Δοκιμή: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Μετά τα πρώτα μίλια σκέφτηκα ότι το Caddy θα μπορούσε να είναι ένα πολύ καλό οικογενειακό αυτοκίνητο. Χάρη στο πιο αθόρυβο και αθόρυβο TDI, δεν είναι πλέον τρακτέρ, αλλά η θέση οδήγησης και οι επιδόσεις οδήγησης είναι αρκετά σταθερές - σε καμία περίπτωση λιμουζίνα, αλλά - καλές. Υπήρχε ήδη μια ιστορία στο μυαλό μου ότι μπορούσα να τη συγκρίνω με τον Sharan και ότι είναι ακόμη η καλύτερη επιλογή για οικογένειες χωρίς απαιτήσεις, αν…

Μέχρι τις 18 Δεκεμβρίου, λίγο μετά τη μεγαλύτερη παρτίδα χιονιού, οι τέσσερις κατευθυνθήκαμε προς το Λιντς της Αυστρίας και πίσω. Το γεγονός ότι ο κινητήρας και ο χώρος των επιβατών στο κρύο (τότε ήταν ακόμη δέκα βαθμοί κάτω από το μηδέν Κελσίου) στο δρόμο από το Kranj προς τη Λιουμπλιάνα θερμάνθηκε μόνο στο Vodice, παρατήρησα το πρωί και κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού με επιβάτες, διαπιστώσαμε ότι δεν υπήρχε εξαερισμός. απλά όχι μέχρι το μέγεθος της καμπίνας.

Οι πίσω επιβάτες διαθέτουν δύο (ακροφύσια) για παροχή (ζεστού) αέρα, αλλά στην πράξη αυτό δεν αρκεί: όταν σηκώσαμε τα μανίκια μπροστά, οι πίσω επιβάτες ήταν ακόμα κρύοι και τα πλαϊνά παράθυρα στη δεύτερη σειρά ήταν από το εσωτερικό. (σοβαρά!) παγώσει σε όλη τη διαδρομή. Είναι πολύ πιθανό ότι το σύστημα εξαερισμού / θέρμανσης είναι αρκετά καλό για το Caddy ως μικρό φορτηγό (έκδοση Van), αλλά όχι για την έκδοση επιβατών. Μην ξεχάσετε λοιπόν να πληρώσετε επιπλέον 636,61 € για επιπλέον θερμάστρα στην καμπίνα και πιθανώς άλλα 628,51 € για χειμερινή συσκευασία που περιλαμβάνει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ακροφύσια πλυσίματος παρμπρίζ και ροδέλες προβολέων.

Εκτός αυτού του προβλήματος, το Caddy μπορεί να είναι μια πολύ έξυπνη λύση για μια οικογένεια για την οποία η Sharan είναι πολύ ακριβή ή πάρα πολύ λιμουζίνα. Υπάρχει αρκετός χώρος; Υπάρχει. Εντάξει, ο πίσω πάγκος θα είναι μόνο για νήπια και πέντε θα κάθονται καλά, τέσσερις ενήλικες γενικά. Αυτός ο πάγκος "μωρό" (επιπλέον χρέωση 648 €) είναι πολύ εύκολο να διπλωθεί και να απογειωθεί σε λίγα δευτερόλεπτα, αλλά όχι πολύ βαρύς για να μην μπορεί ο πατέρας να απομακρυνθεί όταν ο Μπρούνο μπαίνει στη βόλτα αντί των δύο παιδιών. Μόλις εγκατασταθεί, υπάρχει λίγος χώρος για πτυχώσεις στη μπότα.

Πιο εντυπωσιακοί είναι οι αποθηκευτικοί χώροι: ένα κουτί ψύξης που κλειδώνει μπροστά από τον συνοδηγό, χώρος για δύο μπουκάλια ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, ένα κλειστό κουτί στο πάνω μέρος του ταμπλό, τεράστιο πάνω από τους εμπρός επιβάτες, κάτω από τους επιβάτες στο δεύτερο. μια σειρά, πάνω από τις πίσω ράγες, πλαϊνά διχτυωτά συρτάρια κάτω από την οροφή, τέσσερα άγκιστρα για παλτό και τέσσερις δυνατές θηλιές στο κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ. Το πλεονέκτημα (για να πάρουμε το παράδειγμα του νέου Sharan) είναι η δυνατότητα αφαίρεσης και των δύο πάγκων, γεγονός που επιτρέπει μια μεγάλη περιοχή φόρτωσης με επίπεδο σκληρό πάτο. Για παράδειγμα, παράδοση ενός νέου πλυντηρίου στο σπίτι. Ωστόσο, το μειονέκτημα του Caddy είναι τα σταθερά παράθυρα για τους επιβάτες στη δεύτερη και τρίτη σειρά.

Αναρωτιέστε αν μοιάζει πολύ με φορτηγό; Λοιπον ναι. Είναι απαραίτητο να συμβιβαστούμε με σκληρότερο πλαστικό, πιο χοντρό ύφασμα στο εσωτερικό, δύσκολο κλείσιμο της πόρτας του χώρου αποσκευών (ότι δεν κλείνουν πολύ καλά, συχνά παρατηρούμε μόνο όταν οδηγούμε λόγω του προειδοποιητικού φωτός) και μόνο βασικό εξοπλισμό ασφαλείας και πολυτέλεια. Ωστόσο, αυτό το Comfortline διατίθεται στάνταρ με φιμέ τζάμια στο πίσω μέρος της κολόνας Β, διπλές συρόμενες πόρτες, τέσσερις αερόσακους, προβολείς αλογόνου, φώτα ομίχλης, τηλεχειριστήριο κεντρικό, κλιματισμό, τιμόνι ρυθμιζόμενο ύψος και βάθος, ESP και έλεγχο σταθερότητας. ... ραδιόφωνο με πολύ καλούς αναγνώστες CD (ακόμη και οι κακοί δεν το αφήνουν να περάσει, αλλά δεν υπάρχει μορφή MP3). Η σύνδεση με μπλε δόντια είναι δυστυχώς προαιρετική και κοστίζει 380 ευρώ.

Αρκούν 1,6 λίτρα όγκου ντίζελ; Για ένα πακέτο όπως το Caddy, ναι. Όπως αναφέρθηκε, πρέπει να επαινέσουμε το πιο αθόρυβο και πιο ήσυχο βουητό σε σύγκριση με το παλιό TDI 1,9 λίτρων (σύστημα μονάδας ψεκασμού), αλλά τώρα διψάει για ένα λίτρο παραπάνω. Με ρυθμισμένο το cruise control στα 140 χιλιόμετρα την ώρα, ο τετρακύλινδρος κινητήρας περιστρέφεται στις 2.800 σ.α.λ. στην πέμπτη ταχύτητα (έτσι δεν χάσαμε έξι), ενώ ο υπολογιστής ταξιδιού δείχνει την τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου μισό λίτρο.

Θα είναι δύσκολο να λάβετε μια μέση τιμή κάτω από 7,2 (μεγάλες αποστάσεις με αρκετές ώρες χαλαρής οδήγησης για χειμερινά άροτρα!), Θα ήταν προτιμότερο να ήταν το ένα δέκατο κάτω από τα οκτώ λίτρα. Για σύγκριση: κατά τη δοκιμή του προηγούμενου Caddy, ο συνάδελφος Tomaž οδήγησε εύκολα με κατανάλωση μικρότερη από επτά λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Μιλώντας για καύσιμα: το δοχείο ξεκλειδώνεται άβολα και κλειδώνεται με ένα κλειδί.

Matevž Gribar, φωτογραφία: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	20.685 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	22.352 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	75kW (102 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,1 με
Μέγιστη ταχύτητα:	168 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel - εγκάρσια τοποθετημένος μπροστά - κυβισμός 1.598 cm³ - μέγιστη ισχύς 75 kW (102 hp) στις 4.400 rpm - μέγιστη ροπή 250 Nm στις 1.500–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - ελαστικά 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 168 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 12,9 - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, εκπομπές CO2 149 g / km.
Μεταφορά και αναστολή:	λιμουζίνα - 5 πόρτες, 7 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - εμπρός μονοί εγκάρσιοι μοχλοί, πόδια ελατηρίου, διπλοί μοχλοί, σταθεροποιητής - άξονας πίσω άξονα, βιδωτά ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκος 11,1 - πίσω, XNUMX m.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.648 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.264 kg.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 60 l.
Κουτί:	Η ευρυχωρία του κρεβατιού, μετρημένη από το AM με ένα τυπικό σετ 5 κουταλιών Samsonite (λιγοστά 278,5 λίτρα): 5 θέσεις: 1 × σακίδιο πλάτης (20 λίτρα). 1 × βαλίτσα αεροπορίας (36 l) 1 βαλίτσα (85,5 λίτρα), 2 βαλίτσες (68,5 λίτρα) 7 θέσεις: 1 × σακίδιο (20 λίτρα). 1 × βαλίτσα αέρα (36L)

Οι μετρήσεις μας

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Κατάσταση χιλιομέτρων: 4.567 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,1s
402μ από την πόλη:	17,9 ετών ( 124 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	15,9s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	168 χλμ. / Ώρα (V.)
Ελάχιστη κατανάλωση:	7,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Μέγιστη κατανάλωση:	8,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,9 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,2m
Πίνακας ΠΜ:	41m
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	56dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	55dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	54dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	65dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	64dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	62dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	68dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	66dB
Θόρυβος ρελαντί:	38dB
Σφάλματα δοκιμής:	αλάνθαστος

Συνολική βαθμολογία (288/420)

• Φροντίστε να πληρώσετε επιπλέον για επιπλέον θερμάστρα στην καμπίνα και τότε το Caddy θα γίνει ένας καλός οικογενειακός σύντροφος. Ακόμα και το χειμώνα.

• Εξωτερικό (11/15)

  Πιο όμορφη, πιο δυναμική εμφάνιση από τον προκάτοχό του, αλλά μόνο οι αλλαγές στο μπροστινό και στο πίσω μέρος είναι λιγότερο αισθητές.

• Εσωτερικό (87/140)

  Ο έκτος και ο έβδομος επιβάτης θα έχουν μώλωπες στα γόνατα · η θέρμανση είναι αισθητά αδύναμη το χειμώνα. Δεν υπάρχουν σχόλια για την ευρυχωρία, την κατασκευή και την εργονομία.

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (45
  
  
  / 40)

  Το μικρότερο τουρμποντίζελ λειτουργεί καλά και δεν υπάρχουν σχόλια για τις σχέσεις απόδοσης και μετάδοσης. Ωστόσο, είναι πιο αδηφάγο από το παλιό 1,9 λίτρων.

• Απόδοση οδήγησης (49
  
  
  / 95)

  Όπως ήταν αναμενόμενο, πιο ογκώδες στις στροφές από τα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά κατά τα άλλα σταθερό από κάθε άποψη.

• Απόδοση (20/35)

  Η επιτάχυνση είναι σχεδόν η ίδια σε σύγκριση με τον κινητήρα 1,9 λίτρων, αλλά απέδωσε χειρότερα στη δοκιμή flex.

• Ασφάλεια (28/45)

  Όλα τα μοντέλα διαθέτουν ESP και μπροστινούς αερόσακους και οι πλευρικοί αερόσακοι είναι στάνταρ μόνο στις καλύτερες εκδόσεις.

• Οικονομία (48/50)

  Μέση κατανάλωση καυσίμου, ευνοϊκή τιμή βασικού μοντέλου ή τιμή σε σύγκριση με τα minivans. Δύο χρόνια απεριόριστη εγγύηση χιλιομέτρων, με δυνατότητα ανανέωσης έως και τέσσερα χρόνια.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα

μέτρια κατανάλωση καυσίμου

επαρκή ισχύ

ωραία, ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα

τρίτος πάγκος που αφαιρείται εύκολα

αρκετό χώρο αποθήκευσης

καλός αναγνώστης CD

μεγάλους καθρέφτες

αργή προθέρμανση κινητήρα το χειμώνα

κακή θέρμανση καμπίνας

κανένα χειριστήριο ραδιοφώνου στο τιμόνι

σταθερά γυαλιά στη δεύτερη και τρίτη σειρά

μόνο μία λάμπα ανάγνωσης στο πίσω μέρος

μέγεθος κορμού για επτά θέσεις

δύσκολο κλείσιμο του καπακιού του πορτμπαγκάζ

άβολο άνοιγμα της δεξαμενής καυσίμου