Δοκιμή: Yamaha X-Max 300 (2017)

Έχουμε πειστεί και γράψει ότι η Yamaha ξέρει να φτιάχνει ένα σκούτερ καλής ποιότητας άπειρες φορές. Με το νέο Maxi μεσαίου μεγέθους, η Yamaha έχει επίσης εμφανιστεί σε αυτήν την πιο ελκυστική και επίσης τη πιο δημοφιλή κατηγορία.

 

Το νέο X-max 300 μοιράζεται ελάχιστα με τον προκάτοχό του 250cc του 2005 (μετά από ένα λεπτομερές λίφτινγκ το 2013). Σε έναν εντελώς άδειο πάγκο εργασίας Η Yamaha τοποθέτησε έναν εντελώς νέο σύγχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα, ένα εντελώς νέο πλαίσιο (3 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό της), καθώς και πρακτικά νέες αναρτήσεις και φρένα. Οι ερευνητές αγοράς και οι πωλητές λένε τη γνώμη τους – ψάχνουμε για ένα σκούτερ που να είναι εργονομικό και διαμορφωμένο. γραμμένο στο δέρμα πιο ώριμων πελατών. Επομένως, η αίσθηση στη σέλα είναι ευχάριστη, άνετη. Η καμπίνα του οδηγού είναι σοβαρή, τίποτα ασυνήθιστο, ευχάριστα φωτισμένο και εξαιρετικά διαφανές.

Η Yamaha άκουσε τις επικρίσεις για την άκαμπτη πίσω ανάρτηση και τοποθέτησε στο νέο μοντέλο ένα ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ πέντε κατευθύνσεων που κάνει το X-max 300 πολύ πιο άνετο σε όλες τις ρυθμίσεις από τον προκάτοχό του. Έπαιξαν επίσης με τη θέση και τη γωνία της ανάρτησης και του μπροστινού πιρουνιού, κάνοντας έτσι ένα βήμα μπροστά στην περιοχή του κέντρου βάρους και, φυσικά, την ποιότητα και την οδική συμπεριφορά. Για να είμαι απόλυτα ειλικρινής, η Yamaha έχει πιάσει τα στάνταρ που έθεσε ο δημοφιλής Ιταλός «high wheeler» εδώ και καιρό, τολμώ να το πω. ότι με αυτό το μοντέλο, οι Ιάπωνες τα συντόνισαν εκ νέου.

Όλα τα ευχαριστώ δεν πάνε μόνο στον κινητήρα και στην υπόλοιπη κατασκευή αυτού του σκούτερ, πρέπει να πούμε ότι το X-max είναι πλέον και το πλουσιότερο σκούτερ στην κατηγορία του από πλευράς εξοπλισμού. Στη λίστα του βασικού εξοπλισμού θα βρείτε δύο πρίζες για φόρτιση τηλεφώνων και άλλων συσκευών, μια φωτιζόμενη περιοχή κάτω από το κάθισμα, ένα σύστημα χωρίς κλειδί, φωτισμό LED και άλλα. Ως στάνταρ, είναι εξοπλισμένο με ABS, ενώ υπάρχει και αντιολισθητικό σύστημα. Χωρίς το τελευταίο, όσοι έχουν λίγο περισσότερη εμπειρία θα μπορούσαν εύκολα να γίνουν υπέροχοι, αλλά η Yamaha έχει άλλους στο μυαλό. Δεν είναι ότι αυτό το σκούτερ δεν είναι ζωντανό, το αντίθετο. Δεν λέω ότι επιταχύνει το καλύτερο, αλλά σίγουρα φτάνει στην κορυφαία ταχύτητα στην κατηγορία του. Πάει στο τέλος του μέτρου.

Η Yamaha επίσης δεν ξέχασε ότι αυτό το σκούτερ θα είναι η επιλογή των αγοραστών όλων των ποικιλιών, έτσι το εξόπλισαν με ρυθμιζόμενους μοχλούς φρένων και ρυθμιζόμενο παρμπρίζ, το οποίο, δυστυχώς, δεν διαθέτει μηχανισμό ρύθμισης χωρίς εργαλεία. Εάν το ύψος σας είναι εκτός του κανόνα, τότε είναι καλύτερα να οδηγείτε αυτό το σκούτερ ψηλά. Η ψηλή κεντρική κορυφογραμμή σίγουρα θα αποθαρρύνει όσους έχουν μικρότερο ανάστημα.

Παρά τη νεωτερικότητα που προσφέρει αυτό το σκούτερ, η μόνη σημαντική κριτική προέρχεται από το κεντρικό ηλεκτρονικό σύστημα κλειδώματος και ξεκλειδώματος, το οποίο δεν είναι και το πιο φιλικό προς τον χρήστη. Η μεγαλύτερη ανησυχία είναι ότι το κάθισμα δεν μπορεί να ανοίξει αν δεν σβήσει ο κινητήρας.

Η οικονομία καυσίμου είχε κολλήσει σε κάτι λιγότερο από τέσσερα λίτρα, κάτι που είναι καθησυχαστικό δεδομένου του πολυσύχναστου ρυθμού της πόλης. Το γεγονός ότι το X-max 300 είναι ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του όσον αφορά την ευρυχωρία, τις επιδόσεις και την πρακτικότητα μπορεί επίσης να πείσει όσους πιστεύουν κατά τα άλλα στην ιταλική γοητεία και σχεδιασμό.

Matyaj Tomajic

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: Διοικήστε το Delta Krsko

  Τιμή βασικού μοντέλου: 5.795 €

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 5.795 €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 292 cm³, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος

  Εξουσία: 20,6 kW (28 HP) @ 7.250 σ.α.λ

  Ροπή: 29 Nm pri 5.750 obr / min

  Μεταφορά ενέργειας: stepless, variomat, ζώνη

  Πλαίσιο: χαλύβδινο σωληνωτό πλαίσιο,

  Φρένα: εμπρός 1 δίσκοι 267 mm, πίσω 1 δίσκος 245 mm, ABS, αντιολισθητική ρύθμιση

  Εναιώρημα: μπροστινά τηλεσκοπικά πιρούνια,
  
  
  πίσω ψαλίδι, ρυθμιζόμενο αμορτισέρ,

  Ελαστικά: πριν από 120/70 R15, πίσω 140/70 R14

  Ύψος: 795 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 13 XNUMX λίτρα

  Βάρος: 179 κιλά (έτοιμο για βόλτα)

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ποιότητα κύλισης,

απόδοση, τελική ταχύτητα

Εξοπλισμός

υψηλή κεντρική κορυφογραμμή

διακόπτη κεντρικού κλειδώματος και ξεκλειδώματος