Δοκιμή μάσκας: Subaru Impreza XV 1.6i Style
Οι ανεμιστήρες της Subaru παίρνουν μαλακά γόνατα από τη μόνιμη τετρακίνηση, την οποία οι Ιάπωνες αποκαλούν συμμετρική λόγω των ίσων αποστάσεων, και τον κινητήρα μπόξερ, στον οποίο τα έμβολα εκτελούν τη λειτουργία τους αριστερά-δεξιά και όχι πάνω-κάτω, όπως συμβαίνει συνήθως συμβαίνει με άλλα αυτοκίνητα. Το XV τα έχει όλα, οπότε στην παρέα άλλων μοντέλων Subaru, δεν είναι τόσο ιδιαίτερο από την άποψη της τεχνολογίας.
Αλλά σε σύγκριση με το Forester, το Legacy και το Outback XV έχουν πολύ πιο ασυνήθιστο σχεδιασμό, θα μπορούσε κανείς να πει ακόμη και όμορφο. Στην παρουσίαση, διδαχτήκαμε να βλέπουμε νέους ανθρώπους μέσα τους που δεν είναι ξένοι για έναν ενεργό τρόπο ζωής. That'sσως αυτός είναι ο λόγος που προσφέρουν φωτεινούς και ασυνήθιστους συνδυασμούς χρωμάτων, φιμέ πίσω παράθυρα και μεγάλα, όσο ζάντες 17 ιντσών;
Πιθανώς επειδή είναι καλύτερο να ξεκινήσετε με ένα ποδήλατο βουνού σε έναν έρημο ορεινό δρόμο, όπου μας περιμένει ένα αυτοκίνητο και μετά είναι καλό που οι απρόσκλητοι άνθρωποι δεν μπορούν να δουν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Η τετρακίνηση με κιβώτιο ταχυτήτων σε βροχερό καιρό θα είναι σίγουρα χρήσιμη, όπως και ο κάτω πάτος του αυτοκινήτου για να μην κολλήσει το αυτοκίνητο στην πρώτη δοκιμή εκτός δρόμου. Τα ελαστικά Yokohama Geolander είναι φυσικά ένας συμβιβασμός και ως εκ τούτου είναι χρήσιμα τόσο σε χαλίκια (λάσπη) όσο και σε άσφαλτο, αν και καθιστούν επίσης το σασί λιγότερο ανταποκρινόμενο στις καθημερινές (ασφαλτοστρωμένες) επιφάνειες.
Η θέση οδήγησης είναι, κατ 'αρχήν, περίεργη. Κάθεται σχετικά ψηλά, αλλά πολύ ομοιόμορφα, αφού είναι ανάμεσα στους XV μου ανάμεσα στους κατόχους ρεκόρ διαμήκους τιμονιού. Επτά αερόσακοι δημιουργούν μια αίσθηση ασφάλειας, το δέρμα στο τιμόνι και το μοχλό ταχυτήτων και τα θερμαινόμενα καθίσματα προσθέτουν ένα κύρος και το cruise control και ο αυτόματος κλιματισμός διπλής κατεύθυνσης είναι ήδη βασικά σε αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτου. Υπάρχει άφθονος χώρος τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω κάθισμα, όπου πρέπει επίσης να επαινέσουμε τις εύκολα προσβάσιμες βάσεις του Isofix και δεν έχουμε χάσει από το βλέμμα τον χρήσιμο χώρο στο υπόγειο στο πορτμπαγκάζ. Κάτω από τη βάση, υπάρχει ένας όμορφα σχεδιασμένος χώρος εργαλείων και ένας μικρός χώρος αποθήκευσης για μικρά αντικείμενα.
Ο βενζινοκινητήρας των 1,6 λίτρων αποδείχθηκε αδύναμο σημείο. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό, αλλά το XV είναι ήδη ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο και εξακολουθεί να έχει μόνιμη τετρακίνηση που ο κινητήρας, εκτός από την χαλαρή περιπλάνηση στην πόλη, δεν είναι ο πιο εκλεπτυσμένος ούτε στην πίστα ούτε προικισμένος με επαρκή ροπή εκτός δρόμου. Με ταχύτητα 130 χιλιομέτρων την ώρα, το στροφόμετρο δείχνει ήδη 3.600 σ.α.λ., και δίπλα στον κινητήρα, ούτε τα ελαστικά ούτε ο άνεμος που στροβιλίζεται γύρω από το γωνιακό αμάξωμα δεν είναι και οι πιο ήσυχοι. Σε συνθήκες εκτός δρόμου, δεν υπάρχει αρκετή ροπή και ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων με το κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιημένο δυσκολεύεται να σκαρφαλώσει στο λόφο. Γι' αυτό το πραγματικό Subaru ζωντανεύει μόνο με υπερσυμπιεστή και το πάχος του πορτοφολιού σου εξαρτάται από το αν μιλάμε για turbodiesel ή για μοντέλο STi. Στην πόλη, οι οδηγοί σε εγρήγορση ενοχλούνται από τις δυνατές εκκινήσεις του κινητήρα, καθώς το XV καυχιέται ότι κλείνει σε σύντομες στάσεις.
Εκτός από τον κινητήρα χαμηλής ισχύος και μόνο ένα κιβώτιο πέντε σχέσεων, το Subaru XV διαθέτει τετρακίνηση πρώτης κατηγορίας με κατηφόρα και ενδιαφέρον εξωτερικό. Για μια ειδική κατάσταση στο δρόμο, τέτοια αυτοκίνητα είναι αρκετά.
Κείμενο: Aljosha Darkness
Subaru Impreza XV 1.6i Στυλ
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Interservice doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 19.990 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 23.990 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 13,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 179 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 6,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - boxer - βενζίνη - κυβισμός 1.599 cm3 - μέγιστη ισχύς 84 kW (114 hp) στις 5.600 rpm - μέγιστη ροπή 150 Nm στις 4.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 179 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 13,1 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, εκπομπές CO2 151 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.350 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.940 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.450 mm – πλάτος 1.780 mm – ύψος 1.570 mm – μεταξόνιο 2.635 mm – κορμός 380–1.270 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.190 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 13,6s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 19,1 ετών ( 120 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 15,7s (IV.) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 179 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 8,2 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 6,6 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 42m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Η Subaru δεν διαφέρει από άλλες μάρκες: η βάση XV είναι πολλά υποσχόμενη, αλλά ζωντανεύει μόνο με έναν καλύτερο κινητήρα.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
τετρακίνητο όχημα
κιβώτιο ταχυτήτων
εμφάνιση
ήχος κινητήρα πυγμαχίας
εύκολα προσβάσιμες βάσεις Isofix
μόνο πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων
κατανάλωση καυσίμου
δεν έχει λειτουργία τριών διαδρομών στα φλας
θέση στο δρόμο (επίσης χάρη στα ελαστικά Yokohama Geolander)
θόρυβο με ταχύτητα 130 km / h και άνω
