Λεπτομέρειες επιλογής και χρήσης λαδιού κινητήρα

    Έχουν ήδη ειπωθεί και γραφτεί τόσα πολλά για το λάδι κινητήρα που έχει γίνει κάτι μη ρεαλιστικό να εκπλήσσεις ή να αναφέρεις κάτι νέο. Όλοι γνωρίζουν τα πάντα, αλλά παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν ακόμα πολλά ερωτήματα σχετικά με τη χρήση του λαδιού. Ήταν αυτό το αναλώσιμο που συγκέντρωσε γύρω του τόσους πολλούς μύθους όπως «δεν μπορείς να το αλλάξεις, αλλά πρόσθεσε νέους καθώς το χρησιμοποιείς» ή «σκοτείνιασε - ήρθε η ώρα να το αντικαταστήσεις». Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τα πιο αμφιλεγόμενα ζητήματα και κοινές παρανοήσεις.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα

     Όλα τα λάδια έχουν πολλούς δείκτες, αλλά ο αγοραστής πρέπει να ενδιαφέρεται μόνο για δύο από αυτούς: ποιότητα (αν θα χωράει το αυτοκίνητο) και ιξώδες (αν είναι κατάλληλο για την επερχόμενη σεζόν). Η απάντηση σε αυτές τις ερωτήσεις περιέχεται στην επισήμανση και οι κυριότερες είναι SAE, API, ACEA.

     ΣΑΕ. Αυτή η σήμανση καθορίζει το ιξώδες ή τη ρευστότητα του λαδιού. Υποδεικνύεται με έναν (εποχιακό), πιο συχνά με δύο αριθμούς (όλες τις εποχές). Για παράδειγμα, . Ο αριθμός πριν από το (W) χειμώνα είναι η παράμετρος "χειμώνας", όσο μικρότερος είναι, τόσο καλύτερα χρησιμοποιείται σε χειμερινές καιρικές συνθήκες. Ο ανυπόγραφος αριθμός W - παράμετρος καλοκαιριού, δείχνει τον βαθμό διατήρησης της πυκνότητας κατά τη θέρμανση. Εάν ο αριθμός είναι ένα, τότε η παρουσία του σήματος W δείχνει ότι το λάδι είναι χειμώνας, αν όχι, είναι καλοκαίρι.

     *Ο δείκτης ιξώδους δεν αντικατοπτρίζει τη θερμοκρασία στην οποία μπορεί να λειτουργήσει το λάδι. Το καθεστώς θερμοκρασίας που υποδεικνύεται στη σήμανση είναι σημαντικό μόνο κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Ο δείκτης SAE αντικατοπτρίζει την ικανότητα του λαδιού να διατηρεί το ιξώδες σε ορισμένες θερμοκρασίες, έτσι ώστε η αντλία λαδιού κινητήρα, τη στιγμή της εκκίνησης, να μπορεί να αντλεί αυτό το ίδιο λάδι σε όλα τα σημεία λίπανσης της μονάδας ισχύος.

     API. Αποτελείται από μια ένδειξη (πρώτο γράμμα) για σέρβις βενζίνης - (S) και για κινητήρες ντίζελ - (C) εμπορίου. Το γράμμα πίσω από κάθε έναν από αυτούς τους δείκτες υποδεικνύει το επίπεδο ποιότητας για τους αντίστοιχους τύπους κινητήρων, για βενζινοκινητήρες κυμαίνεται από A έως J, για κινητήρες ντίζελ - από A έως F (G). Όσο πιο κάτω είναι το αλφάβητο από το Α, τόσο το καλύτερο. Ο αριθμός 2 ή 4 πίσω από έναν από τους χαρακτηρισμούς σημαίνει ότι το λάδι προορίζεται για δίχρονους και τετράχρονους κινητήρες, αντίστοιχα.

     Τα λιπαντικά Universal έχουν και τις δύο εγκρίσεις, π.χ. SG/CD. Η προδιαγραφή που έρχεται πρώτη υποδεικνύει μια προτίμηση για χρήση, δηλαδή SG / CD - "περισσότερη βενζίνη", CD / SG - "περισσότερο ντίζελ". Η παρουσία των γραμμάτων ΕΕ μετά την ονομασία πετρελαίου API σημαίνει Εξοικονόμηση Ενέργειας, δηλαδή εξοικονόμηση ενέργειας. Ο λατινικός αριθμός I υποδηλώνει οικονομία καυσίμου τουλάχιστον 1,5%. II - όχι λιγότερο από 2,5. III - όχι λιγότερο από 3%.

     ACEA. Αυτό είναι ένα ποιοτικό χαρακτηριστικό. Έχει τρεις κατηγορίες: Α - για βενζινοκινητήρες, Β - για κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων και Ε - για κινητήρες ντίζελ φορτηγών. Ο αριθμός πίσω από την κατηγορία υποδεικνύει το επίπεδο ποιότητας. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο πιο δύσκολο μπορεί να λειτουργήσει ο κινητήρας με αυτό το λάδι.

     Ένα άλλο λάδι χωρίζεται ανάλογα με τη σύνθεση σε συνθετικό, ημισυνθετικό и Ορυκτό. Τα ορυκτά οξειδώνονται πιο γρήγορα και χάνουν τα βασικά χαρακτηριστικά λειτουργίας τους. Τα συνθετικά είναι πολύ πιο ανθεκτικά στις συνθήκες θερμοκρασίας και διατηρούν τις ιδιότητές τους για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

     Η επιλογή του σωστού λαδιού για το αυτοκίνητο θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τις συστάσεις του εργοστασίου. Κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του λάδι κινητήρα εσωτερικής καύσης και τα χαρακτηριστικά του θα αναγράφονται στο εγχειρίδιο του οχήματος ή στον ιστότοπο του κατασκευαστή. Στα ίδια εγχειρίδια, προβλέπονται διαστήματα αλλαγής λαδιών, τα οποία είναι επιθυμητό να αλλάξουν σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή (κυρίως περίπου 10 χιλιάδες χλμ.).

Αμφιλεγόμενα θέματα σχετικά με τη χρήση λαδιού

Εάν το λάδι έχει σκουρύνει, χρειάζεται άμεση αλλαγή, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα που έχετε διανύσει;

     Όχι, σύμφωνα με αυτό το κριτήριο, σίγουρα δεν αξίζει να αντικατασταθεί. Το λάδι κινητήρα είναι ένα είδος μείγματος βάσης (ορυκτό, συνθετικό ή ημι-συνθετικό) και διάφορα πρόσθετα που καθορίζουν την απόδοση του λιπαντικού. Και μόνο αυτά τα πρόσθετα διαλύουν τα προϊόντα της ατελούς καύσης του καυσίμου, διατηρώντας τον κινητήρα καθαρό και προστατεύοντάς τον από τη ρύπανση, από την οποία το λιπαντικό σκουραίνει.

     Σε αυτό το θέμα, θα πρέπει να τηρείτε τις περιόδους που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας. Εάν για επιβατικά αυτοκίνητα διαφορετικών εμπορικών σημάτων οι χρόνοι αλλαγής λαδιών μπορεί να είναι περίπου οι ίδιοι, τότε για επαγγελματικά οχήματα, η συχνότητα θα πρέπει να υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο λειτουργίας.

Παντός καιρού είναι χειρότερος σε ποιότητα;

     Στην πραγματικότητα, δεν είναι όλα έτσι. Το λάδι κινητήρα που έχει σχεδιαστεί για λειτουργία καθ' όλη τη διάρκεια του έτους εξασφαλίζει επιτυχημένη εκκίνηση του κινητήρα, τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές προτιμούν αυτό το είδος λιπαντικού.

Το λάδι δεν μπορεί να αλλαχθεί, αλλά να συμπληρωθεί όσο χρειάζεται;

     Κατά τη λειτουργία, όλα τα είδη αποθέσεων και αιθάλης συσσωρεύονται σταδιακά στο λάδι. Εάν δεν αλλάξει, αλλά μόνο συμπληρωθεί, τότε όλα αυτά τα προϊόντα καύσης απλά δεν θα αφαιρεθούν από το σύστημα. Ως αποτέλεσμα, ο σχηματισμός εναποθέσεων θα επιταχύνει τη φθορά και θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να μην προσθέσετε, αλλά να αλλάξετε το λάδι σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.

     Αυτός ο μύθος δικαιολογείται στην περίπτωση που ο κινητήρας έχει μεγάλη φθορά της ομάδας εμβόλων και καταναλώνει πολύ λάδι. Στη συνέχεια μπορεί και πρέπει να προστεθεί κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Μπορείτε να ανακατέψετε αν...

     Προέκυψε μια απροσδόκητη κατάσταση. Παράδειγμα: σε έναν μακρύ δρόμο, το φως λαδιού άναψε ξαφνικά και απαιτείται επείγουσα πλήρωση. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε αυτό που σας έρχεται.

     Επίσης, το λάδι μπορεί να αναμιχθεί κατά τη μετάβαση σε άλλο τύπο λιπαντικού. Κατά την αλλαγή του υγρού στον κινητήρα και το κάρτερ, θα παραμείνει σίγουρα μια ορισμένη ποσότητα παλιού υλικού και η πλήρωση ενός νέου δεν θα οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.

Είναι δυνατόν ή είναι δυνατόν να αναμειγνύονται διάφορα είδη λαδιών;

     Όταν τα συνθετικά έλαια αναμειγνύονται με ημι-συνθετικά ή ορυκτέλαια, μπορεί να προκύψουν ανεπιθύμητες χημικές αντιδράσεις: το λάδι απλώς θα πήξει και θα χάσει τα οφέλη του. Αυτό θα επηρεάσει αρνητικά την απόδοση και την αντοχή του κινητήρα και θα οδηγήσει σε βλάβη του.

     Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.

     Για να μην απογοητεύσετε το αυτοκίνητό σας, ακούστε περισσότερο τις συστάσεις των ειδικών παρά τις φήμες και τις εικασίες. Υπάρχουν πολλές προκαταλήψεις και ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας είναι σε ένα μόνο αντίγραφο και είναι καλύτερα να μην πειραματιστείτε σε αυτό.