Δοκιμή μάσκας: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Όποιος ψάχνει για επιβατικό αυτοκίνητο με τον συνηθισμένο τρόπο σίγουρα δεν θα ζεσταθεί για το Volkswagen Caddy. Όπως γνωρίζετε, αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Πρώτα απ 'όλα, είναι υπέροχο αν θέλετε να το χρησιμοποιήσετε με πέντε επιβάτες ως ένα ασφαλές όχημα για πολλές αποσκευές. Αλλά από μακριά μπορείς να δεις ότι είναι φιλικός με τις αποσκευές. Λένε ότι το μέγεθος μετράει. Το Caddy το επιβεβαιώνει και ταυτόχρονα διαθέτει μια σειρά από αξεσουάρ που το καθιστούν ένα πραγματικά φιλικό –ακόμη και οικογενειακό– αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, συρόμενες πόρτες. Έχουν τις αδυναμίες τους που ούτε ο Κάντι δεν μπορεί να τις ξεπεράσει.

Είναι πολύ δύσκολο να τα κλείσεις πιο τρυφερά, κάτι που υποδηλώνει αμέσως ότι πρόκειται για γυναικεία χέρια. Το ίδιο όμως συμβαίνει και με τα παιδιά, ακόμα κι όταν το μικρό σας φωνάζει «Θα κλείσω την πόρτα μόνος μου!» ο επιφυλακτικός γονιός ανατριχιάζει. Ευτυχώς, το κλείσιμο του πίσω ζεύγους συρόμενων θυρών είναι μια τρομακτική εργασία που τα παιδιά δυσκολεύονται να διαχειριστούν, επίσης επειδή τα άγκιστρα στο Caddy είναι αρκετά ψηλά. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η μόνη σημαντική ανησυχία για το γιατί αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να μην είναι κατάλληλο οικογενειακό αυτοκίνητο.

Πολλά άλλα πράγματα λένε το αντίθετο, κυρίως το ήδη αναφερθέν μέγεθος και χρηστικότητα. Υπέρ του μιλάνε και το κόστος συντήρησης και η αξία πώλησης ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας παίζει επίσης μεγάλο ρόλο σε αυτό. Το turbodiesel (Volkswagen με ονομασία TDI φυσικά) δεν είναι το τελευταίο, για παράδειγμα τώρα διαθέσιμο στο Golf. Αλλά από πολλές απόψεις, είναι ένα μεγάλο βήμα παραπάνω από αυτά που έχουμε δει στα Caddies που είχαμε ήδη στη δοκιμή του περιοδικού Auto. Οι προηγούμενες γενιές κινητήρων Caddy TDI θεωρούνταν πάντα πολύ δυνατοί στη χώρα μας. Με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 75 kW, αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί. Επομένως, υπάρχει μεγάλη πρόοδος που πρέπει να γίνει και εδώ. Η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης συμπαγής, αλλά η έμφαση δίνεται στη σταθερότητα. Δεν είναι καθόλου σπουδαίο. Ο λόγος για αυτό είναι δύο μεγάλα εμπόδια. Επειδή το Caddy είναι μεγάλο, είναι επίσης βαρύ και επειδή είναι ψηλό (όπως το Cross, έστω και λίγο περισσότερο από ό,τι αν ήταν κανονικό), είναι επίσης μη πειστικό όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου σε ταχύτητες άνω των 100 mph. Αλλά, όπως έχει ήδη σημειωθεί, ακόμη και οι δαπάνες λαμβάνοντας υπόψη και τις δύο προειδοποιήσεις δεν είναι τόσο απαράδεκτες.

Ένας κινητήρας με κυβισμό μόλις 1,6 λίτρων και ισχύ 75 kW δεν φαίνεται κατάλληλος με την πρώτη ματιά. Αλλά βγήκε καλύτερο από αυτό που περιμέναμε. Αυτό οφείλεται στη σχετικά υψηλή ροπή που μεταδίδεται στους μπροστινούς κινητήριους τροχούς ακόμη και σε σχετικά χαμηλές στροφές.

Το ερώτημα γιατί αυτό το Caddy έχει αξεσουάρ Cross όταν μιλάμε μόνο για κίνηση στους δύο τροχούς είναι απολύτως δικαιολογημένο. Η παρήγορη απάντηση από την ομάδα της Volkswagen είναι ότι μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σημαίνει καλύτερη σχέση ποιότητας-τιμής από ό,τι αν ήθελες και τετρακίνηση. Αναρωτιόμαστε όμως αν αυτή είναι όντως η καταλληλότερη λύση. Όσον αφορά το κόστος, δηλ. Αλλά ποιος άλλος μπορεί να εκμεταλλευτεί τη μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ εδάφους σε σώμα όταν συγκρίνει το κανονικό μοντέλο Caddy έναντι του μοντέλου Cross-added; Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη όλα τα αξεσουάρ που περιλαμβάνονται ήδη στην τιμή. Κυρίως πρόκειται για εξοπλισμό Trendline, εκτός από εξωτερική πλαστική προστασία αμαξώματος, σταυρωτά καλύμματα καθισμάτων, φιμέ πίσω παράθυρα, δερμάτινο τιμόνι, λεβιέ ταχυτήτων και φρένο, ρυθμιζόμενο υποβραχιόνιο, βοήθημα εκκίνησης, διακοσμητικά ένθετα στο ταμπλό (γυαλιστερό μαύρο), οροφή σχάρες, θερμαινόμενα καθίσματα και ειδικές ζάντες αλουμινίου.

Έτσι, η απόφαση σχετικά με την έκδοση Cross πιθανώς εξαρτάται πραγματικά από το αν είστε πραγματικά σίγουροι ότι θα έχετε ένα κατάλληλο πλεονέκτημα σε μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.

Το Caddy παραμένει το Caddy λόγω όλων των καλών που έχουν ήδη αναφερθεί, και ο Σταυρός γίνεται πραγματικά Σταυρός μόνο όταν έχετε την τετρακίνηση που σας βοηθά να πλοηγείστε σε περισσότερες αδιάβατες διαδρομές.

Επομένως, επιμένω στη δήλωση από τον τίτλο: δεν μπορείς να πας σε διαγωνισμό ομορφιάς με την Κάντι, ακόμα κι αν είναι ο Κρος. Ωστόσο, ομολογώ ότι ο ιδιοκτήτης μάλλον τον εμπιστεύεται περισσότερο αν έχει την επιπλέον επιγραφή Σταυρός στο πίσω μέρος. Ειδικά αν είναι τόσο συναρπαστικό χρώμα όσο το δοκιμασμένο μας Caddy!

Κείμενο: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	22.847 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	25.355 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,1 με
Μέγιστη ταχύτητα:	168 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 75 kW (102 hp) στις 4.400 rpm - μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.500–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Емкость:	τελική ταχύτητα 168 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, εκπομπές CO2 149 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.507 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.159 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.406 mm – πλάτος 1.794 mm – ύψος 1.822 mm – μεταξόνιο 2.681 mm – κορμός 912–3.200 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / κατάσταση χιλιομέτρου: 16.523 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,1s
402μ από την πόλη:	18,8 ετών ( 117 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,2s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	16,8s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	168 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Το Caddy αποδείχθηκε επίσης χρήσιμο και πειστικό όχημα σε μια έκδοση ελαφρώς υψηλότερου ύψους οδήγησης και ονομασία Cross. Η εμφάνιση του οχήματος σε αυτή την περίπτωση είναι δευτερεύουσας σημασίας.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

χρησιμότητα

ανοιχτός χώρος

κινητήρα

πρόσβαση στο εσωτερικό

αποθήκες

σταθερό τζάμι σε συρόμενες πόρτες

κλείστε τη συρόμενη πόρτα μόνο για τους δυνατούς

παρά την εμφάνιση εκτός δρόμου χωρίς κίνηση σε όλους τους τροχούς