Toxic Honda CBR 1000 RR ήδη στα χέρια μας

Η τελευταία έκδοση του Honda Fireblade είναι το poison. Ένα δηλητήριο που γεμίζει το σώμα σου και σε εθίζει στην αδρεναλίνη. Παρά τις χαμηλές θερμοκρασίες, διασκεδάσαμε στο Γκρόμπνικ. Ένας επαγγελματίας όπως ο Μάρκο Γερμανός, που θα οδηγήσει ένα τέτοιο Honda στο Πρωτάθλημα Superstock το 2008, έχει ήδη καταγράψει χρόνο 1.35. Παιδιά, έξω ήταν μόνο 9-10 βαθμούς! !! !!

Ομολογουμένως, επιβιβαστήκαμε στο νέο Fireblade με λίγη προκατάληψη, αλλά κυρίως μεγάλη προσοχή. Δεν ήταν ότι δεν μπορούσες να εμπιστευτείς τα ελαστικά Conti, που φορούσαν μια γοητευτική κόκκινη ομορφιά, απλώς ένα ελαφρύ bora και θερμοκρασία γύρω στους 10°C - όχι ακριβώς αυτό που έχουμε συνηθίσει όταν πηγαίνουμε να επισκεφτούμε τους γείτονές μας. Ωστόσο, τα πολλά άλογα και η παγωμένη άσφαλτος δεν ήταν ποτέ ένας νικηφόρος συνδυασμός για την κατάρριψη ρεκόρ ταχύτητας.

Λοιπόν, αλλά αυτό ήταν αρκετό για την πρώτη αίσθηση. Με λίγη περισσότερη αυτοσυγκράτηση από το συνηθισμένο, το κυνηγήσαμε στην πίστα και διαπιστώσαμε για άλλη μια φορά ότι είναι ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό αυτοκίνητο που δεν έχει πλέον μεγάλη σχέση με τη χρήση του δρόμου. Ο κινητήρας αλλάζει στην τρίτη ταχύτητα και γύρω στις 3.000-4.000 σ.α.λ. περίπου 100 km/h! Αυτό είναι για μια πολύ ήσυχη βόλτα με σχεδόν πλήρες γκάζι! !! !! Ωστόσο, κάθε έξυπνος μοτοσυκλετιστής γνωρίζει πολύ καλά ότι με τη σημερινή κυκλοφοριακή συμφόρηση σε επαρχιακό δρόμο, οι ταχύτητες ξεπερνούν τα 160 χλμ./ώρα (αλλά ας αφήσουμε τους νομικούς περιορισμούς και τα σχετικά).

Το Fireblade μας είπε αμέσως ότι είναι μικρότερο από τον προκάτοχό του, κάθεται το πιο ασυμβίβαστο μέχρι τώρα, και αν μας είχαν δεμένα τα μάτια, θα έπρεπε να δουλέψουμε σκληρά για να προσδιορίσουμε τις διαφορές μεταξύ του CBR 600 και του CBR 1000. Ναι, το παιχνίδι είναι μικρό, συμπαγές και πολύ ελαφρύ.

Το ποδήλατο είναι υπέροχο στην πίστα. Ακριβές και εύκολο στην οδήγηση, με εξαιρετικά φρένα. Δεν έπαιξαν με την ανάρτηση, είναι πολύ μαλακό πίσω από την πίστα, αλλά ακριβώς στο δρόμο.

Σχετικά με την εξουσία, ω. . Αλλά δεν τελειώνουν εκεί! Εκτός από εργονομία και μεγαλύτερη συμπαγή (downsizing, για την ακρίβεια), αυτό είναι το μεγαλύτερο βήμα προς τα εμπρός. Αν κάποιος παραπονέθηκε πέρυσι ότι το Fireblade ήταν πολύ γυαλισμένο γι' αυτόν, δοκιμάστε το τώρα. Έχουν διατηρήσει μια καλή ανοδική καμπύλη, αλλά στο τρίτο τρίτο των στροφών, αυτός ο νεοφερμένος είναι ένα πραγματικό άγριο θηρίο.

178 HP και 171 κιλά κάπου πρέπει να είναι γνωστά.

Περιμένετε μια δοκιμή στο επόμενο περιοδικό αυτοκινήτου και φυσικά ένα διασκεδαστικό βίντεο στο www.motomagazin.si!

PK