Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων - πώς σχετίζεται με τις οσμές καμπίνας;
περιεχόμενο
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων πολύ σπάνια λαμβάνει την προσοχή των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και μάταια. Εξετάστε τις λειτουργίες του, μείνετε στις αιτίες των δυσάρεστων οσμών στην καμπίνα και συζητήστε τον μετατροπέα και το σύστημα ανακυκλοφορίας.
περιεχόμενο
- 1 Καρμπυρατέρ και τα πάντα, τα πάντα, τα πάντα ... - ποιανού οι εξατμίσεις;
- 2 Πού είναι οι λόγοι;
- 3 Πρότυπα σύνθεσης και εκπομπών
- 4 Διάγνωση με τα μάτια σας
- 5 Τί μπορεί να γίνει?
- 6 Πώς να μειώσετε τη συγκέντρωση των καυσαερίων;
Καρμπυρατέρ και τα πάντα, τα πάντα, τα πάντα ... - ποιανού οι εξατμίσεις;
Το αυτοκίνητο αποτελείται από πολλά συστήματα (ψύξη, ανακυκλοφορία, παροχή καυσίμου κ.λπ.), ένα καρμπυρατέρ που βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο του στροφαλοφόρου, πολλές βαλβίδες ... Δεν μπορείτε να αναφέρετε όλα τα στοιχεία. Το μπλοκ κυλίνδρων και ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα βρίσκονται στον στροφαλοθάλαμο και το καρμπυρατέρ είναι υπεύθυνο για τη λήψη του εύφλεκτου μείγματος της απαιτούμενης συγκέντρωσης. Ρυθμίζει επίσης την τροφοδοσία του στους κυλίνδρους, όπου συμβαίνει η καύση. Ταυτόχρονα, μια υποχρεωτική λειτουργία για τον αέρα και τη βενζίνη πριν μπουν στο καρμπυρατέρ είναι ο καθαρισμός.
καρμπυρατέρ αυτοκινήτου
Η κίνηση του εμβόλου του κινητήρα ξεκινά από το πάνω νεκρό σημείο και ένα εύφλεκτο μείγμα αναρροφάται στον κύλινδρο. Η βαλβίδα βρίσκεται στην ανοιχτή θέση. Στη συνέχεια, το μείγμα συμπιέζεται στους κυλίνδρους. Το έμβολο κινείται στη χαμηλότερη θέση, οι βαλβίδες είναι κλειστές όσο το δυνατόν πιο σφιχτά. Ακολουθεί ένας κύκλος εργασίας κατά τον οποίο συμβαίνει μια μίνι έκρηξη. Το μείγμα καυσίμου από το καρμπυρατέρ, που συμπιέζεται από το έμβολο, αναφλέγεται στο στροφαλοθάλαμο από έναν σπινθήρα από ένα μπουζί. Και το τελευταίο βήμα είναι η απελευθέρωση αναλωμένων ουσιών.
Δεδομένου ότι η λειτουργία του κινητήρα περιλαμβάνει υψηλές θερμοκρασίες, απαιτείται ειδικό σύστημα ψύξης. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων. Μια άλλη λειτουργία του συστήματος ψύξης είναι η ρύθμιση της θερμοκρασίας της εξάτμισης. Το καρμπυρατέρ είναι μια αρκετά περίπλοκη συσκευή, επομένως μπορεί να υπάρχουν πολλές δυσλειτουργίες σε αυτό.
Πού είναι οι λόγοι;
Εάν έχει εμφανιστεί μια δυσάρεστη μυρωδιά άγνωστης προέλευσης στην καμπίνα, τότε είναι αδύνατο να το σφίξετε. Συχνά η μυρωδιά των καυσαερίων στην καμπίνα προκαλεί διαρροές στο σύστημα και οι βλάβες θα πρέπει να αναζητούνται στο χώρο του κινητήρα. Μπορεί να είναι μια σόμπα ή το ίδιο το σύστημα αφαίρεσης υπολειμμάτων καύσης. Στα στέισον βάγκον και στα χάτσμπακ, αυτή η μυρωδιά συχνά διαπερνά τον χώρο αποσκευών. Το άνοιγμα της πίσω πόρτας ή του παραθύρου και τυχόν αποσυμπίεση σε αυτό το διαμέρισμα (κατεστραμμένη τσιμούχα) οδηγεί σε εκκένωση αέρα, με αποτέλεσμα η εξάτμιση αερίου να βγαίνει προς τα έξω.
Μυρωδιά καυσαερίων στην καμπίνα
Μερικές φορές το αυτοκίνητο μυρίζει σαν σάπια αυγά, αυτό είναι το πρώτο σημάδι ότι ο καταλύτης έχει αλλοιωθεί.. Αυτή η συσκευή καταπολεμά τις βλαβερές ουσίες που συνθέτουν την εξάτμιση. Ο καταλυτικός μετατροπέας τις περισσότερες φορές αποτυγχάνει λόγω καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Ακόμα, φυσικά, η συσκευή έχει μια ορισμένη περίοδο λειτουργίας. Η λανθασμένη λειτουργία του καταλύτη οδηγεί σε μείωση της απόδοσης του κινητήρα. Ένα αποτυχημένο σύστημα ανακυκλοφορίας, για παράδειγμα, μια σπασμένη βαλβίδα, δεν θα έχει το καλύτερο αποτέλεσμα.
Μια γλυκιά μυρωδιά υποδηλώνει διαρροή αντιψυκτικού, η οποία μπορεί να διευκολυνθεί από παραβιάσεις στο σύστημα ψύξης. Αλλά αν βγαίνει πολύς καπνός από το σωλήνα εξάτμισης, το καρμπυρατέρ είναι πιθανώς ελαττωματικό. Και πάλι, ένα αποτυχημένο σύστημα ψύξης μπορεί να το προκαλέσει αυτό.
Πρότυπα σύνθεσης και εκπομπών
Πριν αγγίξουμε το σύστημα απομάκρυνσης καυσαερίων, θα πρέπει να δοθεί λίγη προσοχή στις ιδιότητες και τη σύνθεση των εκπομπών. Η αυξημένη συγκέντρωση επιβλαβών καυσαερίων είναι πιθανότατα σε υψηλές ταχύτητες. Αυτό διευκολύνεται από έναν συνδυασμό ισχυρού κενού με υψηλές ταχύτητες. Και όπως γνωρίζετε, οι συνέπειες της δηλητηρίασης από μονοξείδιο του άνθρακα μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές ανάλογα με τη συγκέντρωσή τους.
Συνέπειες δηλητηρίασης από μονοξείδιο του άνθρακα
Τώρα ας μιλήσουμε για τη σύνθεση της εξάτμισης και ποιο ποσοστό θεωρείται αποδεκτό. Αυτές οι εκπομπές περιέχουν τοξικές ουσίες - αλδεΰδες, οξείδια υδρογόνου, μονοξείδιο του άνθρακα. Περιέχουν επίσης καρκινογόνες ουσίες. Αυτά περιλαμβάνουν αιθάλη και βενζοπυρένιο. Όλα αυτά αποδυναμώνουν το ανοσοποιητικό σύστημα και τα καυσαέρια μπορούν επίσης να προκαλέσουν βρογχίτιδα, ιγμορίτιδα, αναπνευστική ανεπάρκεια, λαρυγγοτραχειίτιδα και ακόμη και καρκίνο του πνεύμονα. Μπορούν να προκαλέσουν διαταραχές του καρδιαγγειακού συστήματος και να προκαλέσουν αθηροσκλήρωση του εγκεφάλου.
Σύμφωνα με τα πρότυπα της ΕΕ, ο επιτρεπόμενος κανόνας είναι CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx από 0,06 έως 0,08 και PM 0,005 g/km. Οι αριθμοί ήταν μεγαλύτεροι. Επειδή όμως σήμερα το καύσιμο έχει γίνει καλύτερης ποιότητας, υπάρχουν ειδικά συστήματα ανακυκλοφορίας και μετατροπέας, αυτός ο ρυθμός έχει μειωθεί σημαντικά.
Διάγνωση με τα μάτια σας
Ας ξεκινήσουμε από τον εσωτερικό χώρο, γιατί πολύ συχνά είναι το σύστημα εξάτμισης που μπορεί να προκαλέσει τέτοια ενόχληση. Ανοίγουμε το καπό και μελετάμε την κατάσταση της σύνδεσης μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και της πολλαπλής εξαγωγής. Δεν παρεμβαίνει στη διασφάλιση της ακεραιότητας της φλάντζας. Μερικές φορές μυρίζει αέρια μέσα στο αυτοκίνητο και λόγω χαλαρής προσαρμογής του συλλέκτη ως αποτέλεσμα χαλαρών συνδετήρων.
Τώρα χρειαζόμαστε μια τρύπα προβολής, διαφορετικά δεν θα λειτουργήσει η μελέτη του πυθμένα. Ανάβουμε τον κινητήρα και ελέγχουμε προσεκτικά όλα τα στοιχεία για διαρροή. Αξιολογούμε κάθε σιγαστήρα και δεξαμενή διανομής με τη σειρά. Εάν όλα είναι εντάξει με αυτά τα στοιχεία, τότε μπορείτε να πάτε στους σωλήνες. Πέρασε απαλά το χέρι σου πάνω τους. Μην αγνοήσετε ούτε το rocker boot, είναι πιθανό να ήταν η διαρροή του που προκάλεσε το πρόβλημα.
Έλεγχος του σιγαστήρα για διαρροή
Η αιτία δεν έχει βρεθεί και το σύστημα εξάτμισης δεν έχει καμία σχέση με αυτό; Στη συνέχεια προχωρήστε σταδιακά στον χώρο αποσκευών. Το πιο αδύναμο σημείο εδώ είναι η τσιμούχα της πόρτας, με την πάροδο του χρόνου χάνει τις ελαστικές της ιδιότητες, ρωγμές, κάτι που είναι αρκετό για αποσυμπίεση. Για να προσδιορίσετε πού το λάστιχο δεν ταιριάζει αρκετά σφιχτά, είναι απαραίτητο να το κολλήσετε με λευκή ταινία κάλυψης και στη συνέχεια να βάψετε, για παράδειγμα, τη λωρίδα που βρίσκεται στην κορυφή με βερνίκι παπουτσιών σε ομοιόμορφο στρώμα. Κλείνουμε τον κορμό και τον ανοίγουμε. Τώρα κοιτάμε την κάτω ταινία, σε μέρη όπου δεν υπάρχει χρώμα, οι σφραγίδες δεν αγγίζουν αρκετά αξιόπιστα.
Στη συνέχεια, στρεφόμαστε στον εξαερισμό, φυσικά, εάν υπάρχει. Φροντίστε να ελέγξετε οπτικά τις βαλβίδες αντεπιστροφής του. Είναι λογικό να ελέγχετε την επιφάνεια για παρουσία σκουριάς. Αλλά σε αυτό το στάδιο θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά, γιατί για να φτάσετε στο μέταλλο, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την πλαστική τσέπη. Ελέγξτε τις τσιμούχες των πίσω φώτων. Είναι πιθανό να καταστραφούν ή να χαθούν.
Εάν η αιτία εξακολουθεί να μην έχει εντοπιστεί, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο φίλτρο αέρα και τα στεγανοποιητικά του πίσω παραθύρου. Επίσης φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και επιτρέπουν στον αέρα να περάσει από έξω. Υποψιάζεστε ότι φταίει το σύστημα ψύξης; Μετά μελετήστε το κι εσείς. Κοιτάξτε όλα τα σωληνάρια, μπορεί να έχουν διαρροή. Ακόμη και μια μικρή διαρροή στο σύστημα ψύξης αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που θα οδηγήσει σε πιο σοβαρές συνέπειες. Ή μήπως το πρόβλημα βρίσκεται στο καρμπυρατέρ;
Τί μπορεί να γίνει?
Εάν το σύστημα εξάτμισης παρουσιάζει διαρροή, το πρόβλημα πρέπει να επιδιορθωθεί αμέσως. Πρέπει να αντικατασταθεί ένας αποτυχημένος καταλυτικός μετατροπέας. Μερικές φορές αξίζει να αλλάξετε τις σφραγίδες. Ίσως το όλο θέμα βρίσκεται στη βαλβίδα του συστήματος ανακυκλοφορίας, τότε ολόκληρη η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί. Ελαττωματικό ψυγείο συστήματος ψύξης; Επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, αυτό το πρόβλημα πρέπει να λυθεί από ειδικούς. Αυτό ισχύει και για το καρμπυρατέρ. Εάν έχετε διορθώσει τις δυσλειτουργίες, αλλά εξακολουθεί να μυρίζει καυσαέριο, τότε ψάχνουμε για σάπια σημεία. Συμβαίνει και αυτό.
Αντικατάσταση αποτυχημένου καταλυτικού μετατροπέα
Εάν βρείτε έναν αναλυτή καυσαερίων, τότε υπάρχει η ευκαιρία να μετρήσετε την τοξικότητά τους όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Αλλά ανεξάρτητα από αυτόν τον δείκτη, ο πρόσθετος καθαρισμός του αέρα από επιβλαβείς ακαθαρσίες είναι πολύ σημαντικός όχι μόνο στο χώρο επιβατών, αλλά και σε ένα δωμάτιο εργασίας, για παράδειγμα, ένα εργαστήριο, καθώς κανένα σύστημα ανακυκλοφορίας δεν μπορεί να μειώσει την τοξικότητά τους σε αποδεκτό όριο. Μια ισχυρή κουκούλα μπορεί να προσφέρει παρόμοιο αποτέλεσμα.
Αυτές οι συσκευές χωρίζονται σε προστατευτικό, τύμπανο και πιο δημοφιλείς σε πρατήρια καυσίμων - συστήματα καναλιών. Το πλεονέκτημα της πρώτης επιλογής είναι το χαμηλό κόστος. Χωρίζονται ανάλογα με την τοποθέτηση σε τοίχο και οροφή. Η κουκούλα τύπου τυμπάνου βρίσκεται κυρίως στην οροφή. Ιδιαίτερα βολική είναι η συσκευή με ηλεκτρική κίνηση. Αλλά ο καθαρισμός του αέρα με χρήση συστήματος καναλιών είναι πιο αποτελεσματικός και οικονομικός.
Πώς να μειώσετε τη συγκέντρωση των καυσαερίων;
Μάθαμε την αρχή της λειτουργίας ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, τον ρόλο της ψύξης σε αυτή τη διαδικασία, ποια συστήματα αφαίρεσης καυσαερίων υπάρχουν, τώρα ήρθε η ώρα να συζητήσουμε τον καταλύτη. Το σύστημα ανακυκλοφορίας αποτελείται από μια βαλβίδα, η οποία, υπό ορισμένες συνθήκες, συνδυάζει τους χώρους δύο πολλαπλών - εισόδου και εξόδου. Μέρος της εξάτμισης εισέρχεται στους κυλίνδρους, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της θερμοκρασίας καύσης. Ως αποτέλεσμα, η ποσότητα των οξειδίων του αζώτου στις εκπομπές μειώνεται. Η βαλβίδα των απλούστερων συστημάτων ανακυκλοφορίας ανοίγει υπό τη δράση του κενού. Κατά τη διάρκεια του ρελαντί, αυτός ο κόμβος παύει να λειτουργεί. Σε πιο σύνθετα συστήματα ανακυκλοφορίας, εγκαθίσταται μια ηλεκτρονική βαλβίδα που ελέγχεται από υπολογιστή.
Ο καταλυτικός μετατροπέας συναρμολογείται από περίβλημα, μονάδα φορέα και θερμομόνωση. Η βάση είναι ένα κεραμικό μπλοκ από διαμήκεις κηρήθρες. Στην επιφάνεια αυτών των κυττάρων εφαρμόζονται ειδικοί καταλύτες για την επιτάχυνση των χημικών αντιδράσεων στον μετατροπέα. Αυτοί οι καταλύτες χωρίζονται σε οξειδωτικούς (παλλάδιο και πλατίνα) και αναγωγικούς (ράδιο). Χάρη στη δράση τους, η σύνθεση της εξάτμισης ρυθμίζεται. Εάν η συσκευή χρησιμοποιεί όλα τα αναφερόμενα εξαρτήματα, τότε ένας τέτοιος εξουδετερωτής ονομάζεται τριών συστατικών.
Το μπλοκ φορέα του ουδετεροποιητή βρίσκεται σε μεταλλική θήκη. Μεταξύ αυτών των στοιχείων υπάρχει ένα στρώμα θερμομόνωσης. Ένας άλλος καταλυτικός μετατροπέας υποθέτει την παρουσία ενός αισθητήρα οξυγόνου. Μπροστά του είναι επίσης τοποθετημένος αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων. Μεταδίδει τα κατάλληλα σήματα στην ECU, με την οποία ελέγχεται η έγχυση καυσίμου και η ακριβής ποσότητα που απαιτείται για την καύση αιθάλης εισέρχεται στο σύστημα.
