Τεστ: Yamaha YFM 250 SE W

Μην σας ξεγελάει το γεγονός ότι τροφοδοτείται από έναν μονοκύλινδρο κινητήρα 250 κ.εκ. Δείτε αερόψυκτο καθώς είναι μια δοκιμασμένη και εξαιρετικά ανθεκτική μονάδα με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων που είναι τόσο εύκολο στη συντήρηση που δεν θα σας κόψει το χρόνο. ή προκαλούν γκρίζα μαλλιά με υψηλούς λογαριασμούς. ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ. Δεν έχει αρκετή ισχύ για να ζαλίζει τον οδηγό, αλλά αρκετή για να ανέβει ακόμα και σε απότομες πλαγιές.

Η φιλοσοφία αυτού του ATV είναι απλή: πολλή διασκέδαση και μικρές ανησυχίες σε λογική τιμή. Ως εκ τούτου, είναι ιδανικό για όλους τους αρχάριους και όσους δεν έχουν σοβαρές αγωνιστικές φιλοδοξίες. Μεγαλύτερο μοντέλο Yamaha με κινητήρα 450 κ.εκ. Βλέπετε, είναι ήδη ένα πραγματικό SUV, αλλά δεν συγχωρεί τα λάθη των άπειρων οδηγών.

Ωστόσο, το YFM έχει πολλά να προσφέρει. Φαίνεται υπέροχο καθώς τα ανθεκτικά και άθραυστα πλαστικά μέρη έχουν σχεδιαστεί σύμφωνα με μεγαλύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα και είναι επίσης κατασκευασμένα με ποιοτικά εξαρτήματα, ώστε η κατασκευή να είναι στιβαρή και έτοιμη για πραγματική χρήση εκτός δρόμου.

Είναι στα καλύτερά του σε χωματόδρομους και σιδερωμένα καρότσια, όπου μας εντυπωσίασε με την ικανότητά του να γλιστράει στις γωνίες. Το μονοπάτι μοτοκρός δεν είναι επίσης τρομακτικό, καθώς η ανάρτηση είναι αρκετά καλή για να χειριστεί τα άλματα και τα χτυπήματα.

Οι ψηλότεροι αναβάτες, ας πούμε με ύψος άνω των 180 εκατοστών, θα έχουν λίγο πονοκέφαλο καθώς το τετράτροχο είναι μικρό (έχει μόνο 1.110 χιλιοστά καβάλο) που μπορεί να ανακουφιστεί με πιο ενεργές κινήσεις του σώματος κατά την οδήγηση και τη ρύθμιση του κέντρου βάρους. Είναι ιδανικό για νέους και άτομα μικρότερου αναστήματος, για γυναίκες ακόμα και για παιδιά.

Λόγω της απόστασης 265 χιλιοστών από το έδαφος, μπορεί εύκολα να ξεπεράσει μικρότερους πεσμένους κορμούς και πέτρες.

Ξεχωριστά, αξίζει να σημειωθούν απολύτως εξαιρετικά φρένα (μπροστινοί και πίσω δίσκοι), όπως και σε μεγαλύτερα σπορ μοντέλα. Η ισχύς ακινητοποίησης είναι εκπληκτική και δίνει καλή αίσθηση στη μανέτα του φρένου.

Στη δοκιμή, είχαμε ένα Raptor αναγνωρισμένο για οδική χρήση, που είναι ο τέλειος συνδυασμός για την περίπτωσή μας, όπου μερικές φορές αρκεί να διανύσουμε αρκετά χιλιόμετρα στην άσφαλτο μέχρι την πρώτη τροχιά θρυμματισμένης πέτρας ή βαγόνι. Εκτός από τη βασική αναγνωρισμένη έκδοση, από την οποία πρέπει να αφαιρεθούν 5.600 ευρώ, διατίθεται και περιορισμένη έκδοση με τρισδιάστατα διακοσμητικά αυτοκόλλητα για επιπλέον κύρος.

Τεχνικές πληροφορίες

Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: 5.700 ευρώ (μη ομολογημένη έκδοση 4.400 ευρώ)

μηχανή: μονοκύλινδρος, τετράχρονος, 249 κ.εκ , αερόψυκτο, καρμπυρατέρ Mikuni BSR 29mm.

Μέγιστη ισχύς: π.χ.

Μέγιστη ροπή: π.χ.

Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 5 ταχυτήτων, αλυσίδα πίσω τροχού.

Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι.

Φρένα: δύο κουλούρες μπροστά, μία σπείρα πίσω.

Εναιώρημα: εμπρός 2 μονά αμορτισέρ με διπλές ράγες Α, πίσω ψαλίδι 1x μονό αμορτισέρ.

Ελαστικά: εμπρός 20 x 7-10, πίσω 19 x 10-9.

Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 730 mm.

Δεξαμενή καυσίμων: 9 l.

Μεταξόνιο: 1.110 mm.

Βάρος: 142 kg.

Εκπρόσωπος: Delta Team, οδός Krška szrebi 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

+ ευκολία στη χρήση

+ εύκολο στη χρήση τόσο στο χωράφι όσο και στο δρόμο

+ χωρητικότητα φόρτωσης

+ υψηλής ποιότητας κατασκευή και ανθεκτικό πλαστικό

+ εμφάνιση

+ υπέροχα φρένα

– για πίστες με ψηλή κορυφή, οι πίστες είναι πολύ στενές

Petr Kavčić, φωτογραφία: Boštjan Svetličić