Δοκιμή: Volvo V60 Ocean Race

 Είναι σαφές ότι αποπνέει κάποιου είδους σουηδική γοητεία και πνεύμα, αλλά η σύνδεση με την πρώτη μπάλα δεν έχει νόημα - η Ikea δεν αντέχει τη σύγκριση. Τουλάχιστον όχι εντελώς. Γιατί, όπως γνωρίζετε, η Volvo είναι ευεξία, και στον βαθμό που μπορεί και μπορεί να πειστεί πλήρως μόνο από το πώς αισθάνεστε όταν βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι. Και το V60 βρίσκεται στο επίκεντρο της προσφοράς τους, πράγμα που σημαίνει επίσης ότι το V60 είναι ίσως το πιο πεμπτουτικό Volvo μέχρι σήμερα.

Σήμερα, η Volvo, συμπεριλαμβανομένου του V60, δεν είναι πλέον τόσο διαφορετική από άλλες μάρκες όσο κάποτε, τουλάχιστον τεχνικά. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι τόσο αναγνωρίσιμα διαφορετικό που δεν θα μπορούσε να είναι κάτι άλλο. Δεν εμπνέεται από Audi, Beemvee ή Benz. Και είναι σωστό.

Το τι θα φέρει αύριο είναι άγνωστο, αλλά προς το παρόν είναι αλήθεια ότι (επίσης) ο V60 δεν έχει μετατραπεί σε κονσόλα παιχνιδιών με μπαταρία ηλεκτρονικών παιχνιδιών που δεν έχουν άμεση σύνδεση με το αυτοκίνητο. Αυτό είναι αναμφίβολα καλό νέο για πολλούς. Από αυτή την άποψη, το V60 είναι πολύ κλασικό. Το V60, όπως ήδη αναφέρθηκε, πείθει και πολύ επιτυχώς, παραμένοντας σε αυτό, αλλά καταφέρνει να πείσει όλες τις βασικές αισθήσεις: όραση, ακοή και αφή.

Τα μάτια επαινούν κυρίως το εξωτερικό, αλλά το κυριότερο είναι το εσωτερικό. Εδώ, αφού επιλέγετε τον αγώνα Ocean, φυσικά, ο χρωματικός συνδυασμός είναι διαφορετικός από το Audi: το μαύρο αντικαθίσταται σχεδόν εντελώς, κυριαρχεί το ανοιχτό μπεζ - κυρίως σαν μασίφ δέρμα, αλλά και σαν ύφασμα και πλαστικό. Τη μονοτονία αυτού του χρώματος σπάει το σκούρο καφέ πίσω από τον πίνακα οργάνων και, ευτυχώς, η περιοχή που βρίσκονται τα πόδια είναι ντυμένη με σκούρο χρώμα.

Η εμφάνιση είναι επίσης ευχάριστη στο μάτι - με τη χαρακτηριστική πλέον λεπτή μπροστινή κονσόλα της Volvo (η οποία φαίνεται να έχει πάρα πολλά κουμπιά, αλλά είναι λογικά τοποθετημένη ώστε να αποφεύγεται η σύγχυση και είναι απλή και διαισθητική στη χρήση), με απλό ταμπλό αλλά προσεγμένες κινήσεις και καθίσματα που υπόσχονται ακριβώς αυτό που προσφέρουν: μεγάλη ευεξία. Το τιμόνι είναι πραγματικά μεγάλο, αλλά είναι ωραίο να στρίβεις και φαίνεται καθαρά μέσα από αυτό με μεγάλα και όμορφα μετρητές.

Είναι αδύνατο να συγκριθεί, καθώς η ερώτηση είναι λίγο πολύ υποκειμενική, αλλά πάντα φαίνεται ότι ένα υπέροχο ηχοσύστημα βρίσκεται στο πιο ακουστικό περιβάλλον αυτοκινήτου, το οποίο δεν ενοχλείται από τον εξωτερικό θόρυβο, καθώς και τις χαρακτηριστικές ήπιες μυρωδιές του (νέο) V60. Ο άντρας στο V60 λατρεύει να επιστρέφει κάθε φορά.

Επομένως, το να μιλάμε για τις τεχνικές πτυχές του V60 φαίνεται λιγότερο λογικό από ό,τι έχουμε συνηθίσει. ΤΕΛΟΣ παντων. Το V60 είναι ένα σπορ βαν, πράγμα που σημαίνει ότι δεν κατέχει το ρεκόρ για χώρο αποσκευών, αλλά εξακολουθεί να είναι χρήσιμο με τη δυνατότητα επέκτασης του πορτμπαγκάζ με έναν σπαστό πίσω πάγκο 40:20:40 και έναν εντελώς επίπεδο πάτο με πολλαπλούς κάδους. Το V60 επίσης δεν έχει αξιοσημείωτα παράπονα για την ευρυχωρία και την εργονομία της καμπίνας.

Από την άποψη της ευκολίας στη χρήση και της τοποθέτησης σε ένα αριστοκρατικό βαγόνι, δεν έχουμε επίσης σχόλια για τον κινητήρα. Ο ντίζελ είναι αθόρυβος και του αρέσει να στρίβει επίσης, αν και δεν είναι απαραίτητο καθώς περιποιείται τη ροπή χαμηλής έως μεσαίας εμβέλειας, έξι αυτόματες ταχύτητες και ένα αρκετά αξιοπρεπές γρήγορο (ιδιαίτερα σημαντικό για την εκκίνηση) μετάδοση παρέχει επίσης καλή κάλυψη στις καμπύλες του κινητήρα. Εάν η απόδοση του κινητήρα και η ζωντάνια των μηχανικών στο πρώτο τρίτο της θέσης του πεντάλ γκαζιού δεν αναγκαζόταν να οδηγεί πιο δυναμικά, ένας τέτοιος V60 θα μπορούσε επίσης να είναι πολύ οικονομικός. Ο υπολογιστής ταξιδιού έδειξε μια μέση κατανάλωση 60 χιλιομέτρων την ώρα για τέσσερις, 100 για 130, 7,2 για 160 και 8,7 λίτρα ντίζελ ανά 100 χιλιόμετρα για XNUMX χιλιόμετρα.

Εξάλλου, οι επιδόσεις είναι επίσης θέμα ευεξίας και, συνδυασμένες σε μια ενιαία μονάδα που ονομάζεται V60, συμπληρώνουν πολύ καλά τη σημερινή εικόνα της Volvo μεσαίου μεγέθους. Έτσι, το V60 είναι εύκολα μπροστά από τους τρεις Γερμανούς ανταγωνιστές προς το παρόν.

Vinko Kernc, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Volvo V60 Ocean Race

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Volvo Car Austria
Τιμή βασικού μοντέλου:	36.678 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	46.044 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	120kW (163 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,2 με
Μέγιστη ταχύτητα:	215 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	5κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.984 cm2 - μέγιστη ισχύς 120 kW (163 hp) στις 2.900 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 1.400–2.850 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Емкость:	τελική ταχύτητα 215 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, εκπομπές CO2 149 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.582 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.090 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.628 mm - πλάτος 1.865 mm - ύψος 1.484 mm - μεταξόνιο 2.776 mm - δοχείο καυσίμου 68 λτ.
Κουτί:	430-1.240 l

Οι μετρήσεις μας

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.865 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,3s
402μ από την πόλη:	15,6 ετών ( 137 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	215 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,8 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Από επιχειρησιακής άποψης, είναι δύσκολο να φανταστούμε κάποιον που δεν θα ήταν ικανοποιημένος με ένα τέτοιο Volvo. Η δύναμη της μάρκας είναι επίσης μεγάλη και προσφέρεται σε όποιον δεν θέλει να πλαισιωθεί από το γερμανικό τρίχρωμο. Φυσικά, το V60 είναι αρκετά ακριβό για όλες αυτές τις δυνατότητες.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευημερία, περιβάλλον

εξοπλισμό, υλικά

πύργο

να μετρήσετε

κεντρική κονσόλα

εξωτερική και εσωτερική εμφάνιση

χωρίς έξυπνο κλειδί

δεν υπάρχουν υποδοχές για τον πίσω πάγκο μεταξύ των καθισμάτων

λεπτός πίνακας υπολογιστή

μόνο πίσω βοήθεια στάθμευσης