Σύστημα καυσίμου / ψεκασμού

Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε πώς μοιάζει το σύστημα καυσίμου ενός σύγχρονου αυτοκινήτου (σε γενικές γραμμές), με ορισμένες λεπτομέρειες σχετικά με τη θέση των στοιχείων που έχουν σχεδιαστεί για την έγχυση καυσίμου στον κινητήρα. Δεν πρόκειται όμως να δούμε εδώ τις διαφορές που μπορεί να υπάρχουν σε άμεσο και έμμεσο ψεκασμό, η διαφορά είναι στο επίπεδο των κυλίνδρων, άρα πιο αναλυτικά (δείτε εδώ).

Διάγραμμα κυκλώματος

Το διάγραμμα έχει απλοποιηθεί για να επισημαίνονται τα κύρια κανάλια. Για παράδειγμα, δεν υπέδειξα την πιθανή επιστροφή καυσίμου από την αντλία ψεκασμού στη δεξαμενή, γεγονός που καθιστά δυνατή την επιστροφή του πλεονάσματος που προκύπτει. Για να μην αναφέρουμε ένα δοχείο που συλλέγει ατμούς καυσίμου για να το φιλτράρει και πιθανώς να το επιστρέψει στη θύρα εισαγωγής (για να βοηθήσει κατά την εκτόξευση)

Αν ξεκινήσουμε από το σημείο εκκίνησης, το ρεζερβουάρ, θα παρατηρήσουμε ότι το καύσιμο αναρροφάται από την ενισχυτική αντλία και στέλνεται στο κύκλωμα κάτω από πίεση που παραμένει αρκετά χαμηλή.

Στη συνέχεια, το καύσιμο περνά μέσα φίλτρα που επιτρέπει την απόθεση των σωματιδίων που υπάρχουν στη δεξαμενή και επίσης προσπαθεί να αποστράγγιση νερού (μόνο σε κινητήρες ντίζελ). Μετά υπάρχει θερμαντήρα που δεν υπάρχει σε όλα τα οχήματα (εξαρτάται και από τη χώρα). Επιτρέπει στο καύσιμο να ζεσταθεί λίγο για να το βοηθήσει να καεί όταν είναι πολύ κρύο. Όταν είναι ζεστό, το καύσιμο δεν θερμαίνεται.

Στη συνέχεια ερχόμαστε στις πόρτες του συστήματος ψεκασμού υψηλής πίεσης, καθώς φτάνουμε Αντλίες (με μπλε στο διάγραμμα). Το τελευταίο θα στείλει καύσιμο υψηλής πίεσης σε μια κοινή ράγα καυσίμου εάν υπάρχει (δείτε άλλες τοπολογίες εδώ), διαφορετικά τα μπεκ τροφοδοτούνται απευθείας από την ενισχυτική αντλία. ΣΕ Σύστημα καυσίμου μπαταρίας σας επιτρέπει να αυξήσετε την πίεση (η οποία είναι σημαντική για την άμεση έγχυση, η οποία απαιτεί υψηλές τιμές) και να αποφύγετε το έλλειμμα πίεσης σε υψηλές ταχύτητες που συμβαίνει με μια απλή αντλία.

Ο αισθητήρας στη ράγα σάς επιτρέπει να γνωρίζετε την πίεση στην τελευταία για να ελέγξετε την κύρια αντλία (και επομένως να ελέγξετε το επίπεδο πίεσης στη ράγα). Εδώ τοποθετούμε τσιπ ισχύος που θα προσομοιώνουν χαμηλότερη πίεση από αυτή που είναι στην πραγματικότητα. Ως αποτέλεσμα, η αντλία αυξάνει την πίεση, γεγονός που επιτρέπει την ισχύ και την οικονομία καυσίμου (η υψηλότερη πίεση επιτρέπει στο καύσιμο να εξατμίζεται πιο λεπτά και επομένως να αναμιγνύει καλύτερα τα οξειδωτικά και το καύσιμο).

Καύσιμα που δεν χρησιμοποιείται από μπεκ (Στέλνουμε περισσότερα καύσιμα από όσα χρειαζόμαστε γιατί η έλλειψη θα ήταν ανεπιθύμητη για καλή απόδοση του κινητήρα! Και τότε η ζήτηση καυσίμου αλλάζει συνεχώς ανάλογα με την πίεση στο γκάζι) επιστρέφει υπό χαμηλή πίεση αλυσίδα που οδηγεί σε δεξαμενή. Το ζεστό καύσιμο (μόλις πέρασε από τον κινητήρα...) μερικές φορές ψύχεται πριν ξαναγεμιστεί στη δεξαμενή.

Και έτσι είναι λόγω αυτής της επιστροφής που το πριονίδι εξαπλώνεται γύρω από το κύκλωμα όταν η αντλία έγχυσης παράγει πριονίδι (σωματίδια σιδήρου).

Απεικόνιση ορισμένων στοιχείων

Δείτε πώς μοιάζουν μερικά από τα όργανα που φαίνονται στο διάγραμμα.

Υποβρύχια / ενισχυτική αντλία

Εδώ είναι η μονωμένη αντλία

Εδώ τοποθετείται σε δεξαμενή

Αντλία πίεσης

Common Rail / Σύστημα έγχυσης Common Rail

Ακροφύσια

φίλτρο καρμπυρατέρ

Ελέγξτε τα μπεκ;

Εάν έχετε άμεση έγχυση με ηλεκτρομαγνητικά μπεκ, είναι εύκολο να ελεγχθούν. Στην πραγματικότητα, πρέπει απλώς να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής από καθένα από αυτά και να δείτε το ποσό επιστροφής από καθένα από αυτά. Προφανώς, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε οι αποσυνδεδεμένοι σωλήνες να οδηγούν στη δεξαμενή έτσι ώστε να μην εισέρχεται καύσιμο στο μπλοκ κυλίνδρων ...

Για να μάθετε πώς να το κάνετε, κάντε κλικ εδώ.

Όλα τα σχόλια και οι αντιδράσεις

Dernier Το σχόλιο δημοσιεύτηκε:

Στο Zanzed (Ημερομηνία: 2021, 10:10:12)

Πολύ κομψό και πολύ κατατοπιστικό, σαν ξεχωριστό άρθρο για το αυτοκίνητο.

Il J. 2 αντίδραση σε αυτό το σχόλιο:

• Διαχειριστής ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ (2021-10-11 12:00:55): Πολύ ωραίο.
• Mojito (2021-10-11 15:22:03): ou defu

(Η ανάρτησή σας θα είναι ορατή κάτω από το σχόλιο μετά την επαλήθευση)

Τα σχόλια συνεχίζονται (51 à 133) >> κάντε κλικ εδώ

Γράψτε ένα σχόλιο

Τι σας εμπνέει τη μάρκα KIA;