ест: Subaru Trezia 1.3 Trend
περιεχόμενο
Εμπιστεύεστε περισσότερο τα αυτιά σας ή την κίνηση; Trezia δηλαδή Kitty s Σουμπαρουτζέβιμ χαρακτήρα, και αισθάνεται σαν Toyota.
Σάσα Καπετάνοβιτς
Κοινή συνεργασία Σουμπαρούχα in Toyota Φυσικά, δεν υπάρχει τίποτα κακό στο να δίνεις στην Subaru κάτι περισσότερο από ένα σήμα στη μύτη και το τιμόνι και γράμματα στο πίσω μέρος. Αλλά η Subaru είναι ένας μέτριος παίκτης στην αυτοκινητοβιομηχανία, επομένως μοιράζεται μερικά (μικρά) αυτοκίνητα. Κάποτε στο Daihatsu, σήμερα στην Toyota. Ο νέος «συνεργάτης» είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός, αναμφίβολα.
Μην εκπλαγείτε λοιπόν αν μοιραστείτε το όνομα μαζί με το επερχόμενο κουπέ με κίνηση στους πίσω τροχούς. ToyobaruΑν και είναι Trezia απλώς ένα ωραίο αυτοκίνητο πόλης, στο οποίο μόνο ένας άκαμπτα τοποθετημένος πίσω πάγκος μπορεί να αποδοθεί ως μεγάλο μειονέκτημα (αντί για ένα πολύ πιο χρήσιμο διαμήκως κινητό), τίποτα το ιδιαίτερο.
Καταλαβαίνουμε ο ένας τον άλλον, ούτε καν η Subaru. Δεν έχει τον χαρακτηριστικό ήχο κινητήρα μπόξερ, δεν έχει τετρακίνηση, δεν έχει καν αυτόματο κιβώτιο. Οπότε δεν υπάρχει τίποτα που να το κάνει πιο ακριβό, κάτι που είναι και πάλι καλό.
Ενώ βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι, θα είστε ευγνώμονες για τις πιο γωνιακές πινελιές του αμαξώματος που, παρά το γεγονός ότι δεν διαθέτουν αισθητήρες στάθμευσης, μπορείτε σύντομα να βρείτε διαστημικά πλαίσια. Οι περιστασιακοί παρατηρητές πιθανότατα θα παρατηρήσουν αρχικά τα ενδιαφέροντα φώτα ομίχλης και οπισθοπορείας, και ο επιβάτης έχει μόνο έναν μπροστινό υαλοκαθαριστήρα.
Η ευκολία χρήσης του εσωτερικού θα είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή, καθώς ο ήδη μεγάλος κορμός (με επιπλέον χώρο στο υπόγειο) στη μεγεθυμένη έκδοση προσφέρει έναν εντελώς επίπεδο πάτο. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε το πορτμπαγκάζ από πίσω, καθώς το πορτμπαγκάζ διαθέτει χρήσιμους μοχλούς που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να διπλώσετε τον πίσω πάγκο. Διπλή θέση οδήγησης Toyota Verso S Λοιπόν, το ταμπλό είναι διαφανές, ακόμη και στον πίσω πάγκο υπάρχει πολύς χώρος.
Από την άποψη της ασφάλειας, το Tresio είναι αξιέπαινο, καθώς διαθέτει τέσσερις αερόσακους, δύο πλευρικές κουρτίνες και ESP, και μας έλειψαν μόνο οι αισθητήρες στάθμευσης και τα ηλεκτρικά ανοιχτά πίσω παράθυρα. Ναι, και μπορεί να προταθεί ένας διακόπτης για να ανάψετε τα φώτα ημέρας, καθώς δεν κοστίζει περισσότερο από μερικά ευρώ. Οι μπροστινοί επιβάτες θα είναι περισσότερο από ικανοποιημένοι με τον χώρο αποθήκευσης, μόνο οι θέσεις ποτών μπορούν να βρίσκονται πιο κοντά στον αεραγωγό για να διατηρούν το κλιματιστικό δροσερό το καλοκαίρι.
Δυστυχώς, η Subaru (στην πραγματικότητα η Toyota) έχει πολύ άβολα τοποθετημένους συνδετήρες για USB in AUXΓιατί με ένα συνηθισμένο κλειδί (στο οποίο, για παράδειγμα, έχουμε φορτώσει μουσική), το κουτί μπροστά από τον πλοηγό δεν μπορεί να κλείσει τελείως.
Ο κινητήρας 1,33 λίτρων της Toyota έχει επανειλημμένα επαινεθεί καθώς έχει αποδειχθεί εδώ και καιρό στα μοντέλα Yaris και Urban Cruiser. Σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο έξι σχέσεων, είναι απλώς ήπιο και ευέλικτο στις χαμηλές στροφές και τίποτα δεν θα κρατήσει το δικό του στις υψηλότερες στροφές. Έξι σχέσεις σημαίνει ότι θα οδηγεί σε όλα τα όρια ταχύτητας στη Σλοβενία χωρίς δισταγμό, με το μόνο μειονέκτημα να είναι ο θόρυβος πάνω από τα 120 km/h όταν η έκτη ταχύτητα είναι πολύ μικρή και ο κινητήρας είναι ήδη πολύ δυνατός.
Αλλά αυτό είναι συνήθως το μαύρο σημείο όλων των αυτοκινήτων πόλης με μικρότερο κινητήρα που δεν αναγκάζεται να φορτιστεί. Θα εντυπωσιαστείτε με την ευκινησία ενώ οδηγείτε, καθώς αισθάνεται πιο άνετα στους λαβύρινθους του κρέατος από ό, τι ένα πουλί σε κλαδί δέντρου και είναι μέσο όρο στις γωνίες.
Η Toyobaru δεν έχει ανταγωνιστές μόνο στα ιαπωνικά αυτοκίνητα (Τζαζ), αλλά και στα Κορεάτικα (ix20). Αλλά αν δεν μπορούν να βασίζονται στην ποιότητα κατασκευής (η Honda και η Hyundai δεν είναι πολύ πίσω από την Toyota), μπορούν τουλάχιστον να βασίζονται στο λογότυπο της Subaru.
Το να είναι έστω και ελαφρώς διαφορετικό από αυτήν την κατηγορία ίσων είναι ένα καλό επιχείρημα.
Κείμενο: Alyosha Mrak, φωτογραφία: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Trend
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Interservice doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | € 16.790 XNUMX |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 16.790 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 79kW (99 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 12,9 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 170 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 7,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζινοκινητήρας εμπρός, εγκάρσιος - κυβισμός 1329 cm3 - μέγιστη ισχύς 73 kW (99 hp) στις 6000 rpm - μέγιστη ροπή 125 N m στις 4000 rpm min |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 170 km/h - 0-100 km/h επιτάχυνση σε 13,1 δευτ. - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, εκπομπές CO2 127 g / km |
| Μεταφορά και αναστολή: | λιμουζίνα - 5 πόρτες - 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινά μονά ψαλίδια, πόδια ελατηρίου, διπλά ψαλίδια, σταθεροποιητής, άξονας πίσω άξονα, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής, - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκος - 9,8, 42 m - δοχείο καυσίμου XNUMX λίτρα. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1070 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1520 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Οι μετρήσεις μας
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / κατάσταση χιλιομέτρου: 3740 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 12,9s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,7 ετών ( 121 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 11,7 / 14,9s (4/5.) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 16,4 / 21,0s (5/6.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 170 χλμ. / Ώρα (5 έως 6) |
| Ελάχιστη κατανάλωση: | 7,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| Μέγιστη κατανάλωση: | 8,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,7 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 40,5m |
| Πίνακας ΠΜ: | 42m |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 50dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 52dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 54dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 54dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 64dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 63dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 62dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 60dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 68dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 66dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 65dB |
| Θόρυβος ρελαντί: | 38dB |
Συνολική βαθμολογία (290/420)
Το Toyobaru είναι η καλύτερη λέξη που περιγράφει πολύ συνοπτικά αυτό που παίρνετε με αυτό το αυτοκίνητο: Toyota με αξεσουάρ Subaru. Σημαίνει επίσης ελαφρώς υψηλότερη τιμή και εξαιρετική ποιότητα κατασκευής.
Εξωτερικό (12/15)
Δυστυχώς, δεν είναι αρκετά πρωτότυπο για να διαχωρίσετε τη Subaru από την Toyota από μακριά.
Εσωτερικό (83/140)
Καλά εξοπλισμένο, κατάλληλο για χρήση, αλλά μόνο μέσος όρος καλών υλικών.
Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (41
/ 40)Ωραίο ποδήλατο, αν και το εξωτερικό έχει μεγαλώσει με τα χρόνια. Το κιβώτιο είναι στην έκτη σχέση πολύ κοντό.
Απόδοση οδήγησης (53
/ 95)Λόγω των επίπεδων γοφών, είναι ελαφρώς πιο ευαίσθητο στους αντίθετους ανέμους.
Απόδοση (25/35)
Ένας εκπληκτικά αιχμηρός και "ζωντανός" κινητήρας για τόσο μικρό όγκο.
Ασφάλεια (35/45)
Δεν υπάρχει φόβος στις συγκρούσεις: Το Toyobaru είναι ένα ασφαλές βαγόνι.
Οικονομία (41/50)
Σχετικά ακριβό, αλλά μέτριο σε κόστος και μέσο όρο υπό εγγύηση.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα
κιβώτιο ταχυτήτων έως 120 χλμ. / ώρα
κορμός (με διπλωμένο πίσω πάγκο με επίπεδο πάτο)
αποθηκευτικός χώρος για μικροαντικείμενα
δεν έχει φώτα ημέρας
δεν προειδοποιεί για άδειο δοχείο διαβροχής γυαλιού
πολύ κοντή έκτη ταχύτητα
θέση εξόδων USB και AUX
οι υποδοχές για ποτά είναι μακριά από το κλιματιστικό
