TOP 10 | Κλασικά αυτοκίνητα μυών

Ένα αμερικανικό κλασικό αυτοκίνητο. Τεράστιοι κινητήρες, τεράστια δύναμη και ροπή - κρυμμένα σε ένα αρκετά λειτουργικό αμάξωμα. Αυτός είναι ο ορισμός του μυϊκού αυτοκινήτου - ενός αυτοκινήτου που ήταν το πιο hot προϊόν στην αμερικανική αγορά στις αρχές της δεκαετίας του XNUMX και του XNUMX.

Ο όρος "muscle car" εμφανίστηκε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '60 και προοριζόταν να περιγράψει ισχυρά αυτοκίνητα βασισμένα σε δημοφιλή μοντέλα που ήταν φθηνότερα από τα τυπικά σπορ αυτοκίνητα και, λόγω του πίσω καθίσματος, ήταν πιο πρακτικά.

Σήμερα ρίχνουμε μια ματιά στα δέκα πιο ενδιαφέροντα μυϊκά αυτοκίνητα, που φτάνουν μέχρι το 1973, όταν οι τιμές του πετρελαίου εκτοξεύτηκαν στα ύψη, σηματοδοτώντας το τέλος της χρυσής εποχής των μεγάλων V8 κινητήρων.

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949

Σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατάταξης, το Oldsmobile 5 λίτρων δεν είναι πολύ ισχυρό και αργό, αλλά σύμφωνα με τα πρότυπα του τελευταίου προϊόντος της General Motors αποδείχθηκε μοντέρνο και γρήγορο. Και είναι αυτός που θεωρείται το πρώτο αυτοκίνητο που ονομάστηκε μυϊκό αυτοκίνητο (αν και αυτός ο όρος δεν υπήρχε εκείνη την εποχή).

Μαζί με αυτό το μοντέλο, η Oldsmobile παρουσίασε έναν κινητήρα από μια νέα οικογένεια που ονομάζεται Rocket. Η μονάδα των 303 ιντσών (5 λίτρων) απέδιδε 137 ίππους. (101 kW), που για τα πρότυπα της εποχής ήταν εξαιρετικό αποτέλεσμα.

Οι δυνατότητες του αυτοκινήτου αποδείχτηκαν στην πρώτη αγωνιστική σεζόν του NASCAR (1949), όταν οι οδηγοί που οδηγούσαν αυτοκίνητα αυτής της μάρκας κέρδισαν 5 από τους 8 αγώνες. Στις επόμενες σεζόν, η μάρκα ήρθε επίσης στο προσκήνιο.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969

Το Chevrolet Camaro είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μυϊκά αυτοκίνητα στην ιστορία. Χωρίς αμφιβολία, το ZL1 του 1969 είναι το πιο hot μοντέλο από όλα. Σε ένα μικρό αμάξωμα που βάζει την Camaro στη γραμμή μεταξύ ενός πόνυ και ενός μυϊκού αυτοκινήτου, στο τέλος της παραγωγής της πρώτης γενιάς κατάφεραν να χωρέσουν ένα πραγματικό «τέρας» - έναν V7 8 λίτρων με 436 ίππους. και 610 Nm. ροπή.

Ο ισχυρός κινητήρας ήταν διαθέσιμος μόνο για αυτό το μοντέλο και ήταν η απόλυτη κορυφή της σειράς. Μόνο το κόστος παραγωγής του κινητήρα ξεπέρασε το κόστος μιας τυπικής Camaro. Η μονάδα δίσκου συναρμολογήθηκε με το χέρι σε μια περίοδο 16 ωρών στις εγκαταστάσεις του Μπάφαλο. Το αυτοκίνητο προοριζόταν για χρήση σε αθλήματα, ιδιαίτερα σε αγώνες οπισθέλκουσας. Και με τα πρότυπα του τέλους της δεκαετίας του '60, ήταν εξαιρετικά γρήγορο - η επιτάχυνση στα 96 km/h χρειάστηκε 5,3 δευτερόλεπτα.

Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.

3. Plymouth Hemi Where | 1970

Στις αρχές της νέας δεκαετίας, το Plymouth ετοίμασε ένα ανανεωμένο Barracuda, αντικαθιστώντας το ελαφρώς ποντικίσιο μοντέλο του τέλους της δεκαετίας του '60. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα σύγχρονο αμάξωμα με χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου και νέες μονάδες ισχύος. Τα μοντέλα με κινητήρες 7 λίτρων ονομάζονταν Hemi 'Cudas και απέδιδαν 431 ίππους, η οποία ήταν πολύ πιο εντυπωσιακή πριν από σχεδόν 50 χρόνια από ό,τι σήμερα. Το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 96 km/h σε 5,6 δευτερόλεπτα.

Το Hemi 'Cuda έτρεξε καλά (αντίσταση 1 δευτερολέπτων 4/14 μιλίου) και η μονάδα Chrysler είχε δυνατότητες πέρα από την ονομαστική ισχύ.

Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов.

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

Οι Mustangs που τροποποιήθηκαν από την Carol Shelby εμφανίστηκαν για πρώτη φορά το 1967 και ήταν εξοπλισμένες με έναν κινητήρα Ford 7 λίτρων, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε σε διάφορες επιλογές ισχύος στα αυτοκίνητα του ομίλου. Η μονάδα ισχύος απέδιδε επίσημα 360 ίππους, αλλά σε πολλά παραδείγματα ήταν πιο κοντά στους 400 ίππους. Χάρη σε αυτόν τον ισχυρό κινητήρα, το Shelby GT500 ήταν απίστευτα γρήγορο - επιτάχυνε στα 96 mph σε 6,2 δευτερόλεπτα.

Η τυπική γκάμα της Mustang ξεκίνησε με έναν κινητήρα 120 εν σειρά απόδοσης 3.3 ίππων. και τελείωσε με έναν 324 V8 6.4 ίππων. Το Shelby GT500 είχε λογικές τιμές, με το τυπικό μοντέλο να κοστίζει λιγότερο από 2500 δολάρια και το GT500 να κοστίζει σχεδόν 4200 δολάρια.

Μία Mustang GT500 κατασκευάστηκε με το όνομα Super Snake, η οποία απέδιδε πάνω από 500 ίππους. από ατμοσφαιρικό κινητήρα 7 λίτρων. Το αυτοκίνητο συμμετείχε στην ηχογράφηση μιας διαφήμισης για ελαστικά Good Year. Στην πίστα δοκιμών Carroll, ο Shelby έφτασε τα 273 km/h.

Το αυτοκίνητο σε αυτή την έκδοση έπρεπε να κατασκευαστεί σε μικρές ποσότητες, αλλά αποδείχθηκε πολύ ακριβό. Η εκτιμώμενη τιμή ενός αντιγράφου υποτίθεται ότι ήταν περίπου $8000. Το Super Snake παρέμεινε η πιο σπάνια Mustang που κατασκευάστηκε ποτέ. Το αντίγραφο έχει επιβιώσει στα χρόνια και πουλήθηκε το 2013 για 1,3 εκατομμύρια δολάρια.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

Το Chevelle ήταν ένα αμερικανικό αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους με ελκυστικές τιμές και αρκετά δημοφιλές στις βασικές εκδόσεις, και η παραλλαγή SS των mid-8s σήμαινε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με μεγάλους κινητήρες V που πρόσφεραν εξαιρετικές επιδόσεις.

Η καλύτερη εποχή για αυτό το μοντέλο ήταν το 1970, όταν ο κινητήρας 454 ιντσών (7,4 L), με την ονομασία LS6, γνωστός από την τρίτη γενιά Corvette, μπήκε στη σειρά. Το Chevrolet Big Block χαρακτηρίστηκε από εξαιρετικές παραμέτρους - επίσημα απέδιδε 462 ίππους, αλλά χωρίς παρέμβαση στη μονάδα, αμέσως μετά την έξοδο από το εργοστάσιο, είχε ακόμη και περίπου 500 ίππους.

Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов.

6. Pontiac GTO | 1969

Όσοι δεν αναγνωρίζουν το Oldsmobile Rocket 88 ως το πρώτο τους μυϊκό αυτοκίνητο τείνουν να υποστηρίζουν ότι το Pontiac GTO ήταν το αυτοκίνητο που θα μπορούσε να φέρει αυτό το όνομα. Η ιστορία του μοντέλου ξεκίνησε το 1964. Το GTO ήταν μια προαιρετική επένδυση για το Tempest που περιελάμβανε κινητήρα 330 ίππων. Το GTO αποδείχθηκε επιτυχημένο και τελικά εξελίχθηκε στο δικό του μοντέλο.

Το 1969, το GTO παρουσιάστηκε με μια χαρακτηριστική μάσκα και κρυφούς προβολείς. Η γκάμα κινητήρων περιελάμβανε μόνο ισχυρές μονάδες. Ο βασικός κινητήρας είχε ισχύ 355 ίππων και η πιο ισχυρή έκδοση ήταν η Ram IV 400, η οποία απέδιδε επίσης 6,6 ίππους. Το τελευταίο, ωστόσο, είχε τροποποιημένη κεφαλή, εκκεντροφόρο άξονα και πολλαπλή εισαγωγής αλουμινίου, που του επέτρεπε να αποδίδει 375 ίππους. Σε αυτή την έκδοση, το GTO ήταν σε θέση να επιταχύνει στα 96 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα.

Για το 1969, το GTO προσφέρθηκε με το πακέτο Judge, αρχικά μόνο σε πορτοκαλί χρώμα.

7. Dodge Challenger T/A | 1970

Το Dodge Challenger έφτασε πολύ αργά στην αγορά αυτοκινήτων μυών, το 1970, και ήταν στενά συνδεδεμένο με το Plymouth Barracuda, με τη διαφορά ότι το Dodge είχε ελαφρώς μεγαλύτερο μεταξόνιο. Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες εκδόσεις αυτού του μοντέλου είναι το Dodge Challenger T/A, που έχει σχεδιαστεί για μηχανοκίνητα αθλήματα. Ωστόσο, δεν ήταν ο πιο ισχυρός Challenger της εποχής. Ήταν το μοντέλο R/T που είχε τους μεγαλύτερους κινητήρες V8 HEMI με πάνω από 400 ίππους. Το Challenger T/A δημιουργήθηκε σε σχέση με την είσοδο της Dodge στην αγωνιστική σειρά Trans-Am. Ο κατασκευαστής έπρεπε να λάβει έγκριση από το Sports Car Club of America για να πουλήσει μη στρατιωτικές εκδόσεις.

Το Dodge Challenger T/A είχε τον μικρότερο κινητήρα V8 που προσφέρθηκε. Ο κινητήρας των 5,6 λίτρων ήταν εξοπλισμένος με ένα πακέτο Six-Pack, το οποίο αύξησε την ισχύ στους 293 ίππους, αν και η πραγματική ισχύς αυτής της μονάδας εκτιμήθηκε σε 320-350 ίππους, ανάλογα με τις πηγές. Η εγκατάσταση ήταν ειδικά ενισχυμένη και είχε τροποποιημένη κεφαλή.

Το Dodge Challenger T/A είχε ανάρτηση Rallye και σπορ ελαστικά διαφορετικών μεγεθών σε κάθε άξονα.

Παρά το γεγονός ότι ήταν λιγότερο ισχυρό από το Challenger R/T, το T/A ήταν καλύτερο στο σπριντ 96-5,9. Τα 6,2 km/h πέτυχαν το μέτρο σε 13,7 δευτερόλεπτα, ενώ η πολύ πιο ισχυρή έκδοση χρειαζόταν 14,5 δευτερόλεπτα. Η μεγαλύτερη μονάδα κέρδιζε πλεονέκτημα μόνο σε υψηλότερες ταχύτητες, έτσι η διαδρομή ενός τέταρτου μιλίου ολοκληρώθηκε σε XNUMX δευτερόλεπτα (για T/A XNUMX δευτ. .).

8. Plymouth Superbird | 1970

Το Plymouth Superbird μοιάζει σαν να βγήκε από πίστα και δεν υπάρχει σκόπιμη εμφάνιση. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε μόνο επειδή οι αγωνιστικοί κανονισμοί της NASCAR απαιτούσαν μια έκδοση δρόμου.

Το Plymouth Superbird βασίζεται στο Road Runner. Η πιο σπάνια και ισχυρή ποικιλία ήταν εξοπλισμένη με μια μονάδα 7 λίτρων απόδοσης 431 ίππων, γνωστή και από το Hemi 'Cudy. Επέτρεψε ένα χρόνο 96-4,8 mph (13,5 mph) XNUMX δευτερολέπτων και ο αγώνας των τετάρτων μιλίων ολοκληρώθηκε σε XNUMX δευτερόλεπτα.

Πιθανότατα, παράχθηκαν μόνο 135 αντίγραφα αυτού του μοντέλου. Τα υπόλοιπα ήταν εξοπλισμένα με τις μεγαλύτερες μονάδες των 7,2 λίτρων από τη σειρά Magnum, απόδοσης 380 και 394 ίππων και χρειάστηκαν περίπου ένα δευτερόλεπτο για να φτάσουν τα 60 mph.

Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.

9. Dodge Charger R/T | 1968

Το Dodge Charger τα πήγε καλά στην αγορά μυϊκών αυτοκινήτων από την έναρξή του. Την εποχή του ντεμπούτου του, πρόσφερε μια ισχυρή γκάμα κινητήρων, ο μικρότερος από τους οποίους είχε κυβισμό 5,2 λίτρων και ισχύ 233 ίππων και η κορυφαία επιλογή ήταν το θρυλικό Hemi 7 426 λίτρων με ισχύ 431 ίππων. .

Αυτή είναι η πρώτη φορά που ένα αυτοκίνητο με αυτή τη μονάδα εμφανίζεται στη λίστα μας, αλλά είναι ένας αληθινός θρύλος, που παρέχει τις καλύτερες επιδόσεις για τα αμερικανικά αυτοκίνητα εκείνης της εποχής. Ο κινητήρας προέρχεται από τη σειρά NASCAR. Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1964 στην αγωνιστική έκδοση του Plymouth Belvedere. Έμπαινε μόνο σε στοκ αυτοκίνητα για να μπορέσει η Chrysler να τον χρησιμοποιήσει στην επόμενη αγωνιστική σεζόν. Ο κινητήρας ήταν μια εξαιρετικά ακριβή επιλογή, με το Charger R/T να κοστίζει σχεδόν το 20% της τιμής. Σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο, το αυτοκίνητο ήταν 1/3 πιο ακριβό.

Η πιο κλασική χρονιά για το Charger φαίνεται να είναι το 1968, όταν οι στυλίστες επέλεξαν το επιθετικό στυλ, εγκαταλείποντας έτσι το στυλ αμαξώματος fastback γνωστό από τη μόδα του 1967. Το Dodge Charger με το πακέτο R/T (Road and Track) και τον κινητήρα 426 Hemi ήταν μπορεί να επιταχύνει στα 96 mph σε 5,3 δευτερόλεπτα και το τέταρτο του μιλίου σε 13,8 δευτερόλεπτα.

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968

Στη δεκαετία του εξήντα, το Chevrolet Impala ήταν ένα πραγματικό μπεστ σέλερ της εταιρείας General Motors, διαθέσιμο σε μια πλούσια έκδοση αμαξώματος και η σπορ έκδοση του ήταν η SS, η οποία προσφερόταν ως επιλογή εξοπλισμού από το 1961.

Το 1968, η πιο εκπληκτική έκδοση του κινητήρα εισήχθη στη γκάμα. Ο θάλαμος περιείχε κινητήρα L431 με ισχύ 72 ίππων. με όγκο 7 λίτρων, που επέτρεψε τον τερματισμό του αγώνα τέταρτου μιλίου σε περίπου 13,7 δευτερόλεπτα. Έφτασε στους εκθεσιακούς χώρους πριν από σχεδόν 5,4 χρόνια!

Το Impala SS κατασκευαζόταν μέχρι το 1969 και έβρισκε περίπου 2000 αγοραστές ετησίως. Αυτό το μοντέλο, με τα διακριτικά γράμματα SS στη μάσκα, σταμάτησε να κυκλοφορεί για το μοντέλο του 1970.

Αυτή η λίστα δεν είναι καθόλου εξαντλητική με τα κλασικά μυϊκά αυτοκίνητα που έχουν κατακλύσει τις ΗΠΑ. Αυτή τη φορά επικεντρωθήκαμε κυρίως στα μεγάλα χρόνια - τέλη της δεκαετίας του '60 και αρχές της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα. Δυστυχώς, δεν υπήρχε θέση για το Ford Torino, γνωστό από τις σειρές Starsky και Hutch, το Dodge Super Bee ή το Oldsmobile Cutlass. Σχετικά με αυτούς ίσως κάποια άλλη φορά...