Τύποι κιβωτίων ταχυτήτων

Το κιβώτιο είναι ένα σημαντικό συστατικό κάθε οχήματος, χάρη στο οποίο μπορείτε εύκολα:

• αλλάξτε τη ροπή του κινητήρα.
• ελέγχει την ταχύτητα και την κατεύθυνση του οχήματος ·
• σπάσει με ασφάλεια τη σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και των τροχών.

Τύποι κιβωτίων ταχυτήτων

Η αλήθεια είναι ότι υπάρχουν πολλοί τύποι κιβωτίων ταχυτήτων με τους οποίους είναι εξοπλισμένα τα αυτοκίνητα, και στο πλαίσιο ενός άρθρου είναι δύσκολο να εξεταστούν λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά καθενός από αυτά. Ας ρίξουμε μια ματιά σε μερικούς βασικούς τύπους κιβωτίων ταχυτήτων που βρίσκονται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα.

CVT

Αυτός ο τύπος μετάδοσης ονομάζεται επίσης συνεχώς μεταβλητή μετάδοση ή CVT. Η μετάδοση CVT είναι μια παραλλαγή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και αυτό που το ξεχωρίζει από όλους τους άλλους τύπους είναι η ομαλή επιτάχυνση.

Πλεονεκτήματα του CVT:

• αποτελεσματική χρήση ισχύος κινητήρα λόγω της μέγιστης ρύθμισης του φορτίου πλαισίου με την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα.
• επιτυγχάνεται η βέλτιστη απόδοση καυσίμου ·
• πραγματοποιείται συνεχής μετάδοση ροπής.
• εξαιρετικό επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση.

Τα μειονεκτήματα αυτού του τύπου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι:

• περιορισμοί στην ποσότητα της μεταδιδόμενης ροπής ·
• υψηλή τεχνολογική πολυπλοκότητα του σχεδιασμού ·
• είναι πιο ακριβό για συντήρηση.

Επί του παρόντος, τα κιβώτια ταχυτήτων CVT χρησιμοποιούνται κυρίως σε αυτοκίνητα των εμπορικών σημάτων Nissan, Subaru, Honda, Fiat, Opel, Chrysler, Mini, Mitsubishi. Πρόσφατα, υπήρξε μια τάση επέκτασης της χρήσης κιβωτίων ταχυτήτων.

Πώς λειτουργεί η μετάδοση CVT;

Ας δώσουμε λίγο περισσότερη προσοχή στη λειτουργία των παραλλαγών, επειδή, σε αντίθεση με άλλους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων, οι οποίοι μεταδίδουν ροπή χρησιμοποιώντας γρανάζια, σε παραλλαγές αυτή η ροπή μεταδίδεται μέσω ενός χάλυβα, εύκαμπτου ιμάντα V ή αλυσίδας.

Η παραλλαγή ζώνης V αποτελείται από έναν ή, σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, δύο ιμάντες κίνησης. Το κιβώτιο περιλαμβάνει δύο ακόμη ροδέλες και δύο κωνικούς δίσκους που βλέπουν ο ένας τον άλλον.

Η υδραυλική πίεση, η φυγοκεντρική δύναμη και η δύναμη ελατηρίου χρησιμοποιούνται για να φέρουν τους κώνους πιο κοντά και να τους διαχωρίσουν. Οι κωνικοί δίσκοι έχουν γωνία 20 μοίρες για να βοηθήσουν τον ιμάντα να κινείται κατά μήκος της επιφάνειας του πλυντηρίου με τη χαμηλότερη δυνατή αντίσταση.

Ο μηχανισμός της μεταβλητής βασίζεται σε μια συνεπή αλλαγή στις διαμέτρους του ιμάντα ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα. Η διάμετρος του πλυντηρίου αλλάζει χρησιμοποιώντας ειδικό δίσκο. Κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, η τροχαλία κίνησης της παραλλαγής έχει τη μικρότερη διάμετρο (οι κωνικοί δίσκοι βρίσκονται όσο το δυνατόν πιο μακριά).

Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, ο ιμάντας κινείται στη μεγαλύτερη διάμετρο του κυλίνδρου κίνησης. Με αυτόν τον τρόπο, το κιβώτιο CVT μπορεί να διατηρήσει τη βέλτιστη ταχύτητα του κινητήρα, ενώ παράλληλα παρέχει μέγιστη ισχύ και παρέχει πολύ καλή δυναμική του οχήματος.

Με άλλα λόγια, η παραλλαγή της αλυσίδας V επιτυγχάνει τη μέγιστη απόδοση με την ελάχιστη δυνατή απώλεια ισχύος κατά την περιστροφή. Στα κιβώτια ταχυτήτων, χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, λόγω του οποίου πραγματοποιείται μια σύγχρονη αλλαγή στη διάμετρο των ροδέλων σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.

Το CVT ελέγχεται από έναν επιλογέα ταχυτήτων, και οι τρόποι ελέγχου είναι παρόμοιοι με εκείνους ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η διαφορά είναι ότι ο μεταβλητής έχει μια σταθερή λειτουργία επιλογής ταχυτήτων. Αυτή η λειτουργία επιλύει κυρίως το ψυχολογικό πρόβλημα των οδηγών που δυσκολεύονται να συνηθίσουν σε μια σταθερή ταχύτητα κινητήρα κατά την οδήγηση. Αυτή η λειτουργία έχει διαφορετικά ονόματα ανάλογα με τον κατασκευαστή (Sportronic for Mitsubishi, Autostick for Chrysler κ.λπ.)

Διαδοχική (διαδοχική) μετάδοση

Μέχρι πρόσφατα, διαδοχικά ή διαδοχικά κιβώτια χρησιμοποιήθηκαν κυρίως σε μοτοσικλέτες και αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά τα τελευταία χρόνια έχουν εγκατασταθεί και σε ακριβά αυτοκίνητα.

Η κύρια διαφορά μεταξύ συμβατικών και διαδοχικών κιβωτίων ταχυτήτων είναι ότι στα τυποποιημένα κιβώτια ταχυτήτων μπορείτε να επιλέξετε οποιοδήποτε γρανάζι, με διαδοχικά κιβώτια τα οποία μπορείτε να επιλέξετε και να αλλάξετε μόνο τα κοντινά γρανάζια (υψηλότερα ή χαμηλότερα από τα προηγούμενα χρησιμοποιούμενα).

Αν και παρόμοιο στο σχεδιασμό και τη λειτουργία με μηχανικές μεταδόσεις, διαδοχικά δεν έχουν πεντάλ συμπλέκτη. Με άλλα λόγια, ο συμπλέκτης δεν ελέγχεται από τον οδηγό, αλλά από την ηλεκτρονική μονάδα, η οποία λαμβάνει σήμα από τους αισθητήρες. Ενεργοποιούν την απαιτούμενη ταχύτητα με την κατάλληλη πίεση στο πεντάλ γκαζιού.

Πλεονεκτήματα:

• παρέχουν υψηλή ταχύτητα και ευκολία αλλαγής ταχυτήτων - χάρη στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ο χρόνος αλλαγής ταχυτήτων ελαχιστοποιείται (έως 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου).
• όταν αλλάζετε γρανάζια, η ταχύτητα δεν χάνεται.
• οικονομική κατανάλωση καυσίμου ·
• η επιλογή χειροκίνητης ή αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων (η λεγόμενη "sport mode").

Μειονεκτήματα:

• αστάθεια κάτω από υψηλά φορτία και ταχύτερη φθορά - τα στοιχεία αυτού του τύπου κιβωτίων ταχυτήτων είναι πολύ ευαίσθητα και ευαίσθητα, γεγονός που οδηγεί σε ταχύτερη φθορά.
• εάν δεν γνωρίζετε πώς να χειριστείτε σωστά το κουτί, η πιθανότητα φόρτωσής του είναι πολύ υψηλή και επομένως η πιθανότητα εμφάνισης προβλημάτων είναι επίσης υψηλή
• Οι μεταδόσεις μπορεί να είναι ελαφρώς πιο δύσκολες και όχι πολύ ομαλές όταν οδηγείτε σε αστικές συνθήκες και σε χαμηλές ταχύτητες.
• υψηλό κόστος συντήρησης - Τα διαδοχικά κιβώτια ταχυτήτων είναι μηχανήματα με πολύπλοκο σχεδιασμό, που αναπόφευκτα αυξάνει το κόστος συντήρησής τους.

Αυτόματη μετάδοση

Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές είναι εξοικειωμένοι με το κλασικό αυτόματο κιβώτιο. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά σε τι είναι. Σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όταν αλλάζετε ταχύτητα, πρέπει να πατήσετε τα πεντάλ του συμπλέκτη και να μετακινήσετε το μοχλό στην κατάλληλη θέση. Στις αυτόματες μεταδόσεις δεν χρειάζεται να κάνετε σχεδόν τίποτα, επειδή ελέγχονται εντελώς αυτόματα (μέσω ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου).

Πλεονεκτήματα:

• ομαλή και πλήρως αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων για απίστευτη οδηγική άνεση.
• ο συμπλέκτης δεν χρειάζεται περιοδική αντικατάσταση.
• το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί στη λειτουργία οδήγησης.
• ευκολία λειτουργίας, η οποία επιτρέπει ακόμη και σε άπειρους οδηγούς να μάθουν γρήγορα πώς να χειρίζονται αυτόματο κιβώτιο.
• Παρέχει ταχύτερη απόκριση στις αλλαγές ταχυτήτων.

Μειονεκτήματα:

• πολύπλοκη συσκευή
• υψηλότερη τιμή σε σύγκριση με μια χειροκίνητη μετάδοση?
• υψηλότερο κόστος συντήρησης
• υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και ελαφρώς χαμηλότερη απόδοση σε σύγκριση με ένα χειροκίνητο κιβώτιο.

Κιβώτιο ταχυτήτων DSG

Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG, που ονομάζεται επίσης μετάδοση διπλού συμπλέκτη, είναι μια παραλλαγή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και είναι ένας από τους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων που κερδίζουν όλο και περισσότερο ενδιαφέρον.

Τι είναι ιδιαίτερο για αυτόν τον τύπο μετάδοσης; Το σύστημα χρησιμοποιεί δύο συμπλέκτες για εξαιρετικά γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, κάνοντας λεπτές αλλαγές στις αλλαγές ταχυτήτων. Επιπλέον, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων συνοδεύεται συνήθως από έναν πρόσθετο μοχλό στο τιμόνι του οχήματος, το οποίο επιτρέπει χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων αν ο οδηγός αποφασίσει (paddle shifters).

Πώς λειτουργεί το DSG;

Όπως αναφέρθηκε, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων έχει δύο συμπλέκτες. Όταν ένας συμπλέκτης εμπλέκεται στην τρέχουσα ταχύτητα, ο άλλος συμπλέκτης προετοιμάζει την επόμενη ταχύτητα, μειώνοντας σημαντικά τους χρόνους αλλαγής. Τα οχήματα διπλού συμπλέκτη δεν διαθέτουν πεντάλ συμπλέκτη καθώς ενεργοποιείται και απεμπλέκεται αυτόματα.

Τα περισσότερα γρανάζια DSG χρησιμοποιούν αυτόματο επιλογέα για να αλλάξουν τρόπους οδήγησης. Στη λειτουργία Drive ή Sport, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη λειτουργεί όπως ένα τυπικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη λειτουργία "D", το κιβώτιο ταχυτήτων ανεβάζει νωρίτερα για να ελαχιστοποιήσει τον θόρυβο του κινητήρα και να μεγιστοποιήσει την οικονομία καυσίμου, ενώ στη λειτουργία "S", οι αλλαγές ταχυτήτων διατηρούνται λίγο περισσότερο, ώστε ο κινητήρας να διατηρεί την ισχύ του.

Το DSG διατίθεται σε δύο εκδόσεις - DSG 6 και DSG 7. Η πρώτη έκδοση είναι ένα κιβώτιο έξι σχέσεων. Κυκλοφόρησε από τη Volkswagen το 2003, και η ιδιαιτερότητά του είναι ότι ο διπλός συμπλέκτης είναι βρεγμένος (δηλαδή τα γρανάζια του είναι μερικώς βυθισμένα σε ένα δοχείο λαδιού).

Το κύριο μειονέκτημα του DSG 6 είναι η σημαντική απώλεια ισχύος λόγω του γεγονότος ότι λειτουργεί με λάδι. Γι' αυτό το 2008 η Volkswagen παρουσίασε τη νέα της έκδοση, το DSG 7 (επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη), που χρησιμοποιεί στεγνό συμπλέκτη.

Συμβουλή! Εάν έχετε να επιλέξετε ανάμεσα σε δύο επιλογές (DSG 6 και DSG 7), επιλέξτε την πρώτη - είναι πιο ανθεκτικές

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της DSG:

Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα μιας μετάδοσης διπλού συμπλέκτη είναι ότι έχει τα χαρακτηριστικά ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και τα συνδυάζει με την άνεση και την ευκολία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το μειονέκτημά του είναι περιορισμός μετάδοσης. Δεδομένου ότι έχει σταθερό αριθμό ταχυτήτων, το κιβώτιο δεν είναι πάντα σε θέση να διατηρήσει την καλύτερη ταχύτητα του κινητήρα. Επιπλέον, οι DSG δεν μπορούν να παρέχουν ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Στα μειονεκτήματα, μπορούμε να προσθέσουμε μια ακόμη υψηλότερη τιμή και μια ακριβή υπηρεσία.

Tiptronic

Το Tiptronic είναι ένα κουτί που λειτουργεί με μηχανική αρχή, η διαφορά είναι ότι δεν υπάρχει πεντάλ συμπλέκτη. Αντίθετα, το πιλοτικό κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει μηχανισμούς ελεγχόμενους από υπολογιστή που αποδεσμεύουν και εμπλέκουν τον συμπλέκτη όταν χρειάζεται να γίνουν αλλαγές.

Αυτό επιτρέπει στον υπολογιστή να ελέγχει τις αλλαγές ταχυτήτων χωρίς να χάνει την αίσθηση της οδήγησης ενός μη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτού του τύπου κιβωτίου ταχυτήτων:

• ομαλή εναλλαγή ταχύτητας
• λογική τιμή.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μπορεί να σημειωθεί ότι χρειάζεστε λίγο χρόνο για να συνηθίσετε να εργάζεστε με το tiptronic.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πόσα κιβώτια ταχυτήτων υπάρχουν; Υπάρχουν δύο τύποι κιβωτίων ταχυτήτων συνολικά: αυτόματο ή χειροκίνητο. Όσο για τη μηχανική, μπορεί να διαφέρει σε ορισμένες λεπτομέρειες. Τα αυτόματα κουτιά μπορεί να είναι θεμελιωδώς διαφορετικά.

Τι είδη αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων υπάρχουν; Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν: ένα αυτόματο (με μετατροπέα ροπής - ένα κλασικό αυτόματο), ένα μεταβλητό (συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων) και ένα ρομπότ (ένα αυτόματο ανάλογο της μηχανικής).

Ποιο είναι το καλύτερο κιβώτιο ταχυτήτων; Εξαρτάται από την απόδοση που επιθυμεί ο οδηγός. Για πλήρη έλεγχο της διαδικασίας οδήγησης - μηχανική. Για τους λάτρεις της άνεσης - μία από τις αυτόματες επιλογές. Αλλά η σπορ οδήγηση είναι πιο αποτελεσματική στους μηχανικούς.