περιοριστή ταχύτητας)), αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης .. Ο κατάλογος του εξοπλισμού είναι πραγματικά πλήρης, από τον οποίο η αίσθηση πίσω από το τιμόνι είναι πολύ πιο ευχάριστη. Σε αυτό βοηθούν τα καλά καθίσματα και η καλή εργονομία γενικά, καθώς και ένα κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη που μοιάζει με αυτοκίνητο βαμμένο από λαμαρίνα. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε ανάμεσα σε ένα σπορ, άνετο και οικονομικό προφίλ οδήγησης, που σημαίνει διαφορετικές ρυθμίσεις για τα ηλεκτρονικά του κινητήρα, το τιμόνι, το ενεργό cruise control και το πεντάλ γκαζιού.
Δεδομένου ότι το Leon X-Perience απέχει περισσότερο από το κλασικό station wagon, οι ρυθμίσεις ανάρτησης και απόσβεσης είναι επίσης ελαφρώς πιο αυστηρές. Ως εκ τούτου, σε χαμηλές ταχύτητες σε απότομες ανωμαλίες, μπορεί να συμβεί ότι οι επιβάτες θα τραντάγονται ακόμα, αλλά η κίνηση του αμαξώματος στις στροφές, καθώς και σε έναν πιο αυλακωτό δρόμο, τα καταφέρνει πολύ καλά. υψηλότερες ταχύτητες. Οι μηχανικοί των καθισμάτων βρήκαν έναν καλό συμβιβασμό για το σασί. Στην πραγματικότητα, αυτό ισχύει για το Leon X-Perience γενικά: δεν είναι υπερβολικά εκτός δρόμου (ούτε σε εμφάνιση ούτε σε αίσθηση), είναι απλώς μεγάλο, πλούσιο εξοπλισμένο και σε λογικά προσιτό κόστος. Για όσους θα το ήθελαν με λιγότερα χρήματα, θα είναι (και θα) διαθέσιμο με πιο αδύναμους κινητήρες, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς και μπορείτε να το εξοπλίσετε με ακόμη λιγότερα αξεσουάρ. Αλλά τότε δεν θα υπάρχει τέτοιος Nadleon.
κείμενο: Ντούσαν Λούκιτς
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Porsche Σλοβενία |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 23.670 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 36.044 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 135kW (184 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 7,1 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 224 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 4,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 135 kW (184 hp) στις 3.500 rpm - μέγιστη ροπή 380 Nm στις 1.750–3.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινείται και από τους τέσσερις τροχούς - 6τάχυτο ρομποτικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη - ελαστικά 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 224 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,1 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, εκπομπές CO2 129 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.529 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.060 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.535 mm – πλάτος 1.816 mm – ύψος 1.481 mm – μεταξόνιο 2.630 mm – κορμός 587–1.470 55 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.185 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 8,3s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 16,0 ετών ( 142 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | Η μέτρηση δεν είναι δυνατή με αυτόν τον τύπο κιβωτίου ταχυτήτων. μικρό |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 224 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,8 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,0 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 35,6m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Η Seat ακολούθησε αυστηρά τη συνταγή για αυτό το είδος αυτοκινήτου και πρόσθεσε τα δικά της μπαχαρικά. Το φαγητό είναι υπέροχο.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα
κατανάλωση
εμφάνιση
Εξοπλισμός
Το ενεργό cruise control δεν διαθέτει λειτουργία αυτόματης οδήγησης στην πόλη
