Δοκιμή τακακιών φρένων - πώς προσδιορίζεται η απόδοσή τους;
περιεχόμενο
Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών εξαρτάται από τη λειτουργικότητα και την αξιοπιστία πολλών συστημάτων οχημάτων και, πρώτα απ 'όλα, από το σύστημα πέδησης. Ένας από τους παράγοντες που καθορίζουν την αποτελεσματικότητα της εργασίας του είναι η ποιότητα των τακακιών φρένων.
περιεχόμενο
- 1 Σημαντικές πτυχές για την επιλογή τακάκια φρένων
- 2 Επιλογή μαξιλαριών σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά απόδοσης
- 3 Πώς να δοκιμάσετε τα pads οδήγησης
- 4 Αποτελέσματα δοκιμών για τακάκια από διάφορους κατασκευαστές
- 5 Αποτελέσματα εργαστηριακών εξετάσεων
Σημαντικές πτυχές για την επιλογή τακάκια φρένων
Η ποιότητα των τακακιών φρένων καθορίζεται κυρίως από τον κατασκευαστή που τα παράγει. Επομένως, πριν τα αγοράσετε (ανεξάρτητα από τα αυτοκίνητα - εγχώρια ή ξένα αυτοκίνητα), πρέπει να δώσετε προσοχή στις ακόλουθες γενικές πτυχές της επιλογής.
Η πρωτοτυπία του προϊόντος είναι το πρώτο από αυτά. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο. Δεν είναι μυστικό ότι η αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων είναι κυριολεκτικά γεμάτη με πολλά ψεύτικα. Επιπλέον, υπάρχει μια ορισμένη διαφορά μεταξύ των προϊόντων του ίδιου κατασκευαστή: η αγορά προσφέρει γνήσια ανταλλακτικά που παράγονται για τη γραμμή συναρμολόγησης στην οποία συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα και ταυτόχρονα υπάρχουν γνήσια ανταλλακτικά που παράγονται απευθείας προς πώληση στη χονδρική και δίκτυο λιανικής.
Δεν έχει νόημα να εξετάσουμε τα μαξιλάρια που προορίζονται για τον μεταφορέα, καθώς είναι αρκετά ακριβά και αρκετά σπάνια στην αγορά - το συστατικό της ποσότητάς τους στον συνολικό όγκο αυτού του προϊόντος, κατά κανόνα, δεν υπερβαίνει το 10%. Τα πρωτότυπα προϊόντα προς πώληση μπορούν να βρεθούν πολύ πιο συχνά και το κόστος τους είναι 30-70% της τιμής του μεταφορέα. Υπάρχουν και τακάκια που είναι σημαντικά κατώτερα σε ποιότητα από τα γνήσια, αλλά παράγονται στο ίδιο εργοστάσιο μαζί με αυτά. Αυτά τα προϊόντα απευθύνονται σε ένα ευρύ φάσμα διαφορετικών καταναλωτών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων από αναπτυσσόμενες χώρες. Η τιμή αυτών των μαξιλαριών είναι 20-30% του κόστους του αρχικού.
Επιλογή μαξιλαριών σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά απόδοσης
Η επόμενη γενική πτυχή της επιλογής μαξιλαριού είναι η απόδοση. Για την πρακτική εφαρμογή αυτών των ανταλλακτικών σε ένα αυτοκίνητο, αυτή η στιγμή είναι η πιο σημαντική. Ταυτόχρονα, αυτή είναι μια πολύ ατομική πτυχή, καθώς οι οδηγοί εξακολουθούν να είναι διαφορετικοί και, κατά συνέπεια, το στυλ οδήγησής τους είναι διαφορετικό. Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει πλέον σημασία ποιος οδηγεί ποιο αυτοκίνητο, το κύριο πράγμα είναι πώς το κάνει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατασκευαστές μαξιλαριών, κατά κανόνα, σε παρουσιάσεις του νέου τους προϊόντος ή σε περιγραφές για αυτό, δίνουν κατάλληλες συστάσεις σχετικά με την επιλογή ενός ή του άλλου μοντέλου του. Υπάρχουν τακάκια που προτείνονται για:
- οδηγοί των οποίων το κύριο στυλ οδήγησης είναι σπορ.
- συχνή χρήση του αυτοκινήτου σε ορεινές περιοχές.
- μέτρια λειτουργία του μηχανήματος στην πόλη.
Πριν προβούν σε τέτοιες συστάσεις, οι κατασκευαστές πραγματοποιούν δοκιμές, βάσει των οποίων συνάγεται ένα συμπέρασμα σχετικά με την απόδοση των μαξιλαριών.
Για να καταλάβετε τι είδους προϊόν προσφέρεται προς πώληση, πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή στη συσκευασία του. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, θα πρέπει να βασιστείτε στο δικό σας έντονο μάτι ή να επιλέξετε ένα ανταλλακτικό μαζί με έναν ειδικό (κύριο) που ασχολείται με τη συντήρηση του αυτοκινήτου στο οποίο πρέπει να τοποθετήσετε τακάκια φρένων. Κατά την επιλογή τους, πρέπει να δώσετε προσοχή στη χώρα και το έτος κατασκευής, τα σήματα που επιβεβαιώνουν την πιστοποίηση του προϊόντος, το σχέδιο της συσκευασίας, τις επιγραφές σε αυτό (ζυγές γραμμές, σωστή ορθογραφία, σαφή και ευανάγνωστη εκτύπωση), όπως καθώς και την ακεραιότητα του ίδιου του τακακιού φρένων (χωρίς ρωγμές, εξογκώματα, τσιπς, άνετη εφαρμογή της επένδυσης του υλικού τριβής στη μεταλλική βάση).
Πώς να δοκιμάσετε τα pads οδήγησης
Για τη διεξαγωγή μιας συγκριτικής δοκιμής, κάθε σετ τακακιών φρένων υποβάλλεται σε 4 δοκιμές σε ειδικές βάσεις. Αρχικά, προσομοιώνεται το φρενάρισμα ενός αυτοκινήτου με επιτάχυνση στα 100 km/h. Αυτό το τεστ είναι βασικό. Βοηθά στον προσδιορισμό του συντελεστή τριβής ενός ζεύγους τακακιών δίσκου για κρύα φρένα (έως 50 ° C). Όσο υψηλότερος είναι ο συντελεστής που προκύπτει, τόσο υψηλότερες είναι οι παράμετροι τριβής του μπλοκ, αντίστοιχα.
Αλλά τα φρένα, σε περίπτωση εντατικής χρήσης, μπορεί μερικές φορές να θερμανθούν έως και 300 ° C ή περισσότερο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για πολύ δραστήριους οδηγούς, που φρενάρουν συχνά και εντατικά από υψηλή ταχύτητα. Για να ελέγξετε εάν τα τακάκια μπορούν να αντέξουν αυτόν τον τρόπο λειτουργίας, πραγματοποιείται μια «θερμή» δοκιμή μετά την «κρύα» δοκιμή. Ο δίσκος και τα τακάκια θερμαίνονται με συνεχή πέδηση σε θερμοκρασία 250 ° C (ο βαθμός θέρμανσης ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα θερμοστοιχείο, το οποίο εμφυτεύεται απευθείας στο υλικό τριβής ενός από τα τακάκια). Στη συνέχεια, κάντε χειριστήριο φρεναρίσματος από την ίδια ταχύτητα 100 km/h.
Το τρίτο τεστ είναι ακόμα πιο σκληρό. Κατά τη διάρκειά του, προσομοιώνεται η επαναλαμβανόμενη κυκλική πέδηση σε συνθήκες κίνησης σε ορεινό δρόμο. Αυτή η δοκιμή περιλαμβάνει 50 επιβραδύνσεις από τα 100 km/h έως τα 50 km/h με διαλείμματα 45 δευτερολέπτων για την ανύψωση του σφονδύλου της βάσης δοκιμής. Το αποτέλεσμα του 50ου (τελευταίου) φρεναρίσματος έχει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον - παρά την ψύξη των τακακιών κατά τη διάρκεια της περιστροφής του σφονδύλου, μέχρι τον 50ο κύκλο πέδησης, η θερμοκρασία υλικού πολλών από αυτά είναι 300 °C.
Η τελευταία δοκιμή ονομάζεται επίσης δοκιμή ανάκτησης - ελέγχεται πώς τα "ζεσταμένα" τακάκια φρένων μπορούν να διατηρήσουν την απόδοση μετά την ψύξη. Για να το διαπιστώσουμε, μετά τη δοκιμή «βουνού», τα φρένα ψύχονται στη θερμοκρασία περιβάλλοντος (δοκιμαστικής) και με φυσικό τρόπο (όχι με το ζόρι). Στη συνέχεια, η πέδηση ελέγχου πραγματοποιείται ξανά μετά την επιτάχυνση στα 100 km/h.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών για κάθε μεμονωμένο σετ μαξιλαριών, λαμβάνονται 4 τιμές του συντελεστή τριβής - μία για κάθε δοκιμή. Επιπλέον, στο τέλος κάθε μεμονωμένου κύκλου δοκιμής, μετράται το πάχος της επένδυσης του υλικού τριβής - συλλέγοντας έτσι πληροφορίες σχετικά με τη φθορά.
Αποτελέσματα δοκιμών για τακάκια από διάφορους κατασκευαστές
Υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές μαξιλαριών αυτοκινήτου και το εύρος κόστους για διάφορα προϊόντα είναι αρκετά μεγάλο, επομένως είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί ποιο από αυτά θα είναι το καλύτερο χωρίς να τα δοκιμάσετε στην πράξη ή να τα δοκιμάσετε. Παρακάτω είναι τα αποτελέσματα των δοκιμών που διενεργήθηκαν από το κατάστημα δοκιμών της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας AvtoVAZ με τη συμμετοχή του Κέντρου Ανεξάρτητης Εμπειρογνωμοσύνης και του περιοδικού Autoreview. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι για τα μαξιλαράκια που είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα VAZ, εφαρμόζονται οι τεχνικές προδιαγραφές TU 38.114297-87, σύμφωνα με τις οποίες το κατώτερο όριο του συντελεστή τριβής στο στάδιο της "κρύας" δοκιμής είναι 0,33 και στο "ζεστό" - 0,3 . Στο τέλος των δοκιμών, η φθορά των μαξιλαριών υπολογίστηκε ως ποσοστό.
Ως δείγματα με τα οποία διεξήχθησαν οι δοκιμές, ελήφθησαν τακάκια από διαφορετικούς κατασκευαστές (συμπεριλαμβανομένων των Ρώσων) και διαφορετικές ομάδες τιμών. Ορισμένα από αυτά δοκιμάστηκαν όχι μόνο με έναν εγγενή δίσκο, αλλά και με έναν VAZ. Έχουν δοκιμαστεί προϊόντα από τους ακόλουθους κατασκευαστές:
- Συντελεστές: DAfmi, Trans Master;
- Γερμανία: ATE, Bosch;
- ΗΒ: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Δανία: Roulunds;
- Ιταλία: Samko;
- Ουγγαρία: Rona;
- Ρωσία: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- άγνωστο: Καλύτερο.
Τα δείγματα αγοράστηκαν από δίκτυο λιανικής και τα στοιχεία για τους κατασκευαστές τους προέρχονται αποκλειστικά από τις συσκευασίες.
Η δοκιμή τακακιών φρένων αποκάλυψε τα εξής. Οι καλύτερες βαθμολογίες κρύου τεστ προήλθαν από τους QH, Samko, ATE, Roulunds και Lucas. Τα αποτελέσματά τους ήταν αντίστοιχα: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 και 0,53. Επιπλέον, για τα ATE και QH, η υψηλότερη τιμή του συντελεστή τριβής επιτεύχθηκε όχι με εγγενείς, αλλά με δίσκους VAZ.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών για «hot braking» ήταν αρκετά απροσδόκητα. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, οι Roulunds (0,44) και ATE (0,47) είχαν καλή απόδοση. Η Ούγγρα Ρόνα, όπως και στο προηγούμενο τεστ, έδωσε συντελεστή 0,45.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του "κύκλου βουνού", τα μαξιλαράκια Rona (0,44) αποδείχθηκαν τα καλύτερα, συνεχίζοντας να διατηρούν μια θέση σταθερότητας και, το οποίο είναι επίσης σημαντικό, θερμαίνονται σε σχετικά χαμηλή θερμοκρασία μόνο 230 ° ΝΤΟ. Τα προϊόντα QH έχουν συντελεστή τριβής 0,43, και αυτή τη φορά με τους δικούς τους, εγγενείς δίσκους.
Κατά την τελική δοκιμή Τα ιταλικά τακάκια Samko (0,60) εμφανίστηκαν και πάλι καλά στο «ψυγμένο φρενάρισμα», ξεψύχησαν και ανέβασαν την απόδοση των τακιών Rona (0,52), τα προϊόντα QH (0,65) αποδείχθηκαν τα καλύτερα.
Αποτελέσματα εργαστηριακών εξετάσεων
Σύμφωνα με την τελική φθορά των μαξιλαριών, τα πιο ανθεκτικά στη φθορά προϊόντα ήταν η Bosch (1,7%) και η Trans Master (1,5%). Όσο περίεργο κι αν φαίνεται, οι ηγέτες των δοκιμών που διεξήχθησαν ήταν η ATE (2,7% με δίσκο VAZ και 5,7% με εγγενή δίσκο) και QH (2,9% με εγγενή, αλλά 4,0% - με VAZ).
Σύμφωνα με εργαστηριακές δοκιμές, η καλύτερη διάρκεια μπορεί να ονομαστεί προϊόντα των σημάτων ATE και QH, τα οποία συμμορφώνονται πλήρως με το κύριο κριτήριο επιλογής - σχέση ποιότητας-τιμής. Ταυτόχρονα, δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει το γεγονός ότι τα επιθέματα ATE χρησιμοποιήθηκαν καλύτερα με δίσκο VAZ και QH - με εγγενή δίσκο. Οι Best, Trans Master, Rona, Roulunds και STS δήλωσαν σταθερή καλή ποιότητα. Καλά συνολικά αποτελέσματα έδωσαν οι ΕΖΑΤΗ, ΒΑΤΗ, σε κάποιο βαθμό - ΔΑΦΜΗ και Λούκας. Τα μαξιλαράκια μάρκας Polyhedron και AP Lockheed ήταν απλά απογοητευτικά.
